Chambre a air eclipse.

[Rogntudju]

... Et une disponibilité plus que limitée

[pyf]

Je connais quelqu'un qui roule avec des "protos" , effectivement il y a des tas d'avantages et il ne manque plus grand chose pour que les chambres soient 100% au point. Il y a pour l'instant quelques petites failles mais tout cela sera corrigé pour la prod définitive.

Patience... ça arrive, et quand ça va arriver ça va faire mal. Par contre oubliez le prix d'une chambre à air traditionnel, cela n'aura plus rien à voir non plus

[Cow'bikes]

personne donc non plus pour les panaracer j'ai tres envie de les tester

http://www.mtblparts.com/shop/detail.php?siteid=190

[titis76550]

une idée approximative du prix?

[Cow'bikes]

La panaracer ? (14 €)

[Olibabe]

Je connais quelqu'un qui roule avec des "protos" , effectivement il y a des tas d'avantages et il ne manque plus grand chose pour que les chambres soient 100% au point. Il y a pour l'instant quelques petites failles mais tout cela sera corrigé pour la prod définitive.

Patience... ça arrive, et quand ça va arriver ça va faire mal. Par contre oubliez le prix d'une chambre à air traditionnel, cela n'aura plus rien à voir non plus

De quoi faire oublier le latex liquide, vraiment?

[moulineur]

Et le futur sera d'intégrer le produit dans les boyaux (vélo route)

[Olibabe]

Et le futur sera d'intégrer le produit dans les boyaux (vélo route)

Mwoui... Dugast a déjà prétendu avoir trouvé "the" chambre à air pour mettre dans ses boyaux et à VTT, ça n'a pas éliminé les crevaisons dans les proportions espérées!

[Bip Bip]

Je connais quelqu'un qui roule avec des "protos" , effectivement il y a des tas d'avantages et il ne manque plus grand chose pour que les chambres soient 100% au point. Il y a pour l'instant quelques petites failles mais tout cela sera corrigé pour la prod définitive.

Patience... ça arrive, et quand ça va arriver ça va faire mal. Par contre oubliez le prix d'une chambre à air traditionnel, cela n'aura plus rien à voir non plus

De quoi faire oublier le latex liquide, vraiment?

Ne serait-ce que par le comportement du pneu je préfère le latex et n'importe quelle chambre à air,même en peau de zob, n'aura jamais ce rendu.
A vrai dire je suis vraiment étonné de l'encenssement autour de ce produit.

[jojo57990]

mais c 'est en quelle matière enfaite ??

[herve 38]

perso , le zéro crevaisons avec une chambre , j y crois pas trop , a moins qu ils aient réussi a sortir une matière qui s étire a l infini un peu comme les préservatifs

[Olibabe]

perso , le zéro crevaisons avec une chambre , j y crois pas trop , a moins qu ils aient réussi a sortir une matière qui s étire a l infini un peu comme les préservatifs

T'as jamais explosé de capote?

Bon, ok, je

Si le post part en couil... euh, en sucette, je ne pourrai m'en vouloir qu'à moi-même!

[pyf]

De quoi faire oublier le latex liquide, vraiment?

C'est un peu plus compliqué que cela peut-être :

Pour celui qui ne change pas souvent de pneus, qui a une belle paire de roues ZTR et qui n'a pas à se plaindre (moins on change souvent de pneus, mieux ça va) du latex, il n'y aura pas de raison urgente de change.

Pour ceux comme moi qui aiment les jantes carbone sur lesquels les kits tubeless ne sont pas aussi favorables que sur des ZTR... alors ça me semble une excellente solution. Changement de pneu rapide, pas de galère au montage si on monte des pneus tubetype, etc.
Perso j'en suis toujours à Zero crevaison après plusieurs courses (y compris avec Race King Supersonic sur le Morvandiau, Fast Fred Race Guard sur le VOT), etc. Donc jusqu'ici plutôt content.[/url]

[herve 38]

perso , le zéro crevaisons avec une chambre , j y crois pas trop , a moins qu ils aient réussi a sortir une matière qui s étire a l infini un peu comme les préservatifs

T'as jamais explosé de capote?

Bon, ok, je

Si le post part en couil... euh, en sucette, je ne pourrai m'en vouloir qu'à moi-même!

je n ai pas cette prétention , je sais rester humble ...

[Olibabe]

De quoi faire oublier le latex liquide, vraiment?

C'est un peu plus compliqué que cela peut-être :

Pour celui qui ne change pas souvent de pneus, qui a une belle paire de roues ZTR et qui n'a pas à se plaindre (moins on change souvent de pneus, mieux ça va) du latex, il n'y aura pas de raison urgente de change.

Pour ceux comme moi qui aiment les jantes carbone sur lesquels les kits tubeless ne sont pas aussi favorables que sur des ZTR... alors ça me semble une excellente solution. Changement de pneu rapide, pas de galère au montage si on monte des pneus tubetype, etc.
Perso j'en suis toujours à Zero crevaison après plusieurs courses (y compris avec Race King Supersonic sur le Morvandiau, Fast Fred Race Guard sur le VOT), etc. Donc jusqu'ici plutôt content.[/url]

Merci pour les explications... c'est bien ce que je pensais. C'est donc une solution très intéressante car plus simple et complémentaire au latex.

[Pat2A]

Et le futur sera d'intégrer le produit dans les boyaux (vélo route)

Mwoui... Dugast a déjà prétendu avoir trouvé "the" chambre à air pour mettre dans ses boyaux et à VTT, ça n'a pas éliminé les crevaisons dans les proportions espérées!

Rien ne t'empêche de demander à FMB de monter des chambres Eclispe dans ses boyaux, puisque c'est du sur mesure...

[BiBi WET]

Je connais quelqu'un qui roule avec des "protos" , effectivement il y a des tas d'avantages et il ne manque plus grand chose pour que les chambres soient 100% au point. Il y a pour l'instant quelques petites failles mais tout cela sera corrigé pour la prod définitive.

Patience... ça arrive, et quand ça va arriver ça va faire mal. Par contre oubliez le prix d'une chambre à air traditionnel, cela n'aura plus rien à voir non plus

De quoi faire oublier le latex liquide, vraiment?

Ne serait-ce que par le comportement du pneu je préfère le latex et n'importe quelle chambre à air,même en peau de zob, n'aura jamais ce rendu.
A vrai dire je suis vraiment étonné de l'encenssement autour de ce produit.

Moi aussi je préfère le comportement du pneu avec du latex plutôt qu'avec une chambre (même latex). Mais il faut savoir que certains pilotes ont une façon de piloter qui fait qu'un montage de ce type peut-être risqué. Du coup, le montage à chambre s'impose...

Edit: Je viens de voir à l'instant la réponse de PYF qui est un bon complément à la mienne.

[lemairevtt]

c'est à dire tu penses au déjantage c'est ça?

quid de la motricité confort qu'apporte un montage notube?

pyf ok pour les jantes carbones mais un kit notubes sur des edge par ex, ça marche pas? et puis avec un bon compresseur à la maison en ayant "latéxé" 2 ou 3 paires de boudins, tu peux changer facilement de pneus...

je fais peut-être le borné mais tes arguments pyf il reste quand même le soucis de ne pas pouvoir rouler à basse pression et les pincements....

[chriss16]

Ne serait-ce que par le comportement du pneu je préfère le latex et n'importe quelle chambre à air,même en peau de zob, n'aura jamais ce rendu.
A vrai dire je suis vraiment étonné de l'encenssement autour de ce produit.

Je pense que bon nombre sont prêts à faire quelques concessions au ressenti si le sempiternel problème des crevaisons est enfin résolu !

[ToM03]

pour moi c'est résolu par le latex, presque 3 ans sans crevaison.

[pyf]

quid de la motricité confort qu'apporte un montage notube?

pyf ok pour les jantes carbones mais un kit notubes sur des edge par ex, ça marche pas? et puis avec un bon compresseur à la maison en ayant "latéxé" 2 ou 3 paires de boudins, tu peux changer facilement de pneus...

je fais peut-être le borné mais tes arguments pyf il reste quand même le soucis de ne pas pouvoir rouler à basse pression et les pincements....

Un kit NoTubes (scotch jaune + flap avec valve intégrée) sur des Edge ça marche mais tu arrives à un ensemble assez lourd et alors la jante carbone n'a plus vraiment sa place par rapport à une jante alu No Tubes + scotch jaune + valve.

Perso, je pense que certains pneus comme des Race King Supersonic (très fins, très souples) ne peuvent pas être raisonnablement utilisés en "tubeless" alors qu'ils sont utilisables avec chambres Eclipse. Donc ce qu'on perd en motricité avec la chambre à air, ne le regagne t-on pas par l'utilisation de pneus plus souples ?

Alors je sais qu'ici certains d'entre vous utilisent des Rocket Ron 2.1 ou des Maxxlite ou des Race King Supersonic avec du Latex. De mon coté, je dois être bourrin mais ça ne passe pas et donc quand je roule en latex je roule avec des pneus plus épais (Tubeless Ready, TNT, Protection) donc au final le gain en souplesse du montage latex est en partie anéantie par les pneus plus épais.

Donc dans mon esprit : Souplesse (motricité) de pneus épais + latex = souplesse de pneus plus fins + chambres Eclipse.


Quant au pincement : les chambres Eclipse sont quasi "inpinçables" (merci de rajouter cela au petit Robert )

[bread]

Bon Pyf, le prix!

[lemairevtt]

impinçable ok je rajoute

ouais moi je roule avec du 2,1 en schwalbe donc un pneu au volume bien inférieur à du Race King notament, c'est vrai que quand je t'ai vu tu avais des boudins en 2,25 et ce genre de boudins en latex j'aurais moins confiance....

en gros si je te suis bien si on cherche le meilleur rapport poids/motricité/ ça donne ça

pneus section 2,1 et moins =) notube
pneus section 2,2 type RK =) chambre latex

[Little76]

Un montage rocket ron a l'avant et racing ralph a l'arriere en notube est il bien raisonnable sur une paire de roue XTR ?

[Olibabe]

Un montage rocket ron a l'avant et racing ralph a l'arriere en notube est il bien raisonnable sur une paire de roue XTR ?

As-tu bien lu le titre du topic? On parle de chambres à air Eclipse ici, pas de montage au latex (sauf pour comparer aux chambres).

merci e poster ta question dans le topic approprié.

[rondelalune]

mais c 'est en quelle matière enfaite ??

J'ai lu que pour les chambres à air FOSS, qui à vu d'oeil ressemblent aux ECLIPSE, la matière était une espèce de PET (amélioré évidemment).

Le PET c'est du polyéthylène téréphtalate, c'est de ça que sont fait les bouteilles de soda.

J'imagine que l'extrusion du tube est automatisée, mais que c'est le soudage du tore et la pose de la valve qui est "handmade".

[polo66]

comme le dit Pyf, beaucoup de pneus légers sont inutilisables en No tubes à cause des flancs trop fins (tout ce qui est supersonic ou Schwalbe light par exemple) sauf à rouler sur un terrain asceptisé. Cette chambre à air me parait être un bon compromis.

[Seb-@.]

Extrusion ou soufflage ? M'enfin peu importe... Ils ont dû sacrément "l'assouplir" (le terme est inadéquat), parce que le PET n'est pas hyper élastique. Ce qui conduirait :
- à un ajustement assez précis du modèle de chambre en fonction du volume du pneu
- bien peu de souplesse.
Voui, je suis curieux de savoir quel est le matériau utilisé !

[ubo]

Je suis d'accord avec seb@, si latex je ne vois pas comment ils pourraient être increuvables, si plastoc je ne vois pas comment ca pourrait être confortable à moins d'avoir un truc hyperfin (donc au final fragile ?).

Enfin c'est alléchant et si le prix reste raisonnable, j'essaierai surement

[rondelalune]

extrusion-soufflage, comme les sacs plastiques.

Et le thermoplastique utilisé serait ( c'est du conditionnel ) de la famille des PET, mais avec un truc en plus qui le rend élastique.