).Ce que je peux dire, c'est que niveau conception avec du cadre alu on ne se prend pas trop le chou. Pattes coulissantes split et basta. Au fournisseur d'assurer la rectitude, et à priori on n'a pas encore eu de souci à ce niveau en Center Track.
Pour l'instant seuls les New York 26" et 700c sont dispo, je viens de les recevoir en essai. J'essayerai de donner de petits feedback à l'occasion quand j'aurais assez roulé, mais bon je ne compte pas faire la MB race avec....
Première impression avec l'Alfine Di2 8S (silent clutch) + Gates : c'est le silence absolu au pédalage ou en roue-libre, un vrai plaisir. 
Par contre, pour ce qui est d'un usage urbain, si la chaine n'est plus là pour salir le futal, le Center Track reste un potentiel dévoreur de patte d'eph'. So you have to go with your pince à vélo... 
http://www.biomega.com/#!/products
En plus on aurait trois fois les ressources pour le faire en Di2. Mais il se trouve que Biomega a déjà été équipé de Rohloff et qu'ils ne le sont plus. La raison est simple : pour de l'urbain haut de gamme, 3 vitesses de plus et une fiabilité prétendument incomparable ne font pas le poids face à un Di2 11v deux fois moins cher. (Oui, je sais, le Di2 c'est pas top pour faire le tour du monde... 
Mais ce que je voulais dire, c'est que vu ma pratique, je ne perds pas de temps à étudier cet aspect en profondeur.
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