Objectif Paris Roubaix, photos p18: the Cobble Monster

[gauthier13]

très beau cadre..
un vélo de bon goût pour une course vraiment particulière....what else

[LionelB]

J'ai enleve les inserts de gel et releve les manettes, il me reste donc 2 couches de guidoline, une specialized roubaix en premiere couche et la handlebra cuir en deuxieme.

Demain je prends le monstre sur un melange route+chemin....

[stam]

Mon commentaire va être futile, mais je le trouve très beau. Superbe fourche, elle me plaît énormément celle-là !
Pour le reste, c'est le choix qui fait la qualité : donc on attend tes premières impressions "à la bagarre" !

[gauthier13]

il est vers où ton mélange route + chemin ??? dans le coin j'en vois pas trop

[LionelB]

il est vers où ton mélange route + chemin ??? dans le coin j'en vois pas trop

Autour de chez moi.... je peux varier les plaisirs assez facilement.

[kittytrail]

[LionelB]

Sortie par -3 deg aujourd'hui je me suis dit que pour me rechauffer rien de mieux qu'un peu de VTT avec le Zank

J'ai gonfle a 5/5.5, conclusion sur les chemin pleins de cailloux de provence ca secoue sec! je pense qu'il est possible de descendre encore la pression des boyaux sans pb, ils contiennent tellement d'air.

[samuel]

En dessous de 5, tu risques d'être un peu à la peine sur les portions roulantes, non ? Aucune faute de goût sur ce montage, même les boyaux roses s'accordent bien avec le gris .

[LionelB]

En dessous de 5, tu risques d'être un peu à la peine sur les portions roulantes, non ?

A voir, 5/5.5 c'est ce que j'ai essaye de plus bas pour l'instant, ca passe bien sur la route.

[kittytrail]

[toupenet]

A ce moment là, pourquoi ne pas mettre un 28 à grosses pointes diamant (boyau cyclo-cross pour terrain gelé) ?
C'est bien en basse pression et super solide.

[LionelB]

tu dois pouvoir descendre entre 4,5 et 4,8 bar si chemins *terreux* et pas trop caillouteux-pointu!
si trop caillouteux ET pointu tu risques de voir tes boyaux virer au vert pour Paris-Roubais...

Terrains pas vraiment terreux. Bon je ne vais pas faire ca tous les jours de toute facon. C'etait pour voir.... Au passage j'ai perdu un bouchon du cintre... Chiant vu que c'etait un Purely Custom rouge.. Bref ca secouait quoi, quand tu repasses sur la route apres meme une bien pourrie ca fait du bien

J'avais prevu un voyage a Roubaix avant Avril mais vu mon planning ca ne va pas etre possible....

[kittytrail]

[duduche]

Etant donnée la largeur des boyaux je ne vois pas pourquoi il est surprenant de descendre "aussi bas".
En allant à l'extrême un pneu VTT est très très dur à 3 bars.

Là on est sur une largeur intermédiaire entre du classique 23 de route et un pneu VTT. Donc la pression est forcément entre les 2 et non très proche de celle d'un 23.
Sur mes Continental 4 Seasons je suis autour de 6-6,5 bars en ayant largement l'impression d'être assez gonflé et sans rechercher l'absorption des vibrations.

Edit : les Continental 4 Seasons, en 25. Ca a son importance dans le raisonnement

[LionelB]

Etant donnée la largeur des boyaux je ne vois pas pourquoi il est surprenant de descendre "aussi bas".
En allant à l'extrême un pneu VTT est très très dur à 3 bars.

Là on est sur une largeur intermédiaire entre du classique 23 de route et un pneu VTT. Donc la pression est forcément entre les 2 et non très proche de celle d'un 23.
Sur mes Continental 4 Seasons je suis autour de 6-6,5 bars en ayant largement l'impression d'être assez gonflé et sans rechercher l'absorption des vibrations.

Tout a fait, c'est pour cette raison que je pense que je dois pouvoir descendre sans pb a 4.5 ou 4 pour les paves.

[samuel]

Selon moi , impossible de comparer pneus vtt et boyaux ; d'abord parce qu'en vtt, tu as différents profils (flancs plus ou moins rigides, hauteur des tétines, etc.) qui font qu'à pression équivalente tu n'auras pas le même ressenti. Ensuite, un pneu de vtt est prévu pour une pression moyenne comprise entre 1.5 et 2.3 (et encore, à cette pression çà commence à tabasser sur un tout rigide, surtout devant). Donc sûr quà 3 bars en vtt, à moins d'un terrain super roulant et en ts, tu vas le sentir passer . Perso, en vtt, je ne roule qu'en rigide à au moins 2.0 car je privilégie la précision du guidage et le rendement (en même temps, je roule pas bcp sous la boue). Et 4 bars en boyau, est-ce que çà n'augment pas le risque de déjantage ?

[LionelB]

Selon moi , impossible de comparer pneus vtt et boyaux ; d'abord parce qu'en vtt, tu as différents profils (flancs plus ou moins rigides, hauteur des tétines, etc.) qui font qu'à pression équivalente tu n'auras pas le même ressenti. Ensuite, un pneu de vtt est prévu pour une pression moyenne comprise entre 1.5 et 2.3 (et encore, à cette pression çà commence à tabasser sur un tout rigide, surtout devant). Donc sûr quà 3 bars en vtt, à moins d'un terrain super roulant et en ts, tu vas le sentir passer . Perso, en vtt, je ne roule qu'en rigide à au moins 2.0 car je privilégie la précision du guidage et le rendement (en même temps, je roule pas bcp sous la boue). Et 4 bars en boyau, est-ce que çà n'augment pas le risque de déjantage ?

Crois moi, hier sur les chemins en pierre avec le Zank et les boyaux a 5, je l'ai bien senti passer

[toupenet]

Oui, je suis d'accord avec vous les gars, sauf qu'à cette basse pression j'ai peur que vous coupiez le boyau sur un angle de pavé.
Les pavés de Roubaix n'ont rien à voir avec ceux des Flandres. A Roubaix il y en a des anguleux et qui peuvent trancher.
C'est pour cette raison que je disais plus haut qu'il était possible de mettre des boyaux à grosses pointes diamant de cross.
J'ai fait tout un hiver il y a très longtemps en Alsace avec un boyau pointe diamant Wolber ayant une tresse métallique sous la chape.
Fallait bien, j'avais 3 km de piste forestière à faire pour rejoindre la route, je n'avais pas encore le permis bagnole.

[kittytrail]

[LionelB]

Oui, je suis d'accord avec vous les gars, sauf qu'à cette basse pression j'ai peur que vous coupiez le boyau sur un angle de pavé.
Les pavés de Roubaix n'ont rien à voir avec ceux des Flandres. A Roubaix il y en a des anguleux et qui peuvent trancher.
C'est pour cette raison que je disais plus haut qu'il était possible de mettre des boyaux à grosses pointes diamant de cross.
J'ai fait tout un hiver il y a très longtemps en Alsace avec un boyau pointe diamant Wolber ayant une tresse métallique sous la chape.
Fallait bien, j'avais 3 km de piste forestière à faire pour rejoindre la route, je n'avais pas encore le permis bagnole.

Au debut de ma reflexion j'avais prevu d'acheter des boyau FMB Grifo Sprint en 30 ou 32 (qui passe sans pb avec le cadre) en cas de conditions difficiles (pluie, boue). En fait je n'ai pas achete ces boyaux. On verra si j'ai eu tord...

[LionelB]

Un cadre qui ressemble au miens a vendre avec un kit electrique... Un melange qui peut surprendre...

http://www.velocipedesalon.com/forum/f3/fs-sax-max-road-frameset-w-ultegra-di2-mini-kit-25855.html

[MIMI 25]

vidéo certes déjà postée mais toujours aussi intéressante pour visualiser l'interrraction entre pavés et boyaux: *click!*

Impressionnant la déformation!
A+

[LionelB]

Les tubes PegoRichie (Spirit for lugs) sont maintenant disponibles facilement chez Columbus ainsi que les nouveaux fourreaux de frouche. Il ne manque plus que la tete de fourche RS pour que ca soit complet.... Ca fait plaisir a voir.

http://www.richardsachs.com/site/2012/02/24/uber-oversize-uos-a-real-game-changer/

[kittytrail]

[kittytrail]

[LionelB]

Pas prevu

[toupenet]

Ou ça
http://farm6.staticflickr.com/5081/5334040461_b9983fdbfc_z.jpg

[toupenet]

Après Paris Roubaix dont au moins 100 km sous la flotte, je n'avais qu'une simple petite entaille dans la chape.

[soracabana]

Quel est le poids de ton vélo tout monté?

[LionelB]

Quel est le poids de ton vélo tout monté?

Lourd