Merlin VS Litespeed

[GaryTurner]

Guidoline en place et potence -10°

[GaryTurner]

Petite évolution :

[corsika]

Petite révélation !!
Tu peux nous parler de l'association des G3 avec le cadre s'il te plait Gary ?

[GaryTurner]

Merlin + Lightweight G3 , ben , beaucoup plus agréable que le GT et G3 !
Bon , ça dit pas grand chose c'est sur
Sur le GT , un démarrage digne de ce nom , est très dur et plus long ; je dirai au 5-6ème coup de pédale on démarre .
Sur le Merlin , je dirai qu'au 3ème coup de pédale on ressent l'effet du cadre titane , et les roues semblent moins inertes.

Dans les 2 cas les roues ne bougent absolument pas , des barres
Par contre , arrivé à une certaine vitesse , sur le Merlin , l'ensemble donnent un effet qui s’essouffle , ce qui ne permet pas trop d'augmenter rapidement cette vitesse .
Sur le GT , ça à l'air "presque infini" ! , et c'est les cuisses du gars qui donnent la limite ; mais dans le très vallonné , tu pousses le vélo à pied ...
Je n'ose même pas imaginer un GT en taille XS

[GaryTurner]

Un petit montage sur un cadre 56
La bague sur potence va disparaitre , et guidoline posée une fois le réglage des cocottes validés par son proprio .

[smog89]

Pour ma part, le sloping donne quand même un air plus racé aux vélos, et à celui-ci en particulier. Un seul mot : superbe.

[Doc holliday]

Pour ma part, le sloping donne quand même un air plus racé aux vélos, et à celui-ci en particulier. Un seul mot : superbe.

Ca se discute

[LionelB]

Pour ma part, le sloping donne quand même un air plus racé aux vélos, et à celui-ci en particulier. Un seul mot : superbe.

Ca se discute

Ca se discute meme fortement. je trouve le Merlin superbe dans cette config.

[smog89]

D'où le "pour ma part"...

[Doc holliday]

Pour ma part, le sloping donne quand même un air plus racé aux vélos, et à celui-ci en particulier. Un seul mot : superbe.

Ca se discute

Ca se discute meme fortement. je trouve le Merlin superbe dans cette config.

Attention, je le trouve aussi vraiment superbe dans cette config. Mais l'intérêt du sloping, autant visuellement que techniquement parlant, ne me saute pas aux yeux. Pour être extrêmement clair, je préfère, et de loin, un cadre "traditionnel".

[soracabana]

D'autant plus que le sloping du Moots est assez prononcé...

[GaryTurner]

Sur le sloping je pense que le choix de la tige est important de part la longueur et matériau utilisé .
Je pense qu'elle va passer en carbone , car en alu + Lightweight G3 + conti gp 4000 , ben c'est dur

Donc , pour avoir un peu roulé en Moots , et beaucoup en Merlin , le confort s'en ressent ; après suivant la forme du jour , on y fait attention ou pas

[soracabana]

Alors Gary, le plus confortable (avec roues identiques), c'est lequel des deux? Quel sont les différences en dynamique entre les deux.

[GaryTurner]

Ola ! , je ne peux pas rouler jour et nuit !

de plus le Moots n'est pas à ma taille , ou pas réglé comme mes vélos , donc ça fausse un peu . Puis les Lightweight G3 rendent dur n'importe quel vélo , donc ça fausse aussi , et du plus les plateaux sont différents aussi , donc .... , donc beaucoup de trucs qui changent pour comparer vite et être vraiment objectif , et ne pas rentrer dans une discussion du dimanche matin à un point café

En impression , je pourrais dire que le Moots en 565 top tube , est aussi rigide que mon ex Siena en 540 qui avait un triangle avant plus ramassé et moins de longueur de tube . Siena que je trouvais plus sportif que le Merlin .
Après la condition du bonhomme y fait beaucoup je pense

[piou]

De bien belles choses sur ce post!

Je ne sais pas si ça fait HS, mais quelqu'un aurait un retour ou des infos pertinentes sur les nouveaux modèles, plus précisément sur le T3?
On ne trouve pas grand chose sur le net. Modèle au catalogue depuis 2013. Géométrie proche du T1 (ancien Archon sauf erreur), mais un peu plus haut en douille de direction, et en 3/2,5 plutôt que 6/4 pour le T1. Douille en 44mm tous les deux.

Merci,
Phil

[corsika]

Moi aussi, j'ai essayé avant l'achat du Moots RSL présenté sur ce post de trouver des informations et autres essais / test. Sans grand résultat...
la provenance du titane et le lieu de production restent opaques, peu de retours d'utilisateurs...

[GaryTurner]

Alors Gary, le plus confortable (avec roues identiques), c'est lequel des deux? Quel sont les différences en dynamique entre les deux.

Alors , confortable ? , je dirais le Merlin , il filtre un poil plus .
Voila , juste sur ce point de comparaison ; mais tu mets du 25 en boyau , et pression plus basses sur le Moots , et le Moots est mieux
Mais là , j'invente rien ...

Le Moots est bien "sportif"

[corsika]

Pour avoir pu tester les deux vélos montés quand même avec des roues différentes : LW'S sur le Moots et roues à rayons sur le Merlin, je peux dire que le Merlin est bien plus stable, confortable et effectivement qu'il filtre mieux les remontées du bitume. De plus, on sent bien à chaque accélération l'effet naturel du titane, cette sensation de coup de fouet qui propulse le vélo en avant.
Rien de tout ça sur le Moots. Est-ce le boitier BB30 ? Les LW'S G3 (avec boyaux Véloflex carbon 23 et 7,5 bars) ? Les haubans en 6/4 ? Un peu de tout ça quand même.
Le Moots est un cadre très compact, idéal pour les parcours avec de (s) relief (s) et pour de hauts reliefs avec certitude.
Pour l'utiliser depuis quelques sorties, je crois qu'il permet d'avoir de bonnes sensations à une vitesse élevée malgré tout, mais qu'il n'est pas un monstre de rigidité non plus. Ceci venant contredire peut-être ce que je démontrais plus haut par rapport au Merlin.
A mon avis, c'est le type de cadre idéal pour un montage très light mais sans les sensations propres à son matériau...si ce n'est sa faible masse. Tout cela empreint bien sur, de toute ma subjectivité.

[GaryTurner]

Retour après des km encore sur mes "anciennes" 38mm ultralight
malgrès courses FSGT et bonne gamelle , ça tient . Bon le gars fait 60kg mouillé après le repas

Du coup , les regrettant , je vais en remonter pour moi , matos idem ,38mm ultralight mais en 18-20 rayons
La roue avant sera identique 18 rayons , l'arrière 4 de moins .

[GaryTurner]

Testé ma paire de 38 ultralight
c'est bon ! ; même très bon ; mieux que celles de l'année dernière .

Autre projet proto en perspective !
avec de la jante profil "classique" en 20,5 de large ; perso pas convaincu de la mode du large (de l'efficacité du large surtout ) 25 au patins et 27,25 au plus large !

[GaryTurner]

Nouveau petit montage (bon ,pas à moi , mais comme je l'ai sous la main )

[lebad]

Ouch !
J'en ai marre de voir tes montages et tes photos, c'est dur de se remettre au boulot après

[firenze]

Superbe! Propre et très sobre.

c'est quoi le pédalier, un red?

@+

[duduche]

Très beau c'est vrai.
De mon point de vue c'est pile pour cette taille que les vélos (en 700) sont le plus équilibré visuellement.
+/- 1m80 le gars ?

[rickyfirst]

on peut te raboter si tu le souhaites

[lpikachu58]

on peut te raboter si tu le souhaites

Arrête, il va monter encore plus vite...

[GaryTurner]

Très beau c'est vrai.
De mon point de vue c'est pile pour cette taille que les vélos (en 700) sont le plus équilibré visuellement.
+/- 1m80 le gars ?

Oui je crois bien.

[GaryTurner]

Superbe! Propre et très sobre.

c'est quoi le pédalier, un red?

@+

Oui , 1ère version.

[rickyfirst]

on peut te raboter si tu le souhaites

Arrête, il va monter encore plus vite...

et même descendre plus vite vu la perte de surface frontale

[duduche]

J'avoue sans gêne : les vélos des gars qui font +/- 1m80 sont les plus équilibrés. On est comme on est
Je donnerais volontiers 10 cm donc à la louche 10 kg pour la même puissance