Moyeux Tune : Retour d'experience

[mc fly]

Bonjour à tous, pour apporter un peu d'eau à votre moulin, je roule en roues équipée de moyeux king & Kong (jantes ZTR & rayon DT aero) depuis 2008, je n'ai jamais eu de soucis avec (contrairement à mon futur ex pédalier Zapata dont j'ai réusit à désserttir l'axe), le seul défaut que je pourrai leur trouver, c'ets que le CRL à tendance à un petit peu "marquer" un petit coup de lime kan on change de RL (Shimano XT) et c'est réglé.

[nidamapy]

Presque le même montage (alpine, tune, sapim) et le même retour, j'ai juste changé les roulements.
Étant passé en 29, je me suis fais faire un montage toujours avec moyeux tune king kong

[the scaleur]

Si ton moyeu est récent et qu'il y a un jeu latéral c'est qu'il te manque un clinquant (une cale très fine si tu préfères) à intercaler derrière l'embout. Si ton moyeu est plus ancien tu dois avoir des empreintes 6 pans de chaque coté de l'axe.

Il n'y a pas de jeu dans le moyeux mais les roulements sont dur, ça roule quand même mais ça manque de fluidité.

[8oken]

Bonjour à tous,

Je roule avec des roues équipées de moyeux rouges Tune Mag190 (corps Campa) et Tune Mig75 (jantes Zipp 360 et rayons DT Aérolite). Aucun souci.

Aujourd'hui je change de transmission : de Campa à SRAM. J'aimerais donc changer de corps de roue libre pour y monter une cassette SRAM.

Pourriez-vous me confirmer que c'est bien un modèle "Tune spare freehub body aluminium red for 15 mm axles (Shimano)" que je dois commander et faire monter ?

Merci par avance,

N.

[seb@bes]

Bonjour à tous,

Je roule avec des roues équipées de moyeux rouges Tune Mag190 (corps Campa) et Tune Mig75 (jantes Zipp 360 et rayons DT Aérolite). Aucun souci.

Aujourd'hui je change de transmission : de Campa à SRAM. J'aimerais donc changer de corps de roue libre pour y monter une cassette SRAM.

Pourriez-vous me confirmer que c'est bien un modèle "Tune spare freehub body aluminium red for 15 mm axles (Shimano)" que je dois commander et faire monter ?

Merci par avance,

N.

Salut selon ta description oui !
car c'est seulement avec la MAG 170 que le diamètre d'axe est passé à 17mm et que le corps de roue libre est soit jaune soit bleu. Les anciens de diamètre 15 (j'avais 14 en tête) sont bien rouge.
En version shimano donc oui.
Par contre, renseigne-toi auprès d'un monteur de roue pour voir si le parapluie ne doit pas être modifié ! Dans mon esprit, les roues en Campa ont le flasque RL plus vers l'intérieur pour centrer la roue, ceci en conséquence de la longueur du corps de roue libre. Je peux me tromper bien sûr

[GBvip37]

Salut, cet aprèm' , j'ai mon roulement XOT de mon Tune Kong de 2009 qui vient de lacher après 17 500km parcoure. J'en ai commandé un sur R2Bike, seulement je n'ai pas fais attention car il marque 26mm de diamètre externe et le mien mesure 28mm de diamètre externe.
http://r2-bike.com/Tune-Kupplungslager-XOT

Existe-il plusieurs modèles d'XOT ou est-ce une erreur du site ?

Merci.

[Iceman92]

Hello.

Je roule avec des moyeux Tune depuis Juillet 2011, et en ce moment je casse un roulement sur le Kong tous les 200/300km, le dernier à tenu 370km.
Ca commence à être énervant (bien que changer un roulement soit un jeu d'enfant, les craquements et autres problèmes du à la casse lors de la sortie deviennent insupportables).

Pour informations, je ne roule pas avec pendant l'hiver, et le moyeu avant qui va bientôt fêter son 10 000ème km n'a jamais été démonté, et est toujours aussi fluide
Concernant l'arrière, j'ai cassé un premier roulement après 9 mois d'utilisation (+- 4500km), le deuxième au début de cet été, et puis ça s'est enchainé (je dirais 5 roulements depuis).

J'étais entrain de prendre mes renseignements pour une nouvelle roue arrière avec un nouveau moyeu (pas un Tune...), mais on m'a quand même rappelé que ce n'était pas normal du tout, et qu'il y avait peut être une mauvaise série ou quelque chose qui n'allait pas dans mon moyeu.

Mon moyeu étant une des premières séries avec les nouveaux CRL bleus, est ce qu'il n'y pas eu dans ces environs là des moyeux avec un défaut qui entrainait des casses de roulements?
Au début de cette saison, j'ai remis des petites entretoises pour régler le jeu qui était apparu, et j'ai lu dans les pages précédentes qu'un nombre excessif provoquait des contraintes sur les roulements. Personnellement je trouve cette hypothèse on ne peut plus crédible, et dès que possible je vais en retirer une, voire 2 (ça tombe bien j'ai un jeu qui vient d'apparaître à l'avant ) Est ce que vous, ça vous semble logique, plausible?

Dernière interrogation: est ce que la qualité des roulements est importantes? J'ai beau avoir mis un roulement Enduro, un roulement en Inox, ou des roulements acier bon marché, le résultat final est le même. Néanmoins, est ce que vous avez un type de roulement à conseiller plus qu'un autre? Une marque, un modèle, une matière, une gamme de prix... Le seul critère que j'ai gardé lorsque j'ai acheté les différents roulement était le niveau d'étanchéité (2RS).

Excusez moi pour la tartines, mais j'espère ainsi avoir été le plus précis possible. Si en plus j'arrive à résoudre mon problème grâce à vous, et qu'ensuite ça peut aider d'autres membres

[Seb-@.]

Quelles sont les dimensions du roulement que tu casses systématiquement ?

[Iceman92]

Ce n'est pas toujours le même qui casse... La toute première fois c'était celui côté cassette, celui qui est du côté des rayons. J'ai déjà eu celui côté disque, le gros (6903) sous la cassette, celui côté cassette à l'extrémité près du capuchon. J'ai bien l'impression qu'ils y sont tous passés au moins une fois.
Celui côté disque 2 fois il me semble, 2 fois aussi pour celui dans le moyeu côté CRL.

Et donc les dimensions, c'est du 6803 (17x26x5) et du 6903 (17x30x7).

[Seb-@.]

Pour les 61803 (17x26x5), évite l'inox. La résistance mécanique n'est pas très élevée. Or, les petites billes et la faible hauteur des bagues ne permettent pas des charges élevées.

Pour les 61903, c'est plus surprenant. Combien pèses-tu ? Quelle est ta pratique ?

[Joker SL]

Bonjour,
étonnant en effet car les retours étaient plus nombreux que la moyenne avec les "anciens" moyeux mais ce n'est plus le cas depuis juin 2011 (et le nouveau corps bleu/axe de 17).

Concernant le montage des roulements, tu le fais avec les bons outils et la méthode adéquate (appui au bon endroit pour placer le roulement...) ? Si tu mets trop de "cales"(clinquants) tu vas clairement abimer tes roulements puisqu'ils ne pourront pas tourner librement. La qualité des roulements a de l'importance c'est certain mais de là a les casser au bout de quelques centaines de km il y a un autre problème.
Eric

[Iceman92]

Donc, du simple acier?

Je fais partie des poids plume, d'où le choix de ce moyeu et ma surprise quant à sa non-fiabilité actuelle. Tout équipé je dois faire maxi 65kg...

Joker SL:
Aïe, à mon avis tu as mis le doigt sur un autre soucis!

Je n'ai pas d'outil spécifique. J'essaie juste de répartir la force sur toute la surface du roulement...
Tu saurais me montrer à quoi ressemble cet outil? Il sera vite rentabilisé si le montage est la cause de la casse des roulements...

[frank]

Un autre truc, est ce que tu as l impression que ces rlts cassent tous pareil,
Les clinquants c est une piste mais a lafrequence ou tu les casse tu devrais avoir la roue qui accroche a l arret
J ai vu un axe ou les 2 extremites n etaient pas parallèles, c est un truc a verifier car chez tune tout est possible, surtout le pire

[Iceman92]

Il me semble que généralement, c'est le roulement qui se décompose sur lui même. La partie de métal très fin qui tient les billes se fait manger par les billes, et ça fini avec des petits bouts de métal partout, parfois les billes se promènent quand j'enlève le roulement. Une fois, j'ai carrément eu la piste externe du roulement qui s'était cassée en 2.

Il me semble que j'ai des photos de un ou deux roulements cassés, mais sur un autre ordinateur donc ce sera pour plus tard.

Quand je met un nouveau roulement, la roue redevient hyper fluide, sans accrocs. Et après environ 100km, les premiers craquements arrivent.
Parfois sur 20km, ça passe du tout petit craquement, puis des gros craquements, puis blocage de la cassette (plus moyen de rétro pédaler, et lorsque la roue libre doit fonctionner, en descente par ex., la chaine se tend en bas, et pend sur la base en haut. J'ai cassé une patte de dérailleur à cause de ça.)

Seb-@: pratique: randonnée longue distance, cet été c'était en moyenne entre 70 et 100km, depuis début septembre c'est plutôt vers les 60-70km.

[frank]

D apres ta description, et vu la rapidite des casses, je pencherai pour un manque de rondelles de calage
Quand tu sers la roue dans ton cadre tu fini de tout mettre en contrainte et cracs quelques kms plus loin

[Iceman92]

Un manque? Je dirais plutôt qu'il y en a de trop...
Ce qui ferai que quand je serre mon serrage de roue, les roulements sont écrasés.

Si il en manque (ce qui n'est pas le cas, j'aurai du jeu), il y aurait contrainte à cause du jeu, mais c'est tout.
Merci pour tes pistes en tous cas

[Seb-@.]

Mouais, une contrainte axiale trop forte peut "cranter" tes roulements. A partir de là, tu vas les dégrader rapidement et le problème est qu'un début de dégradation fragilise l'ensemble. Un peu comme un plat fait au freinage en sport auto : tu fais un plat, et lors des freinages suivants la roue va bloquer à nouveau au même endroit, ce qui accentuera le plat, etc.

[Iceman92]

Et bien c'est certainement ça!
Fin de saison passé j'ai ajouter des spacers pour régler le jeu, et là je les ai TOUS retirés, et je n'ai pas de jeu.

Pour l'avant, où j'ai du jeu depuis 2 sorties, le fait de rajouter une entretoise fait que ça bloque les roulements. Donc 1 entretoise est trop épaisse. Heureusement les entretoise d'origine sont plus fine donc j'ai réussi à trouver le point d'équilibre

Je vous donnerai des nouvelles dès que ça roule

[sandatos]

si tes roulements sont écrasés au point de casser régulièrement, tu devrais sentir une résistance en faisant tourner le moyeux quand même.

[Joker SL]

La piste des clinquants en trop grande quantité explique sans doute une partie (car précontrainte trop importante sur les roulements). Pour le démontage pas de problème d'outil puisqu'ils ne sont pas spécifiques et idem pour le remontage sauf qu'il faut bien presser la portée intérieur si on rentre le roulement sur un axe et sur la portée extérieure si on rentre le roulement dans un logement.

Eric

[BiBi WET]

Hello.

Je roule avec des moyeux Tune depuis Juillet 2011, et en ce moment je casse un roulement sur le Kong tous les 200/300km, le dernier à tenu 370km.
Ca commence à être énervant (bien que changer un roulement soit un jeu d'enfant, les craquements et autres problèmes du à la casse lors de la sortie deviennent insupportables).

Pour informations, je ne roule pas avec pendant l'hiver, et le moyeu avant qui va bientôt fêter son 10 000ème km n'a jamais été démonté, et est toujours aussi fluide
Concernant l'arrière, j'ai cassé un premier roulement après 9 mois d'utilisation (+- 4500km), le deuxième au début de cet été, et puis ça s'est enchainé (je dirais 5 roulements depuis).

J'étais entrain de prendre mes renseignements pour une nouvelle roue arrière avec un nouveau moyeu (pas un Tune...), mais on m'a quand même rappelé que ce n'était pas normal du tout, et qu'il y avait peut être une mauvaise série ou quelque chose qui n'allait pas dans mon moyeu.

Mon moyeu étant une des premières séries avec les nouveaux CRL bleus, est ce qu'il n'y pas eu dans ces environs là des moyeux avec un défaut qui entrainait des casses de roulements?
Au début de cette saison, j'ai remis des petites entretoises pour régler le jeu qui était apparu, et j'ai lu dans les pages précédentes qu'un nombre excessif provoquait des contraintes sur les roulements. Personnellement je trouve cette hypothèse on ne peut plus crédible, et dès que possible je vais en retirer une, voire 2 (ça tombe bien j'ai un jeu qui vient d'apparaître à l'avant ) Est ce que vous, ça vous semble logique, plausible?

Dernière interrogation: est ce que la qualité des roulements est importantes? J'ai beau avoir mis un roulement Enduro, un roulement en Inox, ou des roulements acier bon marché, le résultat final est le même. Néanmoins, est ce que vous avez un type de roulement à conseiller plus qu'un autre? Une marque, un modèle, une matière, une gamme de prix... Le seul critère que j'ai gardé lorsque j'ai acheté les différents roulement était le niveau d'étanchéité (2RS).

Excusez moi pour la tartines, mais j'espère ainsi avoir été le plus précis possible. Si en plus j'arrive à résoudre mon problème grâce à vous, et qu'ensuite ça peut aider d'autres membres

Il y a forcément un souci sur ton moyeu. Ce n'est pas normal de casser des roulements de manière aussi fréquente. Vu le nombre de moyeux Tune que je monte par an si c'était fréquent je pense que je l'aurais remarqué. Or il n'en est rien...
Quelques piste:
- Voir si tes premiers roulements ne faisaient pas partie des séries défectueuses qu'il y a eu à une période. Les roulements concernés (mais pas tous heureusement) avaient des joints bleu/vert.
- Les roulements Enduro de remplacement ne sont pas forcément les meilleurs qui soient. Surtout comparés aux EZO que monte actuellement Tune. Certes les EZO sont bien plus coûteux, mais ils sont aussi bien plus qualitatifs...
- Voir si la précontrainte est correctement réglée sur tes moyeux. Pour avoir bossé chez Tune et sachant comment ils "mesurent" l'épaisseur de cales à ajouter, il n'est pas étonnant (et pas rare non plus) de voir des moyeux mal calés d'origine. Avec les conséquences que ça peut avoir sur la durée de vie des roulements.
- Voir également s'il n'y a pas une pièce qui serait défectueuse (ce qui est quand même rare en moyenne).

[F-O-B]

Exactement le réglage par cale de la précontrainte ... Et aussi la manière et la méthode de les monter parce qu'il y en a une.
Et sur certaine série les tolérances d'ajustements sont hors côtes! C'est du glissant

[watershed]

Bonjour à tous,

J'ai des moyeux Tune King Kong (de 2013) en 9mm et je souhaiterais passer en 15mm devant et 12 arrière.

J'ai déjà fait le changement à l'avant mais au vu des problème décrit ci-dessus je voulais savoir comment bien régler le jeu avec les cales pour éviter de trop précontraindre les roulements (pour l'instant je n'ai rien mis).

J'ai également constater que les coupelles de 15 était bien plus libre que celle de 9mm... En tout cas avec celles là c'est beaucoups plus simple de faire le changement

Merci

[poilopate77]

Watershed, tu dis que tu as fait le changement sur ton tune king de 9mm vers 15mm

je souhaite faire la meme chose car ma nouvelle fourche est en axe de 15

peux tu me dire si je dois acheter ceci ? ==> http://www.dulight.fr/product_info.php?cPath=92_83&products_id=1745

si oui, peux tu me dire comment démonter l'axe de 9mm stp ?
Merci d'avance

[XTCalex]

Watershed, tu dis que tu as fait le changement sur ton tune king de 9mm vers 15mm

je souhaite faire la meme chose car ma nouvelle fourche est en axe de 15

peux tu me dire si je dois acheter ceci ? ==> http://www.dulight.fr/product_info.php?cPath=92_83&products_id=1745

si oui, peux tu me dire comment démonter l'axe de 9mm stp ?
Merci d'avance

Oui il faut que tu achetes l'axe 15.
Il suffit de tirer sur les "capuchons" noirs, il y en a 1 qui va partir ensuite tu tape avec un maillet pour sortir l'axe

[julXTC]

L'axe avec les embout de 9mm fait combien car j'ai un princess en embouts de 9mm mais l'axe fait 15 en interne, logique ???

[XTCalex]

L'axe avec les embout de 9mm fait combien car j'ai un princess en embouts de 9mm mais l'axe fait 15 en interne, logique ???

J'ai un "ancien" moyeu Tune King (mon Kong a l'arrière a la roue libre rouge mat)
L'axe en interne faisait un tout petit peu moins de 15 => je n'arrivais pas à mettre un axe de 15

A l'inverse sur un King plus récent, les embouts seuls suffisent car le diametre interne de l'axe fait plus de 15mm.

Mais de toute facon Tune vend l'ensemble axe + les embouts donc pas de questions à se poser

[taupe]

les anciens moyeux avec axe 15mm sont tout de même compatible QR15 avec l'axe plus récent en remplaçant les roulements 15x28mm (6902) par des 17x28mm, roulements non standards mais que l'on retrouve facilement chez Enduro ou en oièce origine chez Hope (roue libre du Pro2) ou encore chez Easton (mais roulements en Merdinium).

[julXTC]

Euh donc si je commande un kit axe de 15mm, j'ai une chance sur deux que les roulements soient à changer ?? Je vais faire le test si je trouve un serrage en 15

[watershed]

Watershed, tu dis que tu as fait le changement sur ton tune king de 9mm vers 15mm

je souhaite faire la meme chose car ma nouvelle fourche est en axe de 15

peux tu me dire si je dois acheter ceci ? ==> http://www.dulight.fr/product_info.php?cPath=92_83&products_id=1745

si oui, peux tu me dire comment démonter l'axe de 9mm stp ?
Merci d'avance

Oui il faut que tu achetes l'axe 15.
Il suffit de tirer sur les "capuchons" noirs, il y en a 1 qui va partir ensuite tu tape avec un maillet pour sortir l'axe

Bon, j'arrive un peu tard...

Il faut retirer le capuchon côté opposé disque qui est monté serré sur l'axe (avec pince + chiffon ou étau).