Commande d'un nouveau cadre Titane LeVacon

[soracabana]

[soracabana]

[ludoaix]

Y a vraiment des malheureux sur terre petit veinard

[LionelB]

Y a pas a dire un master c'est beau.

[soracabana]

Petite sortie entre potes.
Le Master c'est celui d'un ami qui en rêvait depuis son jeune âge! Et en effet, c'est beau. Malheureusement Colnago ne le fait plus sur mesure, il a donc fallut adapter un peu les périphériques.

Nous roulons sur des carbones depuis .... 1992! A l'époque nous pensions que ce matériau était un grand progrès. Pour ma part la titane de JP m'a convaincu du contraire et le Master a été commandé plus pour réaliser un rêve de gamin que pour remplacer un carbone qui semblait au top. Une fois les essais réalisés, on se rend compte du confort incroyable de ce vélo. Les sorties de 150kms ne sont plus un calvaire sur les derniers kilomètres. Quant à la rigidité, elle est étonnante. Il est à noter que le triangle arrière est plus rigide que celui d'un .... Giant TCR! Et ce n'est pas un sentiment, c'est simplement que la roue arrière (la même essayée sur les deux vélos) ne touche plus les patins de freins sur grosses sollicitations en danseuse...

Alors c'est vrai, on peut se considérer comme des veinards et on en a profité sous le soleil de Provence!

[hidalgo]

Y a pas a dire un master c'est beau.

je confirme, un petit reproche, le choix périf TDS, cintre/potence, ce n'est qu'un avis personnel mais j'aurais fais le choix de périfs plus en adéquation avec le cadre.

[soracabana]

Oui, tu as raison on peut effectivement faire ce petit reproche mais pour le moment ces choix ont été dicté par un soucis de meilleur positionnement possible et de légèreté afin de réaliser les essais par rapport au carbone dans des conditions optimales.

[pasqup01]

Très beaux vélos, vraiment, moi qui roule en Colnago été comme hiver et qui lorgne de plus en plus sur un JPLV...

Par contre, mais je n'ai pas toujours suivi le post, les cotes ont l'air bien différentes (hauteur de selle...) ou c'est simplement visuel ?

[soracabana]

Comme je l'ai expliqué plus haut, le Colnago Master est celui d'un ami et le Levacon le mien. Quel Colnago possèdes-tu?

[rickyfirst]

Oui, tu as raison on peut effectivement faire ce petit reproche mais pour le moment ces choix ont été dicté par un soucis de meilleur positionnement possible et de légèreté afin de réaliser les essais par rapport au carbone dans des conditions optimales.

Belle démarche.

[pasqup01]

Comme je l'ai expliqué plus haut, le Colnago Master est celui d'un ami et le Levacon le mien. Quel Colnago possèdes-tu?

Finalement, quand tu roules avec ton ami, c'est comme quand je roule avec Stam

Mes Colnagos :
- automne / hiver : C40 en campa record 10v (le premier : pédalier axe carré, frein AR double pivot...)
- printemps / été : Extreme-C campa record 10v (version "ultra" : frein skeleton, pédalier ultra torque...)

[LionelB]

Mes Colnagos :
- automne / hiver : C40 en campa record 10v (le premier : pédalier axe carré, frein AR double pivot...)
- printemps / été : Extreme-C campa record 10v (version "ultra" : frein skeleton, pédalier ultra torque...)

deux valeurs sures quoi

[pasqup01]

Mes Colnagos :
- automne / hiver : C40 en campa record 10v (le premier : pédalier axe carré, frein AR double pivot...)
- printemps / été : Extreme-C campa record 10v (version "ultra" : frein skeleton, pédalier ultra torque...)

deux valeurs sures quoi

merci
ça faisait parti de mon "cahier des charges" au moment du choix

Seule concession, la passion (l'amour du bô colnago) l'a un peu emporté sur la raison pour le C40 puisque je dois supporter trois bagues sous la potence car, à l'époque (tout début 2000), on faisait des douilles de "vrais coursiers"... Par contre, un comportement qui par son équilibre ("balanced" diraient les anglo-saxons) aujourd'hui encore me bluffe. L'Extreme est assez proche, un chouïa plus souple (et nerveux donc) tout de même - il m'accompagne donc plus volontiers pour les raids vallonnés / montagneux que j'affectionne

[LionelB]

J'ai vendu mon C50 mais j'ai un point faible pour le C40 Si un en bonne condition dans ma taille est a vendre je pourrai craquer !

[soracabana]

Des photos?

[pasqup01]

J'ai vendu mon C50 mais j'ai un point faible pour le C40 Si un en bonne condition dans ma taille est a vendre je pourrai craquer !

le vendre ? jamais .................
D'ailleurs ce n'est pas ta taille je pense (T55) - trop petit je crois.

Plus sérieusement, j'ai trop de plaisir avec ce "mulet hors saison" de luxe. J'ai aussi trop de souvenir avec lui... chuis sentimental, snif

[hidalgo]

C40 plus exigent que c50...

[pasqup01]

Des photos?

C40 plus exigent que c50...

Afin de vous répondre et de ne pas noyer de HS ce post, je vous invite à continuer ici : http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=30908&p=819810&hilit=colnago#p819810

[cyclosportif]

Bonjour de cyclosportif aux amoureux de vélos !

Pour Soracabana : alors ce Levacon titane attendu depuis 1 an, à rouler c'est comment ?
Cela fait 2 mois de roulage qui doivent être instructifs j'imagine...

A te lire

cordialement

[soracabana]

Bonjour Cyclosportif. Cela fait maintenant quatre mois que je roule avec ce titane. Les impressions sont les mêmes qu'au début : ce vélo est extraordinaire et me procure un plaisir inégalé jusqu'à présent sur d'autres vélos. Si je devais changer un jour quelque chose, ce serait un essai d'une fourche titane ainsi que d'une potence titane mais rien de plus.

Pour le moment je réfléchis à mon projet de VTT titane que Jean-Pierre doit finaliser pour le mois de mars. J'hésite encore entre un véritable VTT en 27.5 pouces ou un hybride du genre cyclo-cross avec cintre plat et petite fourche télescopique légère voire fourche titane droite et roues de 700 avec pneus pouvant aller jusqu'à 38 ....

Si je choisis le VTT classique, ça sera du très simple avec une allure un peu comme sur la photo ci-dessous et avec des tubes plutôt fins et légers et peu de sloping :

Attention, je parle de l'allure générale, pas de la déco. Ce qui m'embête avec ça c'est qu'il faudra le monter en shimano.

Si je m'oriente vers l'hybride/Cyclo-cross ça ressemblera un peu à ça avec cintre plat :

Avec fourche rigide titane ou bien télescopique comme un VTT mais légère. Soit à disques, soit V-brakes. Par contre lui serait monté en Campa cyclo-cross.

Pour la déco, je ne sais pas si je reste dans le sobre comme pour mon route, ou si je le fais peindre et si c'était le cas, ça serait avec cette déco :

[pasqup01]

Et pourquoi à tout prix un cintre plat si tu fais un CX ? J'imagine que je ne t'apprendrai pas que tu peux dédoubler les commandes de freins pour un accès en haut du cintre...

[soracabana]

J'adore les cintres plats...

[hidalgo]

Il sera destiné pour quelle discipline??

[hidalgo]

Il sera destiné pour quelle discipline??

[soracabana]

Il sera destiné à la discipline très importante de promener avec mon fils un peu de partout : dans la colline, dans les chemins, au camping, bref ou nous pourrons rouler sans risquer d'être renversé par un fêlé en voiture. Mon fils n'a que quatre ans donc pour le moment ça va pas très loin et ce n'est pas difficile, mais le temps passe vite et les parcours vont sans doute se compliquer. Il va me falloir un outil assez bien conçu afin de ne pas être largué trop vite! Ahahahahahahah!!!!

A savoir qu'en attendant je me suis monté ça :





Mais je peux monter des pneus au maximum peut-être 28... ça limite la chose.

[Sammy Sanchez]

Pour le moment je réfléchis à mon projet de VTT titane que Jean-Pierre doit finaliser pour le mois de mars. J'hésite encore entre un véritable VTT en 27.5 pouces ou un hybride du genre cyclo-cross avec cintre plat et petite fourche télescopique légère voire fourche titane droite et roues de 700 avec pneus pouvant aller jusqu'à 38 ....

Si je choisis le VTT classique, ça sera du très simple avec une allure un peu comme sur la photo ci-dessous et avec des tubes plutôt fins et légers et peu de sloping :

Je pense avoir une bonne inspiration pour toi.






DAT BIKE

[levacon]

c est beau

JP

[soracabana]

En effet, si je choisis le VTT, ça pourra ressembler à cela au niveau des diamètres des tubes mais avec une fourche télescopique à l'avant, une différence de hauteur selle/cintre nulle ou presque nulle, des pneus plus petits et la déco soit sobre comme pour le route que JP m'a fait soit peint comme le vélo montré en exemple plus haut ...

[Fireblade07]

Euh j'y connais pas grand chose en VTT, mais pourquoi un single speed?? Ok la ligne de chaine est optimale et le nettoyage de la transmission beaucoup plus simple, mais à l'usage???

[gravier06]

Et dans ce genre la?