Nouveau jouet 2015

[hidalgo]

5,05kg au peson Park Tool avec les Lightweight ; ça va .
de toute façon les roues et boyaux vont changer très souvent , donc les grammes , je m'en balance

eu regard du poids ça doit guidonner pas mal en descente??

[GaryTurner]

Je ne suis pas trop descendu pour le moment .

Peut-être à l'usage un cintre avec plus de hauteur , j'ai les bras pas assez tendu mains en bas , à voir ...

[Doc holliday]

5,05kg au peson Park Tool avec les Lightweight ; ça va .
de toute façon les roues et boyaux vont changer très souvent , donc les grammes , je m'en balance

eu regard du poids ça doit guidonner pas mal en descente??

Pourquoi ?

[hidalgo]

non c'est juste une question, 5kg ça fait léger et à une certaine vitesse je me pose la question si le vélo est bien stable??

[Doc holliday]

non c'est juste une question, 5kg ça fait léger et à une certaine vitesse je me pose la question si le vélo est bien stable??

Non, comme je l'écrivais ici, j'ai lu cette remarque à plusieurs reprises dans la presse dite spécialisée.

Je l'ai déjà précisé ici, je suis ancien motard avec quelques centaines de milliers de km dont un peu sur circuit.

Je passe toutes mes vacances à la montagne (Alpes, Pyrénées, Vosges ...) j'adore faire les descentes de cols et j'ai 2 vélos qui tournent, suivant la méthode de pesage, autour des 5kg. Donc, ou je suis très bon dans la conduite, pour ne pas dire le pilotage, des vélos ; ou j'ai eu un coup de fion monumental de choisir les 2 rares vélos qui tiennent la route dans les descentes rapides quand ils sont allégés à 5kg (ne chipotons pas pour les quelques dizaines de grammes qui les séparent de ces 5kg) ou je suis un kamikaze qui n'a aucun ressenti quand le danger devrait me faire produire quelques litres d'huile d'une simple olive dans le c.. ... Non, blague à part, ton vélo peut peser 5kg voire moins, si ton cadre et tes roues ne sont pas des bouses, pas de soucis.

[GaryTurner]

Bon ,
le passage en tige de selle droite (voulu) + l'angle de direction plus couché = changement de pièces

La potence me relève ma position des mains bas du cintre ; la tige droite m'avance (forcement ) , bref , le cintre ne va plus

[corsika]

Change de cadre et reviens au titane tout de suite !! C'est d'un "commun" le carbone et en plus la position ne va pas !!
Donc, tu n'as pas le choix. Allez hop !

[GaryTurner]

Je devrai peut-être faire une étude posturale

[corsika]

Je devrai peut-être faire une étude posturale

Evidemment !!! Et commander un titane made in France !! Stop les chinoiseries

[rickyfirst]

Je devrai peut-être faire une étude posturale

ou simplement connaître tes côtes par cœur

[GaryTurner]

De moi même , ou du vélo ?
car si un angle du vélo change , tout est à refaire

De toute façon , j'ai une position en "début de saison" (comme les vrais cyclistes disent ) et une position quand la forme est là , donc ...

[rickyfirst]

De moi même , ou du vélo ?
car si un angle du vélo change , tout est à refaire

De toute façon , j'ai une position en "début de saison" (comme les vrais cyclistes disent ) et une position quand la forme est là , donc ...

La position, c'est la position. Elle ne dépends pas des angles ou des côtes du cadre.

[GaryTurner]

Oui c'est bien ce que je dis

la géométrie du cadre + tel et tel périphériques donnent une position ; si cela ne me va pas , je change le les périphériques pour corriger .

[soracabana]

Si l'angle du tube de selle ne convient pas à ta morphologie, tu peux jouer sur le recul de la TDS et si cela ne suffit pas, tu n'as plus de solution...

[GaryTurner]

Si l'angle du tube de selle ne convient pas à ta morphologie, tu peux jouer sur le recul de la TDS et si cela ne suffit pas, tu n'as plus de solution...

Ah bon ? !
plus sérieux , j'ai choisi d'avoir une tige de selle droite pour un autre pédalage ; morphologie ou pas , je m'adapte à ce choix , donc ma position des mains change ; donc mes périphériques s'adaptent à ce nouveau choix . C'est pas sorcier

[soracabana]

L'angle du tube de selle n'est pas calculé en fonction de la position de tes mains mais de la longueur de ton fémur. Si tu peux rattraper cet angle avec ta TDS droite de manière à ce que cela corresponde avec ta morphologie alors c'est OK. Sinon, tu pourras mettre toutes les potences ou autres cintres que tu veux, ça ne correspondra pas.

[GaryTurner]

Laisse tomber ...

[rickyfirst]

Si l'angle du tube de selle ne convient pas à ta morphologie, tu peux jouer sur le recul de la TDS et si cela ne suffit pas, tu n'as plus de solution...

Ah bon ? !
plus sérieux , j'ai choisi d'avoir une tige de selle droite pour un autre pédalage ; morphologie ou pas , je m'adapte à ce choix , donc ma position des mains change ; donc mes périphériques s'adaptent à ce nouveau choix . C'est pas sorcier

le pédalage optimal (le plus adapté à un usage) est une caractéristique qui t'es propre. Une fois que tu connais ta position par rapport au boîtier de pédalier (recul au creux et hauteur), tu reproduis ces valeurs sur tes vélo. Pour déterminer cette valeur optimale de rendement, il est intéressant de faire un test avec un ergomètre qui mesure la puissance et qui offre la possibilité de changer le recul tout en roulant. J'ai fais ce type d'étude et c'est saisissant de voir les watts montés et descendre lorsque le recul change.

[thomas34]

Si l'angle du tube de selle ne convient pas à ta morphologie, tu peux jouer sur le recul de la TDS et si cela ne suffit pas, tu n'as plus de solution...

Ah bon ? !
plus sérieux , j'ai choisi d'avoir une tige de selle droite pour un autre pédalage ; morphologie ou pas , je m'adapte à ce choix , donc ma position des mains change ; donc mes périphériques s'adaptent à ce nouveau choix . C'est pas sorcier

le pédalage optimal (le plus adapté à un usage) est une caractéristique qui t'es propre. Une fois que tu connais ta position par rapport au boîtier de pédalier (recul au creux et hauteur), tu reproduis ces valeurs sur tes vélo. Pour déterminer cette valeur optimale de rendement, il est intéressant de faire un test avec un ergomètre qui mesure la puissance et qui offre la possibilité de changer le recul tout en roulant. J'ai fais ce type d'étude et c'est saisissant de voir les watts montés et descendre lorsque le recul change.

Je ne vois pas bien comment mesurer le recul de selle par rapport au creux de la selle...peux tu m'expliquer ?
Je mesure le recul par rapport au bout de la selle, j'ai toujours fait ainsi.

[rickyfirst]

Que fais tu lorsque tu changes de selle ?

Pour trouver le creux de selle, c'est simple, tu utilises un profilé que tu poses sur la selle. Tu vas immédiatement voir le creux. Ensuite j'utilise un laser qui trace une verticale à partir de l'axe du pédalier. Il me suffit alors de mesurer la distance entre creux de selle et le faisceau laser.

[oli77]

voilà une excellente idée.

qu'utilise tu comme laser???
merci.

[LionelB]

Un sabre laser Jedi

[Cristo]

Encore plus pratique sur les Time, la verticale de l'axe de pédalier est matérialisée par cette petite cible

[thomas34]

Que fais tu lorsque tu changes de selle ?

Pour trouver le creux de selle, c'est simple, tu utilises un profilé que tu poses sur la selle. Tu vas immédiatement voir le creux. Ensuite j'utilise un laser qui trace une verticale à partir de l'axe du pédalier. Il me suffit alors de mesurer la distance entre creux de selle et le faisceau laser.

Ok merci, tu cherches en fait le point d'inflexion
Lorsque je change de selle, fil à plomb et règle, et ajustement après quelques sortie de l'inclinaison (je roule avec la selle légèrement bec vers le haut)
Méthode moins rigoureuse que la tienne

[GaryTurner]

Si l'angle du tube de selle ne convient pas à ta morphologie, tu peux jouer sur le recul de la TDS et si cela ne suffit pas, tu n'as plus de solution...

Ah bon ? !
plus sérieux , j'ai choisi d'avoir une tige de selle droite pour un autre pédalage ; morphologie ou pas , je m'adapte à ce choix , donc ma position des mains change ; donc mes périphériques s'adaptent à ce nouveau choix . C'est pas sorcier

le pédalage optimal (le plus adapté à un usage) est une caractéristique qui t'es propre. Une fois que tu connais ta position par rapport au boîtier de pédalier (recul au creux et hauteur), tu reproduis ces valeurs sur tes vélo. Pour déterminer cette valeur optimale de rendement, il est intéressant de faire un test avec un ergomètre qui mesure la puissance et qui offre la possibilité de changer le recul tout en roulant. J'ai fais ce type d'étude et c'est saisissant de voir les watts montés et descendre lorsque le recul change.

Je te comprend , et je me comprend

[rickyfirst]

le laser utilisé est un 'bête' laser disponible dans les magasins de bricolage pour environ 50 €. Il sort une croix qui permet de faire une référence verticale et horizontale.

[actarus76]

La méthode que j'utilise pour mesurer le recul et que je trouve très simple :
placer le vélo roue avant contre un mur, mesurer de l'axe de pédalier au mur et régler le recul de selle par rapport à ce mur.

[soracabana]

Time est le seul constructeur qui a eu l'intelligence de placer cette petite cible à la verticale de l'axe de pédalier.

Pour le laser :



Il faut bien entendu placer le vélo bien à l'horizontale...

[GaryTurner]

Pour revenir au FOCUS , roulage (petit) avec les Corima viva MCC ,
une horreur , des roues en bois !
bon , c'est sur la forme n'est pas là , plus là
mais les roues sont quand même en bois

[Doc holliday]

Pour revenir au FOCUS , roulage (petit) avec les Corima viva MCC ,
une horreur , des roues en bois !
bon , c'est sur la forme n'est pas là , plus là
mais les roues sont quand même en bois

Comme quoi, tous les goûts sont dans la nature. Moi je les adores. Je leur reproche la différence de poids annoncé/réel. Comme quoi qu'il n'y a pas que les Italiens qui ont des balances à la con !

Edit : désolé, j'ai vu MCC... les miennes sont les Aero et non pas les Viva. Donc je ne me prononce pas sur la raideur. Ca ne change rien pour le poids.