Les réalisations Le Vacon

de **KuotapoWaa** » Ven 17 Juil 2009 13:14

Puisque un mec de mn club en ffc va faire l'etape du tour il l'a deja essayé en nocturne aucun trou ds le developpement et les vitesses pas niquel meme si la diff entre 34 et 52 est enorme!

de **rickyfirst** » Ven 17 Juil 2009 13:20

KuotapoWaa a écrit:Puisque un mec de mn club en ffc va faire l'etape du tour il l'a deja essayé en nocturne aucun trou ds le developpement et les vitesses pas niquel meme si la diff entre 34 et 52 est enorme!

Je t'invite à consulter les tableaux de développement pour constater les trous. Je roule en compact (50/36 et 11/23), c'est sans trou mais insuffisant pour les petits développements. Cela ne me gêne pas car je fais très peu de montagne et dispose suffisante pour passer les bosses courtes et pentues sur mon 36x23.

Bon retour au sujet. La discussion peu continuer sur le sujet spécifique.

de **carbon_928** » Ven 17 Juil 2009 16:49

KuotapoWaa a écrit:Puisque un mec de mn club en ffc va faire l'etape du tour il l'a deja essayé en nocturne aucun trou ds le developpement et les vitesses pas niquel meme si la diff entre 34 et 52 est enorme!

déjà qu'entre mon 50/34 je trouve qu'il y a un trous trops grand, alors le 52 j'ose même pas imaginé!

à peut de chose près, t'est obligé de balayer l'enssemble de la cassette pour retrouver un développement identique chaque fois que tu passe d'un plateau à l'autre

de **christophe** » Ven 17 Juil 2009 17:06

M. Levacon, combien fabriquez vous en moyenne de cadre titane par année . Et combien d'acier ?

de **stevan11** » Ven 17 Juil 2009 18:42

KuotapoWaa a écrit:Puisque un mec de mn club en ffc va faire l'etape du tour il l'a deja essayé en nocturne aucun trou ds le developpement et les vitesses pas niquel meme si la diff entre 34 et 52 est enorme!

la différence étant de 18 dents, si tu ne te trompes pas, moi je doute que la passage des plateaux et aussi nikel que tu le dis, le problème d écart dans les plateaux étant déjà avec 16dents au max

de **KuotapoWaa** » Ven 17 Juil 2009 18:46

Après ca depend,sur l'etape du tour 2009 la plus part du parcour peut se faire avec la plaque sauf le ventoux dc la fluidité du passage 51 ou 52 et 34 n'entre pas tellement en jeu!non :?:

de **stevan11** » Ven 17 Juil 2009 19:06

vu comme ça, oui, du coup les trous de passage il s en tape et il peut faire le passage des plateaux tranquillement

de **philbon** » Ven 17 Juil 2009 19:08

Mr Levacon, je tiens tout d'abord à vous dire l'admiration que j'ai pour le travail que vous présentez icci.
pour la première fois, je vois un titane route qui me fait envie, les titanes VTT sont souvent trés jolis, mais là vous avez accomplis un travail formidable.

Il me serait agréable de connaitre, en premier lieu les process de prise de cote, et ensuite le prix d'un cadre et fourche tel celui que présenté en début de sujet.

une dernière question est êtes vous ouvert pendant le mois d'aout ??

cordialement.

Phil.

de **levacon** » Sam 18 Juil 2009 10:18

philbon a écrit:Mr Levacon, je tiens tout d'abord à vous dire l'admiration que j'ai pour le travail que vous présentez icci.
pour la première fois, je vois un titane route qui me fait envie, les titanes VTT sont souvent trés jolis, mais là vous avez accomplis un travail formidable.

Il me serait agréable de connaitre, en premier lieu les process de prise de cote, et ensuite le prix d'un cadre et fourche tel celui que présenté en début de sujet.

une dernière question est êtes vous ouvert pendant le mois d'aout ??

cordialement.

Phil.

BONJOUR

Pour le prix je vous ai envoyer un mail

l edude postural est fait par nos soins a Marcilly ( procedé Le Vacon )

sur une machine entierement réglable accouplé a un ordinateur !

nous sommes ouvert la premiere semaine et la derniere

jp Le Vacon

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 10:55

levacon a écrit:BONJOUR

Pour le prix je vous ai envoyer un mail

l edude postural est fait par nos soins a Marcilly ( procedé Le Vacon )

sur une machine entierement réglable accouplé a un ordinateur !

nous sommes ouvert la premiere semaine et la derniere

jp Le Vacon

Merci pour les infos en mp, que j'ai bien reçu, il me tarde d'avoir le temps pour venir vous rencontrer, une question en plus tout de même, quel est la durée de vie d'un cadre en titane, ou plus simplement combien de temps peut on penser garder un cadre en ce matériaux ??

Phil.

de **levacon** » Sam 18 Juil 2009 11:01

philbon a écrit:
levacon a écrit:BONJOUR

Pour le prix je vous ai envoyer un mail

l edude postural est fait par nos soins a Marcilly ( procedé Le Vacon )

sur une machine entierement réglable accouplé a un ordinateur !

nous sommes ouvert la premiere semaine et la derniere

jp Le Vacon

Merci pour les infos en mp, que j'ai bien reçu, il me tarde d'avoir le temps pour venir vous rencontrer, une question en plus tout de même, quel est la durée de vie d'un cadre en titane, ou plus simplement combien de temps peut on penser garder un cadre en ce matériaux ??

Phil.

J en ai qui roule depuis 15 ans

JP

de **christophed83** » Sam 18 Juil 2009 11:08

Bonjour,

j'admire vos réalisations, magnifique.
auriez vous une photo d'une vos réalisation avec cadre acier?
avez vous un site internet?
merci

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 11:10

on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

de **Pat2A** » Sam 18 Juil 2009 11:14

philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 11:17

Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 11:22

Mr Levacon pourriez vous me dire quel type de titane et de chez quel constructeur utilisez vous et surtout pourquoi ?

et una autre est ce qu'il existe un phénoméne d'elctrolyse entre deux pièces en titane ??

de **Pat2A** » Sam 18 Juil 2009 11:22

philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone se répare aussi tout dépend de l'emplacement de la casse.

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 11:26

je disais ça car j'ai vu des roues en carbone en bien mauvais état et pas sur d'être réparable, (tiens il n'y a pas de roues en titane ??)
donc ça fait un peu réfléchir !!

Phil.

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 12:20

sur celui là !!!

en quoi est la fourche, trés belle au demeurant.

Phil.

de **benj' !!!!** » Sam 18 Juil 2009 12:28

en galak............

de **BiBi WET** » Sam 18 Juil 2009 12:29

philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone ça se répare aussi. Il est donc difficile d'affirmer qu'un cadre en titane (ou en acier) est forcément plus durable qu'un carbone. Surtout que sur le long terme, vu l'évolution des standards, il est probable qu'un changement de cadre s'impose finalement pour pouvoir bénéficier des périphériques dernier cri.

de **jay842** » Sam 18 Juil 2009 12:31

benj' !!!! a écrit::idea: en galak............

j'adore

très bien trouvé :wink:

de **Grubert** » Sam 18 Juil 2009 13:08

BiBi WET a écrit:
philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone ça se répare aussi. Il est donc difficile d'affirmer qu'un cadre en titane (ou en acier) est forcément plus durable qu'un carbone. Surtout que sur le long terme, vu l'évolution des standards, il est probable qu'un changement de cadre s'impose finalement pour pouvoir bénéficier des périphériques dernier cri.

Néanmoins, Mary McConneloug a dit utiliser le même cadre en compétition depuis 6 ans ( un Seven Sola Gold ) ; en fait depuis les JO 2004. Je doute que cela soit imaginable avec un cadre carbone.

de **jb de lunel 34** » Sam 18 Juil 2009 13:34

ben moi aussi j'ai eu un Levacon et pas un titane mais un alu! et à l'époque c'était vraiment pas cher: 5000fr le cadre et 7000fr en titane et sur-mesure!!! :oops:

la qualité et la finition sont excellentes.
c'est un 650 évidement!

a+

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 14:07

benj' !!!! a écrit::idea: en galak............

comment cela est il possible, serait une fabrication à oum ??? :lol:

de **carbon_928** » Sam 18 Juil 2009 14:11

philbon a écrit:je disais ça car j'ai vu des roues en carbone en bien mauvais état et pas sur d'être réparable, (tiens il n'y a pas de roues en titane ??)
donc ça fait un peu réfléchir !!

Phil.

en même temps, comparer des roues et des cadres, c'est pas franchement malin

les contraintes ne sont pas vraiment les même, et l'utilisation est différente aussi.

je vois bien comment on réalise une réparation sur un cadre carbone, mais un coups sur un titane, tu fait comment?
comme en carrosserie, tu prend la ventouse quand y a moyen? :lol:

de **philbon** » Sam 18 Juil 2009 14:16

carbon_928 a écrit:
philbon a écrit:je disais ça car j'ai vu des roues en carbone en bien mauvais état et pas sur d'être réparable, (tiens il n'y a pas de roues en titane ??)
donc ça fait un peu réfléchir !!

Phil.

en même temps, comparer des roues et des cadres, c'est pas franchement malin les contraintes ne sont pas vraiment les même, et l'utilisation est différente aussi.

je vois bien comment on réalise une réparation sur un cadre carbone, mais un coups sur un titane, tu fait comment?
comme en carrosserie, tu prend la ventouse quand y a moyen?

houla j'ai jamais voulu dire que j'étais malin, j'essaie de comprendre ssimplement, le carbone se déchire, le titane j'en sais rien, j'en vois beaucoup moins que du carbone, je veux juste essayer de devenir "plus malin " :lol:

de **carbon_928** » Sam 18 Juil 2009 14:57

c'est juste une réflexion, loin de moi l'idée d'allé dire que tu n'est pas malin, c'est juste qu'un cadre et des roues, c'est pas franchement comparable. ensuite, tu parle de déchirement, dur dur d'établire quelque chose avec cela. si l'on prend les seuls valeurs de résistance de ces matériaux, il y en aura sûrement un qui sortira son épingle du jeux, par contre, il faut voire le cadre dans son enssemble, et voir la manière comme il va vieillir.
C'est sûr que pour le titan, on peut avoir assez de recul quand à la durée de vie de ceux-ci, par contre le carbone c'est plus difficile, les procèdès de mise en oeuvre changent sans arrêt, la disposition des fibres aussi, etc...
difficile de juger un carbone à travers le temps par rapport à un titane.

de **levacon** » Sam 18 Juil 2009 16:15

christophe a écrit:M. Levacon, combien fabriquez vous en moyenne de cadre titane par année . Et combien d'acier ?

je fabrique beaucoup de cadres titane et un peut de cadres acier et alu et (mon epouse fabriques les carbon )

JPLV

de **levacon** » Sam 18 Juil 2009 16:19

philbon a écrit:Mr Levacon pourriez vous me dire quel type de titane et de chez quel constructeur utilisez vous et surtout pourquoi ?

et una autre est ce qu'il existe un phénoméne d'elctrolyse entre deux pièces en titane ??

pas d electrolyse titane sur titane

il y a electrolyse sur alu et titane

nous utilisons uniquement du titane haut de gamme

Pourquoi ?

pour etre sur du résultat !

en reynolds 3.2.5 tb3

en dedacciai 3.2.5 tb2

en amadeus 3.2.5 tb1

JPLV

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