matos des pros

[smog89]

Pendant ce temps à Paris-Nice ...

Bien ou pas bien les disques, je me verrais bien avec un vélo tel que celui-ci, que je trouve superbe et qui doit être techniquement au top (même si moins aéro ou je ne sais quoi...)

[PhanuHell]

D'après le dossier paru dans le Cycle, ils ont quand même bossé là-dessus : disques de 160 pour tout le monde, même standard de thru axle pour tout le monde, Mavic essaie d'imposer son système d'axe traversant rapide, l'UCI oblige les équipes à avoir les vélos de galerie avec les roues déjà montées dessus (pour inciter les équipes à changer le vélo plutôt que la roue), ...

Disques de 160 pour tout le monde : preuve que le système est loin d'être optimisé. Cela veut dire qu'un coureur comme Ellisonde (52 kg) devrait utiliser la même taille de disque qu'un coureur de 80 kg. Une hérésie.
Reste ensuite à s'assurer que les disques des roues de dépannage soient calés pour convenir à tous les étriers. Vu le faible espace entre les plaquettes, bon courage...

En freins à patins, ils sont bien tous en roues de 700

pas comparable pour moi

Quand même les gars, il n'y a rien de plus comparable à la taille des disques que la taille des roues. (On parlait de la mauvaise foi des "pro-disques" venant du VTT, mais là il y a du répondant! )

Niveau géométrie, on voit le mecs d'1m95 perchés comme des crapaud sur une boite d'allumette, ou les razmoquettes dont on la l'impression qu'ils sont assis "entre" les roues, avec le bas du guidon sous la jante, on se dit que le 650, voire un 750 ne seraient pas déconnant, biomécaniquement parlant (bien entendu ingérable, mais là n'est pas le propos).

Et quoi qu'il en soit, question freinage, il n'y a AUCUNE différence entre "tous en roues de 700", et "tous en disques de 160mm", donc mettre ça au crédit d'un défaut d'optimisation, c'est pour le moins partial.

[Tuut]

je voulais dire ingérable heureusement que tu m'as compris
dans un monde utopique pourquoi pas

[Tuut]

yep bien vu j'ai juste regardé l'avant

tu veux parler du nouveau profil vu sur les 303 disques tubeless ?
sinon celles-là sont en firecrest normal

[-Kasseifretter-]

Vu les grands mouvements de bras des coureurs de la FdJ sur l'étape du jour de Paris-Nice, il semble qu'il y ait un problème d'étanchéité au niveau de les tenues/gants de cette équipe.

[gb47]

Je pense que c'est plus de l'engourdissement des mains avec le froid qu'un problème d'étancheitée

[-Kasseifretter-]

Mouais, en tous les cas, c'était les seuls a faire des grands mouvements.

[LewOlive]

Mouais, en tous les cas, c'était les seuls a faire des grands mouvements.

Je ne suis pas d'accord, c'est avant tout une question de résistance au froid. Gilbert était en gants courts et n'a pas eu froid, ou il ne l'a pas montré. Au moins un FDJ avait froid aux mains avec des gants de ski. Dans un peloton, il y en a qui mettent les gants de ski à 10°C et d'autres qui roulent sans gants à 2°C.
Quand il pleut autant, l'eau rentre partout, et si le sang n'arrive pas jusqu'aux doigts on a froid. La solution ce sont des gants chauffants pour ces coureurs. Mais il est vrai que sur le reste de la tenue: couvre chaussures, collants et vestes, on a à ce jour une offre particulièrement adaptée à la pluie, qui n'était pas disponible 10-12 ans en arrière. C'est quand on se fait prendre par la pluie alors qu'on a oublié sa Gabba que l'on se rend compte à quel point on est vulnérable sans le bon équipement.

[-Kasseifretter-]

...

Mouais, je dis juste que c'est peut-être une défaillance de leur matos.
J'ai vu au moins 3 FdJ, et que des FdJ, faire des grands gestes (dont Démare, c'est pourquoi je pencherais pour un problème de gants).
Il y a sans doute des coureurs d'autres formations qui sont sensibles au froid et je les ai pas vu faire de grands gestes.

[LewOlive]

Le fait d'être en tête de peloton permet de se réchauffer en gesticulant, chose plus difficile à faire en milieu de peloton.
Mais je vais me renseigner sur leurs gants, qui, à première vue ont l'air d'être de bonnes éponges pour capter l'eau à 4°C. Sur ce genre de "chantiers" les coureurs gagneraient à solutionner irrémédiablement leurs soucis avec des gants et couvre chaussures chauffants afin de se concentrer sur la course. Certains ont utilisé des chauferettes hier. Reste à savoir si elles marchaient encore à l'arrivée.

[teamdindon]

Il me semble qu'ils utilisent les gants Btwin en néoprène 2 mm.

[-Kasseifretter-]

Pas impossible mais Btwin n'est plus partenaire de la FdJ.
C'est la marque Ale qui est désormais équipementier de ce team.
(Je ne sais pas si cette marque propose des gants)

[-Kasseifretter-]

Doublon!

[LewOlive]

Une dizaine de pros Européens ont commandé chez nous cet hiver sur leurs propres deniers des gants DeFeet cette saison, mais ils seront de sortie dans des conditions moins froides que mardi

[Fireblade07]

Hier Démare avait des surchaussures neoprene Bite-ween, mais pour les gants?

[Juju_1008]

Le vélo de la Cannondale pour le TTT de Tirenno




Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[Doc holliday]

Si j'ai un énorme doute sur l'utilité et l'utilisation des disques sur un vélo de course, sur un CLM les bras m'en tombent

[teamdindon]

Ce qui est marrant, c'est que les anglophones vont désormais devoir parler de "disc disc wheel"

[teamdindon]

Si j'ai un énorme doute sur l'utilité et l'utilisation des disques sur un vélo de course, sur un CLM les bras m'en tombent

Mais pour en vendre, pardi !

Et stratégiquement, je pense que c'est super bien joué de faire la promo de leur vélo de CLM à disques. Chez les triathlètes, ça va se vendre comme des petits pains.

[Arph]

Si j'ai un énorme doute sur l'utilité et l'utilisation des disques sur un vélo de course, sur un CLM les bras m'en tombent

Descente de col sous la pluie en triathlon ? (le truc normal quoi ^^)

[teamdindon]

Si j'ai un énorme doute sur l'utilité et l'utilisation des disques sur un vélo de course, sur un CLM les bras m'en tombent

Descente de col sous la pluie en triathlon ? (le truc normal quoi ^^)

Qui a dit que c'était pour en avoir l'utilité ?

[PhanuHell]

J'avoue être surpris aussi, en particulier utiliser une version à câble (même si la raison technique est évidente), l'intérêt me semble discutable : ça a en gros les inconvénients des deux systèmes...

Mais bon vu le niveau en CLM de certains types de l'équipe (je n'ai pas regardé les partants pour Tirreno, mais dans l’effectif il y a des pointures), ça tend quand même à prouver qu'à défaut d'être utile, ça n'est pas handicapant. Même si on sait que les coureurs n'ont pas trop le choix, ce n'est pas dans l'intérêt des constructeurs de faire perdre des courses au gars pour vendre une nouveauté.

En me faisant l'avocat du diable, c'est un schéma classique :
1. on est contre
2. on découvre que c'est pas beaucoup moins bien
3. on accepte que ça ne fait pas de différence
4. on comprend l'intérêt
5. on trouve ça quand même pas mal mieux

[rickyfirst]

Il faut voir le positif, utiliser le frein à disque en chrono individuel, c'est minimiser les risques de coupure

[pish]

Le vélo de la Cannondale pour le TTT de Tirenno

Sur ce genre de vélo, je peux comprendre que ça fasse grincer des dents côté aéro.
Scandaleux aussi, l'installation du transpondeur qui fout en l'air tout le travail aéro

[david38]

Il faut voir le positif, utiliser le frein à disque en chrono individuel, c'est minimiser les risques de coupure

et comme celui-ci est à cables, pas de purge pour le mécano...

[stormless]

sur le bus des trek, il y une ou deux lightweight

[teamdindon]

Scandaleux aussi, l'installation du transpondeur qui fout en l'air tout le travail aéro

Ils ne vont pas se plaindre, ils ont échappé à la plaque de numéro fixée sur le cintre façon parachute comme les cyclos (qui eux paient leur vélo aéro fort cher).

[Fireblade07]

Que les constructeurs communiquent sur une étape de montagne, ça se comprend bien, mais pour un CLM en front de mer

Comme quoi tout est possible

[teamdindon]

Que les constructeurs communiquent sur une étape de montagne, ça se comprend bien, mais pour un CLM en front de mer

Comme quoi tout est possible

Ils ont intérêt à ne pas foirer l'unique freinage qu'ils auront à faire au moment de faire demi-tour, sinon ils vont vraiment passer pour des branques.

[Kipukipet]

J'avoue être surpris aussi, en particulier utiliser une version à câble (même si la raison technique est évidente), l'intérêt me semble discutable : ça a en gros les inconvénients des deux systèmes...

Mais bon vu le niveau en CLM de certains types de l'équipe (je n'ai pas regardé les partants pour Tirreno, mais dans l’effectif il y a des pointures), ça tend quand même à prouver qu'à défaut d'être utile, ça n'est pas handicapant. Même si on sait que les coureurs n'ont pas trop le choix, ce n'est pas dans l'intérêt des constructeurs de faire perdre des courses au gars pour vendre une nouveauté.

En me faisant l'avocat du diable, c'est un schéma classique :
1. on est contre
2. on découvre que c'est pas beaucoup moins bien
3. on accepte que ça ne fait pas trop de différence
4.On se résigne
5.On a plus le choix, il ne reste plus que ça sur le marché