Montage Moots Compact SL, 5.59kg en di2

[PavoniFan]

Ca doit faire cher les +/- 40g !!!! Si tu cherches à te débarrasser du easton, tu peux sonner à ma porte !

[cocker77230]

Il est en 42 ??? il me semblait avoir lu 44 sur l'annonce....
En tous les cas, cela te fait un beau gain de poids, j'ai hésité a le prendre également mais au prix, meme bien plus attrayant que le meme en neuf, cela ne me faisait gagner que 12grs par rapports a mon ZIPP actuel....

[neo]

c'est le cintre de stef du forum j'ai hésité mais trop lourd

[Klarf]

C'est un 42 axe-axe, aux cocotes c'est comme l'easton, en bas c'est un poil plus large (1cm de plus que l'easton en 42).

A tester prochainement! 158g c'est pas si mal, merci stef

[cocker77230]

C'est clair que 158 grs, c'est une belle piéce, mais je vise plutot un Schmolke.... hormis le prix qui est un frein conséquent actuellement, ce sont les cotes des modéles proposés qui ne me conviennent pas trop....

[neo]

ça fait deux fois que je loupe un cintre schmolke tlo oversize à 140 et 138 gr

[stef]

merci à toi rémi
pour le montage j'ai fais plusieurs essais car la partie basse est tres courte donc c'est un peu dur de positionner les manettes et l'incliner
moi j'avais mis le haut des manettes au niveau de la jonction au debut de la courbe
sinon pour avoir eu le schmolke et le mcfk la finition et la geometrie n'ont rien a voir
je trouvais qu'il y avait pas mal de trous de resine dans le schmolke
le mcfk est bcp plus compact
dommage en effet pour la vessie qui reste dedans

[firenze]

C'est vrai que la partie basse est hyper courte, un peu chaud pour positionner les mains non?

@+

[jay842]

je n'essaierai même pas ce genre de forme, je sais qu'elle ne me conviendrait pas!
comme toi rémi, je trouve l'easton top de ce côté!

pourquoi les guidons les plus light sont tous dans cette forme aéro? la forme courbée style ec90slx3 est impossible à réaliser avec de tel poids?

[Arph]

Je pense que tu utilises beaucoup moins de matière dans une forme comme celle du MCFK car les drops sont en fait très courts : peu de longueur, et un arrondi peu marqué. Quand tu veux faire très light, c'est une bonne manière de gagner du poids.
Sur l'Easton, l'arrondi est beaucoup plus marqué, son rayon plus élevé, et la partie horizontale est plus longue (on pourrait même dire est présente ). Du coup plus de matière.

Après c'est à Klarf de voir si l'ergonomie des drops lui convient

[Klarf]

Quelques nouvelles des changements effectués:

J'ai pu valider le cintre MCFK sur quelques sorties.
La partie haute est agréable, on ne sent pas vraiment l'angle vers l'intérieur, mais je n'ai pas eu de fourmis dans la main gauche comme j'avais régulièrement avec le cintre Eaton. Les cocottes un peu plus basse donne une meilleure position pour attaquer. La partie basse ergo est dans le prolongement du bras, il manque quelques centimètre de partie droite après la partie ergo, mais finalement on s'y fait, elle n'est pas si utile que ça (et casserait les poignets de toute façon). En descente de col mains en bas, la main n'est pas trop comprimée, le freinage a un doigt avec les EEbrake aide un peu
Niveau rigidité, RAS en danseuse ou debout sur les cocottes.

Vu que je le garde, il a eu le droit à une petite finition mat sur la partie visible. Le vernis d'origine n’est de toute façon pas de très grande qualité chez MCFK...


Au niveau des roues, j'ai pu les utiliser sur pas mal de parcours différents que je connaissais déjà, ou non.
Pour le moment je ressens la rigidité supplémentaire face à mes anciennes Reynolds. Le poids supplémentaire en périphériques vient principalement des boyaux (280 et 245g au lieu de 2 fois 220g), il faut que je trouve d'autres boyaux pour remplacer mon Veloflex carbone et mon extrême.

Dynamiquement, elles sont agréables, même si les dernières chaleurs ont fait que je rentrais bien fatigué sur des sorties de plus de 100km. Je ressens surtout une différence sur le plat ou sur les accélérations, où les roues sont plus faciles à tirer. Que des conclusions qui étaient facile à deviner en connaissant le montage des roues, et surtout les jantes (AWL vs. Reynolds).
Au niveau du freinage, avec les patins swisstop black prince c'est très très bon, Dementia m'a prêté des corima pour tester, a priori ça freine fort aussi.

Avant les violents orages, j'en ai profité pour faire quelques photos sous le soleil drômois! Malheureusement je n'aurais pas pu faire du vélo en Drôme avec le couple Firenze comme prévu, ça ne sera que partie remise.








Le cintre (avec toujours les 2 boutons satellite du di2 sous la guidoline):







Et la question qui fâche... 5,70kg au peson, avec une gaine avant un peu rallongé à cause du cintre, et le capot alu sur le pédalier au lieu du carbone.
J'ai potentiellement 85g a gagner en installant des boyaux Schwalbe Ultremo à 220g/pièce.

[JeanY86]

splendide !

ton bec de selle semble pointer un peu vers le ciel (effet de la photo ?)

[Klarf]

Avec les selle de ce style (speedneedle, komvor, concorde) je trouve assez vite l'assiette de la selle. Je l'ai un peu avancé récemment, mais l'assiette n'a pas changé, le creux de selle est à peu près à plat, ce qui fait que cela ne me comprime ni l'avant ni l'arrière
Enfin je dis tout de même merci aux cuissards Assos pour supporter cette selle plus de 5h !

[JeanY86]

Je suis passé sur du Assos également, du pur bonheur !

[firenze]

Partie remise pour la "balade"
Col de Pommerol "La Fromagère" pour nous ce matin, température idéale pour nous "gens du Nord".

[scapin54]

tout bonnement Splendide!

[Klarf]

Avec les chaleurs qu'on a en ce moment sur Grenoble, j'ai décidé de me faire plaisir en achetant un casque un peu light et en accord avec la déco de mon vélo.

J'ai hésité avec un modèle noir avec quelques touches de blanc, mais finalement le noir avec un mélange de mat et de brillant m'a laissé sans voix!

C'est un Giro Aeon taille M, avec le roc loc 5 très pratique.

Le poids est en dessus des 190g annoncé:



Mais la déco est magnifique:





Sur la tête c'est très light, je n'ai jamais eu de casque aussi léger. J'espère qu'il est aussi résistant qu'un autre casque.
Le confort est parfait, je voulais le casco haut de gamme, mais il me fait un point de compression sur l'arrière de la tête, et en plus il est plus lourd! L'aeon est plus chère, mais tant pis, de toute façon je suis fanboy de Giro en casque.

Dès ce soir 2 semaines de vacance en vu, je vais pouvoir bien en profiter.
Je suis toujours enchanté par les roues, facile à emmener, avec du vent les roues ne sont pas du tout instable, a vérifier avec le vent de la Drôme

[hidalgo]

tu ne seras pas déçu très bon choix, bon maintient sur la tête son poids le fait oublier, est une finition fidèle à la marque

[Winpoks]

Tu prends du noir maintenant.

[Klarf]

Il était en couleur titane pourtant, mais bon, faut bien changer un peu!

[zéphi48]

il part quand chez JPLV

[domino]

Avec les chaleurs qu'on a en ce moment sur Grenoble, j'ai décidé de me faire plaisir en achetant un casque un peu light et en accord avec la déco de mon vélo.

J'ai hésité avec un modèle noir avec quelques touches de blanc, mais finalement le noir avec un mélange de mat et de brillant m'a laissé sans voix!

C'est un Giro Aeon taille M, avec le roc loc 5 très pratique.

Le poids est en dessus des 190g annoncé:



Mais la déco est magnifique:





Sur la tête c'est très light, je n'ai jamais eu de casque aussi léger. J'espère qu'il est aussi résistant qu'un autre casque.
Le confort est parfait, je voulais le casco haut de gamme, mais il me fait un point de compression sur l'arrière de la tête, et en plus il est plus lourd! L'aeon est plus chère, mais tant pis, de toute façon je suis fanboy de Giro en casque.

Dès ce soir 2 semaines de vacance en vu, je vais pouvoir bien en profiter.
Je suis toujours enchanté par les roues, facile à emmener, avec du vent les roues ne sont pas du tout instable, a vérifier avec le vent de la Drôme

que nous aurions aimé voir ta frimousse dans le casque !!! une autre fois ... peut etre !!

[ELRI]

Un casque noir pour la chaleur est ce une bonne idée ? On préconise plutôt une couleur claire non?

[pish]

Il semblerait que ça n'influe finalement pas tellement, puisque le revêtement noir est loin de la tête avec les renforts et mousse. C'est plus la forme du casque et le type d'aération qui fait la différence au niveau chaleur (par contre, impossible de remettre la main sur l'article qui expliquait ça).

[albator83]

Dans le même ordre d'idée, la couleur du maillot/cuissard importe peu finalement... face à la qualité du textile.

[Klarf]

Exact, après quelques sorties avec ce casque je me rends compte qu'il n'a rien à voir avec mon ancien casque (giro athlon), il ne se sent pas sur la tête, les points de contact sur l'avant de la tête ne se sent pas.
Après plusieurs heures on n'a pas chaud à la tête. Le plus agréable c'est de ne pas avoir à nettoyer l'intérieur des lunettes des goutes de transpiration!

Le fait qu'il soit noir ne dois pas déranger, j'ai déjà des casques gris ou blanc, ils sont plus chaud (giro e2).

[smog89]

Dans le même ordre d'idée, la couleur du maillot/cuissard importe peu finalement... face à la qualité du textile.

Je n'ai jamais constaté ça. Quel que soit le maillot (je ne parle pas du cuissard), quelle que soit sa technicité, le noir a toujours été plus chaud que du clair. Mais je parle de montées dans les Alpes où j'ai fait 10 années de vélo et passé des dizaines de maillot... Peut-être pas sur du plat ? Et la différence a toujours été significative pour moi. En tous cas, sinon, donne-moi des références si tu as parce que j'aime bien les maillots noirs (j'avais d'ailleurs flashé à l'époque sur les Nike ONCE tout noirs, et les GIANT qui accompagnaient les TCR de l'époque... Quelqu'un s'en rappelle ?
Par contre, pour le casque, je suis d'accord. Noir ou blanc, pas beaucoup de conséquences par rapport au reste (forme, aérations...)

Bon, désolé pour le H.S. en l'occurrence...

[Klarf]

Je profites tant que je peux du vélo, tout se passe bien dessus, tout est validé depuis longtemps.

Les roues sont toujours très bien pour ma pratique.

J'en profite pour mettre à jour le descriptif du montage avec le poids:



J'ai quelques idées pour gagner quelques grammes, j'attends de récupérer les pièces et de voir si ça peut me convenir

[samuel]

Y a plus grand chose à gratter, là... En regardant les photos, on a l'impression que le guidon MCFK (très beau et super light : il est pas trop mou ?), est légèrement cintré vers l'arrière ?
Les E brakes, çà freine vraiment (cad : comme du Campa Record ou du Dura Ace) ? A ce poids, je suis pas encore convaincu... c'est pas trop la chiotte à régler (les Record, tu les règles une fois, et roule poupoule) ?
Cordialement.

[rickyfirst]

les EE brakes cela freine très fort et avec plus de modularité qu'un ultegra. De plus, c'et très facilement réglable.