Veloptimal.com

Le fameux Ole (norvégien) connu sur différent forum pour pondre des roues au poids incroyable vient de se monter une paire de roues disc à 1120 gr :

moyeux: Extralite UltraHubs SPD with Hybrid Ceramic Bearings. 292g
rayons: Pillar 1722 3x, with 1422 radial on the right side front.
jantes: NoTubes Race 2007 278g + 281g (sans les stickers.)

http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=3799898

On met des disc sur les vélo de route maintenant ?

un autre forumeur s'est monté des roues à 1194,2 gr.
moyeux : Tune Princess/Prince
jantes : DT Swiss XRC 330
rayons : DT Aerolite

http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... hp?t=36921

kommando52 a écrit:un autre forumeur s'est monté des roues à 1194,2 gr.
moyeux : Tune Princess/Prince
jantes : DT Swiss XRC 330
rayons : DT Aerolite

http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... hp?t=36921

Et moi je vais avoir une paire à 1160g. Tout ça pour dire qu'il n'y a rien d'extraordinaire dans tout cela. Ce qui compte avant tout c'est que les roues soient bonnes et fiables sur le terrain. Le reste c'est presque secondaire, surtout quand le gain de masse se fait sur les moyeux.

moi je suis a 1296 avec

king/kong super
ztr 330
aerolite

Je vais monter prince/princess
ztr race
aerolite

moyeux : Tune Princess/Prince
jantes : DT Swiss XRC 330
rayons : DT Aerolite

Je serais plus leger que ca et en plus je suis pas sure du poids annoncées pour ces roues .. car mes jantes et rayons sont au meme poids et il ne gagne pas 100gr sur les moyeux. Ensuite lui pour les mettre tubeless, il prend vite du poids sur la balance.

quel poids faut il faire pour rouler avec ça

Bah c'est des Kate Moss signature donc moins de 48 kg ...

le problème c'est que moi je fais plus que l'inverse des 2 chiffres

sauvagnon 64 a écrit:quel poids faut il faire pour rouler avec ça

C'est pas tellement le poids, mais surtout le bagage technique du pilote. b
Bon, au delà de 75 kg, la rigidité ne sera pas exemplaire avec les ztr à 280 gr, faut pas rêver.

sauvagnon 64 a écrit:quel poids faut il faire pour rouler avec ça

Moi je pése 72kg et pas de stress ..

Jeff a écrit:C'est pas tellement le poids, mais surtout le bagage technique du pilote.

Au dela d'un certain stade de fragilité, ce n'est même plus de bagage technique qu'il est question, mais de freiner plus qu'il ne faudrait dans les descentes, pour éviter tout choc trop important

BiBi WET a écrit:

kommando52 a écrit:un autre forumeur s'est monté des roues à 1194,2 gr.
moyeux : Tune Princess/Prince
jantes : DT Swiss XRC 330
rayons : DT Aerolite

http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... hp?t=36921

Et moi je vais avoir une paire à 1160g. Tout ça pour dire qu'il n'y a rien d'extraordinaire dans tout cela. Ce qui compte avant tout c'est que les roues soient bonnes et fiables sur le terrain. Le reste c'est presque secondaire, surtout quand le gain de masse se fait sur les moyeux.

Je serais le premier à ne jamais rouler avec ce genre de roue mais au contraire de ce que tu dis je trouve ça extraordaire au regard de l'évolution des produits : il y a encore 3 ans il était difficile de descendre sous les 1600 gr et maintenant la moyenne est entre 1400-1500 gr avec ce genre pointe extrême qui font fait gagner près de 450 gr, ce qui pour moi est énorme. Peut-être que dans 3 ans, la fiabilité et l'innovation aidant, on roulera "tous" avec des roues sous les 1200 gr.

ça tente personne : http://cgi.ebay.de/Tune-Laufradsatz-Pri ... dZViewItem

kommando52 a écrit:ça tente personne : http://cgi.ebay.de/Tune-Laufradsatz-Pri ... dZViewItem

Trop commune Et pis meêm pas montées par moi, donc je ne roule pas dessus.

C'est quoi ces rayons Pillar ???

des rayons en Titane, pillar est la marque il me semble ?

ils font des rayons acier également, dont un modèle comparable au cxray en un poil plus light.

http://www.pillarspoke.com/

taupe a écrit:ils font des rayons acier également, dont un modèle comparable au cxray en un poil plus light.

http://www.pillarspoke.com/

Ca c'est l'info qui m'intéresse

Et quelqu'un à testé ???

oui, Adrien je crois

Taupe, tu prends de l'age tu radottes .

Salut à tous, je suis en train de me remonter un nouveau VTT et je n'ai toujours pas fait mon choix concernant les roues! Mon souhait étant d'arriver à un poid mini pour une performance maxi!!!
A ce propos, quel est la différence entre les King Kong et les prince et princess?
Que pensez vous des rayons titane et a quel prix peut t-on en trouver?(Millar)
Pour les jantes, je pense mettre des No tubes mais lesqules aucune idée, j'ai cru voir un modél Race quel est sont poid, fiabilitée prix?

Merci d'avance amis weight weenies
Au faite du coup mon LTD ets a vendre!

Ben déja la différence entre les prince/princess et king/kong est que les prince/princess ont un poids réduit par l'ajout de carbones dans les flasques où ils ont retirés de l'alu. Ensuite le Prince a un axe carbone comme le Kong Supersharft.

Vu l'écart de prix pour le faible écart de poids, prends toi des King/kong Supershaft ou Princess/kongsuper.

Pour les jantes ca dépend de ton poids et de tes qualités techniques.

Tu as les Ztr olympic de 385gr à 335gr.
Tu as la race de 300à 280gr.

proracing a écrit:Ben déja la différence entre les prince/princess et king/kong est que les prince/princess ont un poids réduit par l'ajout de carbones dans les flasques où ils ont retirés de l'alu. Ensuite le Prince a un axe carbone comme le Kong Supersharft.

Le Princess a aussi un axe surdimensionné avec des micros roulements.

Des micros roulement ! ? Ca à mon avis on va chager du roulements alors ! Non ?

kommando52 a écrit:Je serais le premier à ne jamais rouler avec ce genre de roue mais au contraire de ce que tu dis je trouve ça extraordaire au regard de l'évolution des produits : il y a encore 3 ans il était difficile de descendre sous les 1600 gr et maintenant la moyenne est entre 1400-1500 gr avec ce genre pointe extrême qui font fait gagner près de 450 gr, ce qui pour moi est énorme. Peut-être que dans 3 ans, la fiabilité et l'innovation aidant, on roulera "tous" avec des roues sous les 1200 gr.

Il y a plus de 3 ans il suffisait de rouler en V-Brake pour avoir des roues de moins de 1400g.

Certes maintenant on roule en disque à moins de 1300g et avec une masse en rotation encore plus faible qu'avant, mais bon, ce que je voulais dire c'est qu'en 2007 ça n'a rien d'extraordinaire de rouler avec des roues si légères. Faut juste piloter super propre et ne pas être trop lourd.

C'est ce qui me fait peur aussi, avoir des roues aussi légéres, c'est bien gentil, mais quid de la rigidité et surtout de la fiabilité ?
J'envisage de changer mes X Max SL pour des roues "à la carte", concernant les jantes, je ne pense pas prendre trop de risque en optant pour des No Tube, reste à savoir lesquelles, question rayons, je pense que les DT Aérolite sont ce qui se fait de mieux en terme de rapport poids/rigidité, reste à choisir les moyeux, que valent les Tune dans le temps ? Les Princess semblent être ce qui se fait de plus léger sur le marché, super sympa pour un vélo de salon ou de mécano, mais pour moi qui ai déjà du mal à lubrifier ma chaine...
Les DT 240S sont peut être une meilleure alternative...
Qu'en pensez vous ?

Que vas tu te monter comme roues Bibi ?

mc fly a écrit:C'est ce qui me fait peur aussi, avoir des roues aussi légéres, c'est bien gentil, mais quid de la rigidité et surtout de la fiabilité ?
J'envisage de changer mes X Max SL pour des roues "à la carte", concernant les jantes, je ne pense pas prendre trop de risque en optant pour des No Tube, reste à savoir lesquelles, question rayons, je pense que les DT Aérolite sont ce qui se fait de mieux en terme de rapport poids/rigidité, reste à choisir les moyeux, que valent les Tune dans le temps ? Les Princess semblent être ce qui se fait de plus léger sur le marché, super sympa pour un vélo de salon ou de mécano, mais pour moi qui ai déjà du mal à lubrifier ma chaine...
Les DT 240S sont peut être une meilleure alternative...
Qu'en pensez vous ?

Que vas tu te monter comme roues Bibi ?

Perso je roule en ZTR à 355 avec kong et cx ray.
Resultat apres avoir rouler sur tous terrains pendant 4 mois: ras
- moyeu: nikel au niveau des roulements (j ai ouvert et c etait encore bien propre
- tension et voile: je pensais avoir perdu en tension, je viens de demonter aujour d'hui. Je mesure au tensio, eh bien ca a pas bouge et le voile est vraiment leger. Je n'y touche pas.

Ma roue avant a presqu'un an et meme constat

Apres que penser des Race... Peut etre trop extreme pour un usage non compet.
Mais qui sait dans 2-3 ans on roulera peut etre plus qu avec ca.

ps: je pese 70kg et roule en rigide.
ps 2: pour la rigidite et rendement, je prefere ce montage à une slr.

mc fly a écrit:C'est ce qui me fait peur aussi, avoir des roues aussi légéres, c'est bien gentil, mais quid de la rigidité et surtout de la fiabilité ?
J'envisage de changer mes X Max SL pour des roues "à la carte", concernant les jantes, je ne pense pas prendre trop de risque en optant pour des No Tube, reste à savoir lesquelles, question rayons, je pense que les DT Aérolite sont ce qui se fait de mieux en terme de rapport poids/rigidité, reste à choisir les moyeux, que valent les Tune dans le temps ? Les Princess semblent être ce qui se fait de plus léger sur le marché, super sympa pour un vélo de salon ou de mécano, mais pour moi qui ai déjà du mal à lubrifier ma chaine...
Les DT 240S sont peut être une meilleure alternative...
Qu'en pensez vous ?

Que vas tu te monter comme roues Bibi ?

Si je prends un compte les critéres que tu donnes dans ton post.

Oublie,les tunes et Dt swiss, prends toi une paire de Hope+ Cx Ray + ZTR 360gr .

Pourquoi ?
Les DT et Tune necessitent un entretien particulier ?

Non, mais ils en demande plus que un Hope, un dt je te conseille de l'ouvrir une fois par mois et une Tune, une fois tout les 3 mois suffit je pense.