SID 1998 à 2017

[Olibabe]

bon la je deconne plus je crois qu'il n'y a pas d'huile dans ma fourche aucun bruit de liquide quand je la secoue j'y crois pas il faut que j'ouvre le fourreau droit sous le pushlock pour me rendre compte.
JPM64 tu entend bian l'huile quand tu secoue la tienne? (de fourche,bien sur)

Je me voit mal la renvoyer a ROCK SHOX

Cool! Tu n'entends jamais l'huile dans une fourche! En plus, elle ne fonctionnerait pas correctement et tu le sentirais directement, même en poussant dessus avec les mains avant le montage sur le vélo.

[BiBi WET]

comment peux t'on justifier ou expliquer une telle différence de poids entre les deux fourches ( si les fourches sont identiques en caractéristique bien entendu )

nonobstant la couleur des autocollants

Vu la différence de masse je dirais qu'il doit y avoir plusieurs problèmes:

D'une part:
- PB de balance.

D'autre part:
- Il manque des pièces (ou de l'huile) dans la fourche la plus légère.
Ou
- Il y a des pièces en trop (ou de l'huile en trop) dans la fourche la plus lourde.

Sinon un agent du FBI qui travaille pour SRAM a pu trafiquer la premère balance tandis qu'un agent concurrent bossant pour Manitou aurait fait de même (mais dans l'autre sens) avec la seconde balance.

[BiBi WET]

bon la je deconne plus je crois qu'il n'y a pas d'huile dans ma fourche aucun bruit de liquide quand je la secoue j'y crois pas il faut que j'ouvre le fourreau droit sous le pushlock pour me rendre compte.
JPM64 tu entend bian l'huile quand tu secoue la tienne? (de fourche,bien sur)

Je me voit mal la renvoyer a ROCK SHOX

Si tu n'avais pas d'huile (ou pas assez), le blocage ne pourrait pas fonctionner. Tu sais donc ce qu'il te reste à vérifier (en prenant soin de bien régler le Flood Gate).

[karlus]

problème de contrôle de qualité ? chez sram ou le fabricant de balance?

[JPM64]

Je viens de faire peser ma fourche sur une balance de précision de pharmacien. Verdict: 1504 grammes pour la SID RACE, pivot non coupé. Pour l'autocollant rouge c'est moi qui l'ai changé à la réception. C'est bien le même rouge que mon 986. Je vous fais des tofs dès que tout est monté.
Pour les taxes et frais de douanes: 42 euros comme Jeff dont 15 euros pour chronopost!!! Donc un bon plan tout de même.

[ubo]

Bon c'est con la diff de poids, entre nous je préfèrerais qu'elle soit à moins de 1400gr.

Question : 100 gr de diff c'est possible avec une diff de volume l'huile ?

Je ne suis pas sûr que tu entendes l'huile dans une fourche c'est visqueux quand même ??

[VP]

Bonjour à tous.
Je viens de recevoir la même que Jeff64.
Sur la même balance elle me donne 1504 grammes !!!!
L'écart est tout de même important?

T'as pas le droit de la recevoir avant moi
A qui je vais revendre la durin moi?
Bref pour en revenir à la dif de poids, c'est énorme!!! Même s'il n'y a pas les mêmes niveaux d'huile... A suivre

[romas]

Dans ma reba team, il n'y a pas de pb, j'entends bien l'huile si on la secoue un peut... Essaye la détente et le blocage! S'il n'y a aucunes différences sur les différents réglages, c'est qu'il n'y a quasi pas d'huile!

Bye

[zrv]

bon la je deconne plus je crois qu'il n'y a pas d'huile dans ma fourche aucun bruit de liquide quand je la secoue j'y crois pas il faut que j'ouvre le fourreau droit sous le pushlock pour me rendre compte.
JPM64 tu entend bian l'huile quand tu secoue la tienne? (de fourche,bien sur)

Je me voit mal la renvoyer a ROCK SHOX

Je pense, qu'en faisant des éssais en statique sur les réglages du rebond et du blocage, qu'il est possible de savoir si l'huile est bien présente.

Sinon un petit passage par ton bureau de poste en demandant gentillement d'utiliser leur balance devrait régler la question du poids réel.

[JPM64]

Bon de mon côté le poids après vérif est sûr. Reste plus qu'à gagner une misère en coupant le pivot à la bonne longueur. En ce qui concerne l'huile, tout à l'air de fonctionner en statique. A confirmer.

Pour le montage du pushlock qq'un aurait il une tof sur le cintre?

Pour VP : Pour l'instant gardes la Durin ... c'est plus sûr!

[romas]

Bon de mon côté le poids après vérif est sûr. Reste plus qu'à gagner une misère en coupant le pivot à la bonne longueur. En ce qui concerne l'huile, tout à l'air de fonctionner en statique. A confirmer.

Pour le montage du pushlock qq'un aurait il une tof sur le cintre?

Pour VP : Pour l'instant gardes la Durin ... c'est plus sûr!

Tadaaaa!

[JPM64]

Ok VP. Vu. Thanks.

[Klarf]

merci pour les photos^^

tu peux me dire si il y a moyens de le "greffer" sur une commande sram xo? (avec un levier avid, grave a la pièce avid matchmaker)
je dis ca car j'ai un freins formula avec l'équivalent "matchmaker" formula et ca serais pas mal de pouvoir tout mettre sur le même collier :p

(j'arrive pas a mettre la senseo encore sur ces collier )

merci (c'est écrit dans le mode d'emploie je crois, mais est pas dispo sur le site de sram )

[twin90]

je pense que oui mais si tu as déja les freins+ les trigger, ça risque de poser problème
Et si tu n'a pas les trigger, faut voir si ça la position ne te dérange pas

[Klarf]

sisi j'ai les trigger :p j'ai vu dans le dernier "vtt mag" que leur modèle de présentation sid avait justement un pushlock monté sur un avid matchmaker, grace a une petite pièce en alu... (oula de l'alu, RS doit le vendre au prix de l'or )

[twin90]

alors je suis largué

[VP]

Est ce que comme le poplock il y a des pushlock de droitier et gaucher

[Tib]

Reste à espérer que tu n'as pas la même balance que Tib (hein Ricky ?).

Tib n'a plus de balance, et donc... plus de problèmes de poids.

[jul57]

Reste à espérer que tu n'as pas la même balance que Tib (hein Ricky ?).

Tib n'a plus de balance, et donc... plus de problèmes de poids.

La sagesse n'atteint pas le nombre d'années.

[Tib]

Par contre, le dictionnaire des citations se fait parfois attendre... c'est quand ton birthday ? Tiens, faut que je te MPise, histoire de profiter que tu lézardes en Espagne...

[invité]

la mienne fait 1490 g pivot non coupé et 399 euros taxe de 42 euros incluse

[BiBi WET]

Question : 100 gr de diff c'est possible avec une diff de volume l'huile ?

Non !

Même sans huile on doit difficilement gagner 100g.

[BiBi WET]

Reste à espérer que tu n'as pas la même balance que Tib (hein Ricky ?).

Tib n'a plus de balance, et donc... plus de problèmes de poids.

Quoi ? Tu as flingué la tienne après la mienne ?

[zrv]

Bon de mon côté le poids après vérif est sûr. Reste plus qu'à gagner une misère en coupant le pivot à la bonne longueur. En ce qui concerne l'huile, tout à l'air de fonctionner en statique. A confirmer.

Pour le montage du pushlock qq'un aurait il une tof sur le cintre?

Pour VP : Pour l'instant gardes la Durin ... c'est plus sûr!

Possible comme ça aussi:

Toutes les pièces sont fournies pour un montage à droite ou à gauche, vertical ou horizontal, en dessus ou en dessous du cintre, ainsi que deux matchemakers spéciaux.

[bobb]

Ca peut pas être les tolérances? Ca ferait 5% d'écart, l'un a de la chance l'autre moins!
Les pivots ont la même longueurs?

[invité]

Et au niveau des réglages quesque vous avez ?
C'est ma premiere Rockshox, j'ai du mal !!

[BiBi WET]

Et au niveau des réglages quesque vous avez ?
C'est ma premiere Rockshox, j'ai du mal !!

1: Tu gonfles la chambre positive (celle du haut) de ta fourche à la pression recommandée par RS en fonction de ton poids. Le réglage de la chambre négative est à faire ensuite selon le même tableau de recommandation.

2: Tu règles la détente le plus freiné possible sans que cela ne devienne pénalisant sur le terrain sur lequel tu vas rouler (de manière à ce que la fourche ait le temps de se détendre entre plusieurs chocs rapprochés): Si la détente est trop lente tu ne vas pas exploiter tout le débattement sur une succession de chocs puisque ta fourche n'aura pas le temps de se détendre entre deux chocs. Si au contraire ta fourche n'est pas assez freinée, cette dernière n'amortira pas bien les chocs.

3: C'est tout dans un premier temps ! Sauf si tu souhaites bloquer ta fourche. Dans ce cas il faut régler le "FloodGate" pour que la fourche se déclenche sur la force du choc de ton choix. Si le Floodgate est réglé très sensible le moindre choc va débloquer (temporairement) ta fourche. Si au contraire il est réglé "très dur", il faudra un choc énorme pour déclencher l'ouverture (temporaire) du blocage. Entre les deux toutes les nuances sont possibles.

[invité]

Le probleme c'est que les different tableaux debute de 63 kg, j'en fais que 54 donc pour le sag sa pose probleme et les pressions ...

[BiBi WET]

Le probleme c'est que les different tableaux debute de 63 kg, j'en fais que 54 donc pour le sag sa pose probleme et les pressions ...

Oublie le SAG, surtout si tu roule en SR (en TS ça peut être différent).

Peux-tu me donner la valeur en PSI recommandée par RS pour 65kg et pour 73kg. Je te donnerai ensuite une valeur de départ à tester pour ton poids.

[mick]

Pour ceux qui ont reçu la SID, elle mesure combien en 100mm de débatement ?