Les réalisations Le Vacon

[Plem]

Bonsoir,
Jean-Pierre,
pour une modification d'un cadre en Di2, tes passe-fils tu les placerai sur la douille de direction pour remplacer les anciens passe-câbles?
je pose cette question, car très intéressé, je pense que ça doit être faisable avec ma douille en 1 1,5, il y a de l'espace à l'intérieur.
Et ne peux tu pas faire la même choses pour intégrer la totalité des câbles?
Sinon, j'attends également la suite.
A+

bonjour

Philippe
pour ton titane la douille est plus grosse on peut passer par un des trous et l autre on le bouche

JP

Ok,
mais tu ne m'a pas répondu concernant le câble du frein arrière, je sais que tu es contre pour des raisons de contrainte mécanique et des risques de fissure, mais avec ta plaque de renfort, ça devrait être fiable.
Sinon, peux tu nous fournir le poids de l'ensemble?
A+

[levacon]

Bonsoir,
Jean-Pierre,
pour une modification d'un cadre en Di2, tes passe-fils tu les placerai sur la douille de direction pour remplacer les anciens passe-câbles?
je pose cette question, car très intéressé, je pense que ça doit être faisable avec ma douille en 1 1,5, il y a de l'espace à l'intérieur.
Et ne peux tu pas faire la même choses pour intégrer la totalité des câbles?
Sinon, j'attends également la suite.
A+

bonjour

Philippe
pour ton titane la douille est plus grosse on peut passer par un des trous et l autre on le bouche

JP

Ok,
mais tu ne m'a pas répondu concernant le câble du frein arrière, je sais que tu es contre pour des raisons de contrainte mécanique et des risques de fissure, mais avec ta plaque de renfort, ça devrait être fiable.
Sinon, peux tu nous fournir le poids de l'ensemble?
A+

oui avec une plaque de renfort je peux t encastrer la gaine de frein ar !! je l ai deja fait

pour le final je le monte demain matin 8H00

JP

[je9999]

Bonsoir
Vous m'avez pas répondu pour la plaque de renfort ?? c'est une soudure TIG ??
merci

[levacon]

Bonsoir
Vous m'avez pas répondu pour la plaque de renfort ?? c'est une soudure TIG ??
merci

oui

JP

[je9999]

Bonsoir
Vous m'avez pas répondu pour la plaque de renfort ?? c'est une soudure TIG ??
merci

oui

JP

Bonjour,

ok très bien merci, bravo.

Jérôme.

[benj-]

Ben voilà, alors là, un levacon titane Di2 ça m'interesse, mais alors alors ça m'interesse vraiment

[faber]

Clair qu'il a frappé un grand coup cette fois !

[levacon]

je vous laisse regardez

la batterie encastrer dans la tige de selle super top plus légère que la dur ace !

le contrôleur dur ace sous la potence

et l ensemble des renforts avec le câblage

une journée complète pour le monter

je suis ......

jp

[levacon]

la suite

[levacon]

la derniere

jp

[lafoy]

magnifique je veux le meme

2 questions: pourquoi ne pas avoir fais sortir le cable de derrailleur arriere en bout de base cela aurait ete plus discret
idem a l avant pas possible de faire passer dans la douille de direction?

sinon encore bravo, les grands constructeurs ( gros plutot) ne font pas mieux!!!!

[samuel]

Bsr,
Un montage avec une intégration proche de la perfection, magnifique ! Pour la sortie de fil du dérailleur arrière, pourquoi pas sous la base, encore plus discret et moins exposé ? Bon, je chipote... Cordialement.

[benj-]

le pédalier .

Mais sinon, je suis fan de fan, que des artisans avec les roues stevan

[soracabana]

Bravo. On voit la supériorité de la main de l'homme par rapport aux montages en série.

Quelle est cette fourche sur le vélo?

[daddyjulio]

Bravo jp pour cette evolution de tes cadres.

[levacon]

Bravo. On voit la supériorité de la main de l'homme par rapport aux montages en série.

Quelle est cette fourche sur le vélo?

3TT Funda

JP

[levacon]

Bravo. On voit la supériorité de la main de l'homme par rapport aux montages en série.

Quelle est cette fourche sur le vélo?

3TT Funda

JP

[Klarf]

J'aime beaucoup aussi, pourquoi ne pas avoir essayé d'intégrer le boitier de controle dans la potence?

[seb@bes]

[b]FELICITATIONS [b]

JP je suis admiratif du travail que tu réalises depuis qq années pour rendre les vélo CLV vraiment attractifs et vraiment réussis (j'écris vraiment par rapport à une concurrence qui joue beaucoup sur la cosmétique (mais aussi la technique)) ; pas à pas tu as réussi à donner un peu de "peps" à tes cadres grâce à une identité visuelle plus remarquable , BRAVO !
Avec cette réalisation DI2, tu démontres que le savoir-faire français existe face aux américains (je pense au fameux NAHBS).
Je trouve que la transmission électrique offre l'opportunité aux artisans prêts à faire l'effort, le pas vers l''électronique", de pousser le sur-mesure et la personnalisation au paroxysme. Bref de démontrer leurs talents.
Chose encore impossible pour les grandes marques pour cause de coût additionnel...mais cela peut descendre vite s'ils s'en donnent les moyens avec Shimano (le problème résiduel serait la non qualité et la non garantie Shimano pour des solutions plus intégrées de la batterie hors concept Shimano), sans compter la réduction des tailles de batterie par saut technologique dans les 2 ou 3 ans.

JP je te souhaite que cette réalisation te permette d'exporter encore plus ton savoir-faire à l'europe ou à l'international.

[christophe51]

beau boulot jp!!!

[otr64]

D'accord avec tout ce qui est ecrit au dessus. Très belle intégration du Di2 et les renforts apparaissent plus discrets que sur le cadre nu.

Mais, car il y a un mais, ne me dites pas JP que la selle est positionnée convenablement !!! Car dans ce cas je pense qu'il y a erreur sur l'angle du tube

[levacon]

D'accord avec tout ce qui est ecrit au dessus. Très belle intégration du Di2 et les renforts apparaissent plus discrets que sur le cadre nu.

Mais, car il y a un mais, ne me dites pas JP que la selle est positionnée convenablement !!! Car dans ce cas je pense qu'il y a erreur sur l'angle du tube

bonjour

otr64

pas du tout ! c est un petit cadre en 650 et c est le model de selle qui donne cette impression

l angle de selle est OK le client ce sent très a l aise avec ce réglage !

JP

[MIMI 25]

Ah,enfin tu passes à l'intégration.Tu m'intéresses....
Il ne te reste plus qu'à faire passer le câble du frein arrière dans le top tube
Encore bravo.
A+

[soracabana]

Oui JP, avez-vous toujours la même opinion sur l'intégration des câbles à l'intérieur des tubes? Car si vous trouviez une solution pour intégrer également des groupes à câbles, ça serait super.

[GaryTurner]

Ca me plait !
Bravo !

[levacon]

oui j ai la solution maintenant et fiable !

câble de dérailleur et frein mécanique

un dérivé de pièces avion radio commandé ( embout titane + gaine spécial avion pour les passage de câble a l intérieur ) .


JP

[PapyTA]

Intégration des cables de dérailleur valable pour tes cadres de VTT également ?

[levacon]

Intégration des cables de dérailleur valable pour tes cadres de VTT également ?

c est possible

ce qu il faut voir aussi c est le coût de fabrication

JP

[stam]

Très belle intégration d'un groupe électrique, qui montre que JP peut vraiment tout faire... pour peu qu'on lui demande !! La limite d'un vélo Le Vacon se trouve bien plus souvent au niveau du client que de l'artisan.
Pour le DI2, beaucoup s'étonnent de le voir "enfin" sur un CLV, mais il suffisait que quelqu'un le demande.
Sinon le vélo est en lui-même très équilibré, la preuve : c'est un 650 et personne ne l'avait relevé. Au fait, c'est quoi les jantes ? Des anciennes Corima, Medium ou Aero ?

[levacon]

Très belle intégration d'un groupe électrique, qui montre que JP peut vraiment tout faire... pour peu qu'on lui demande !! La limite d'un vélo Le Vacon se trouve bien plus souvent au niveau du client que de l'artisan.
Pour le DI2, beaucoup s'étonnent de le voir "enfin" sur un CLV, mais il suffisait que quelqu'un le demande.
Sinon le vélo est en lui-même très équilibré, la preuve : c'est un 650 et personne ne l'avait relevé. Au fait, c'est quoi les jantes ? Des anciennes Corima, Medium ou Aero ?

merci a tous


les jantes sont des corima Medium

JP