matos des pros

[mikesamborey]

J'ai surtout l'impression que Wiggo roule avec des plateaux énormes genre 46-58 et qui avaient un design pour plateau 5 branches.

D'ailleurs vu les dentures de la cassette, ça ressemble à la méthode Tony Martin pour réduire les frictions sauf les galets Berner.

Il met souvent 56/44


En voyant le vélo de Barone, on reparle du petit carénage des freins sur le Bolide?

[irae]

Barone va encore finir dans le plâtre !

[sebhout]

- Vockler adopte des étriers Dura Ace Direct Mount sur son Colnago V1-R
Dura ace avant mais il me semble que ce sont des Ultegra à l'arrière

Idem pour Gauthier

[smog89]

Là-dessus Campa est vraiment à la traîne. C'est dommage, mais s'ils réagissent vite maintenant...
Je suis surpris quand même par l'inefficacité des freins sous les bases. Encore un truc trop vite lancé ?

[Sammy Sanchez]

J'ai toujours pas compris ce que c'était un étrier Direct Mount

Y a 2 bras au lieu de 3? Qu'est-ce qui change au niveau du cadre pour être direct-mount spécifique/compatible?

Bizarrement même en googlisant pas beaucoup d'infos

[gravier06]

Voici un direct mount 105
recto verso

[Sammy Sanchez]

Ah oui je comprends mieux en effet. Donc oui il faut une fourche spécifique

[smog89]

Tu n'as pas le troisième "arceau" qui relie l'ensemble du frein au cadre et qui est fixé par LA vis unique. Gain de poids, de rigidité, et sans doute d'efficacité.

[rickyfirst]

le selle c'est Adam Hansen ?

[Tuut]

affirmatif

[cmqm]

quand ton physique necessite peu de recul et ben meme les pros sont obligé de s'adapter

[Sammy Sanchez]

C'est pas son physique c'est un choix biomécanique. Sur les chaussures qu'il s'est confectionné, il a placé les cales très en arrière, une mode que certains autrichiens ou allemands avaient suivi il y a dix ans. (Hansen a vécu en Autriche d'ailleurs, ça doit pas y être étranger)

Donc déjà avec ses cales, il est obligé de réduire le recul de selle d'autant. Et en plus il adopte une position proche du celle de CLM, avec un guidon étroit et très bas.

Bref ça on en a déjà parlé longuement.

En fait moi je suis surtout choqué par le serrage, c'est l'angle des rails qui nécessitent que la vis avant soit serré à fond alors que celle à l'arrière sort beaucoup plus du pas de vis? Cela paraît vraiment fragile! Mais vu les 80 kilos du gaillard ça semble faire ses preuves.

[Klarf]

La tige est surtout monté à l'envers

[xav BZH]

Bien justement il devrait monter une tds avec recul à l'envers !

[Klarf]

Oui parce que retourner une tige de selle droite, ça ne fait pas grand chose

[Fireblade07]

La tige de selle de Hansen est une Thomson. Par contre je n'ai pas l'impression qu'elle soit monté à l'envers.

[Rogntudju]

En fait moi je suis surtout choqué par le serrage, c'est l'angle des rails qui nécessitent que la vis avant soit serré à fond alors que celle à l'arrière sort beaucoup plus du pas de vis? Cela paraît vraiment fragile! Mais vu les 80 kilos du gaillard ça semble faire ses preuves.

Pas forcément car le chariot Thomson est asymetrique, ce qui fait que les deux vis "prennent" à peu près autant de pas l'une que l'autre dans l'écrou cylindrique.

[mamat]

la TDS THomson est monté dans le bon sens
j'ai la meme sur un VTT et le chariot se monte bien comme ça

[brax]

Thomas Voeckler avec des étriers Shimano Dura Ace. Il est vraiment temps que Campa sorte des Direct Mount digne de ce nom.

C'est quoi les pompes de bowling de la sky à côté?

[De La Vega]

Ce sont les Giro Empire de Bradley Wiggins

[Kloun]

Si la selle de Hansen pique un peu du nez, ça peut expliquer.

[pasqup01]

Si la selle de Hansen pique un peu du nez, ça peut expliquer.

Comme dit plus haut, il bascule en avant (position constante) avec un axe de rotation au centre du pédalier le pédalier. Cela induit un drop selle/cintre plus grand et évidemment une selle qui pique du nez (sinon trop de compression sur le périnée) en plus d'être remontée et avancée

[teamdindon]

Si la selle de Hansen pique un peu du nez, ça peut expliquer.

C'est conforme au règlement UCI ça ?

[Sammy Sanchez]

Je crois que la selle peut avoir un angle de +/- 2.5°

Là c'est facile de mesurer avec une selle plate. Sinon...

[teamdindon]

Sur une vue du vélo en entier, l'inclinaison de selle parai moins délirante :

[pasqup01]

C'est vrai qu'entre la selle et le cintre (douille trop haute, potence qui plonge et cintre à plat), on se dit qu'il mériterait un sur-mesure !

[theripper]

En fait moi je suis surtout choqué par le serrage, c'est l'angle des rails qui nécessitent que la vis avant soit serré à fond alors que celle à l'arrière sort beaucoup plus du pas de vis? Cela paraît vraiment fragile! Mais vu les 80 kilos du gaillard ça semble faire ses preuves.

Pas forcément car le chariot Thomson est asymetrique, ce qui fait que les deux vis "prennent" à peu près autant de pas l'une que l'autre dans l'écrou cylindrique.

+1, la tds Thomson est montée comme il se doit, et c'est tout a fait normal que la vis du devant soit plus rentrée que l'arrière ( du à l'inclinaison du chariot ), et c'est très solide comme ça, c'est d'ailleurs ce qui fait la réputation du matos Thomson, la solidité

[Ajaj]

J'ai cette tige et pour moi la conception n'est pas irréprochable. Si les vis sont identiquement serré la selle pointe 20° vers le haut. Si on veut une selle horyzontale on est déja pas loin de la butée. Si on apprécie que le bec pique un peu vers le bas (en VTT c'est pas interdit je crois, et ca reporte le poids des roubignoles sur l'arrière train ce qui n'est pas désagréable), et ben on arrive vite aux butées. C'est un peu bète. Il aurait du faire un réglage neutre pour selle horyzontale, c a d compenser l'angulation moyenne des tubes de selles de vélo.

[jby]

+1 avec Ajaj, j'ai moi-même été très étonné au regard de la réputation de la marque sur ces vis qui se trouvaient en butée alors que j'ai un réglage on ne peut plus conventionnel...

[Klarf]

la TDS THomson est monté dans le bon sens
j'ai la meme sur un VTT et le chariot se monte bien comme ça

En effet, après avoir re regardé des photos plus conventionnel de la tige de selle, la tige est symétrique au contraire d'autre tige de selle.
Le chariot haut n'étant pas parallèle au chariot du bas, le montage est tout de même limite... Autant chercher une autre tige de selle dans ces cas là !