Veloptimal.com

1er test du spad dans la neige! quasi tout le matos est deja "approuvé", reste le pédalier qui est vraiment nouveau!

en statique, quand on appuye les manivelle pour essayer de les faire toucher sur la base, on sent que c'est rigide! Avec le atik, ça se déformait à mort!
les conditions de ce jour n'était pas favorable aux injections dans les bosses, mais je suis passé sur 1 cote raide sur route pour tester la rigidité, et nickel! comme le FSA! la lign de chaine me semble encore meilleur, je vais mesurer pour voir...
dans les bosses ou il faut mettre un coup de cul, ou bien tiré sur le spad pour basculer, les manivelles n'ont pas bronché!
J'ai également mis du frein filet sur la vis de serrage pour ne pas avoir de surprise au roulage (Nrs avait eu un desserrage en roulant), donc pas de soucy de ce coté là apres 1h30!
niveau fluidité des roulements, je crois que c'est le pire que j'ai eu! enfin là,je parle du statique! j'ai les roulements classiques! à voir à l'usage!

pour la XX modifiée, aucun probleme, pas de claquement, mais je pouvais pas allumer dans les descente...

Photos !?

quand il sera fini!

je te la send par msn

$eboss a écrit:quand il sera fini!

je te la send par msn

On vois le favoritisme

comme je dirais: C'est bon çaaaa ou encore c'est que de l'argent, bref, voila le resultat lorque j'ai essayé de dévissé l'ecroud de la durit et également la vis du levier:







Merci le Dremel pour le levier



Reste que je suis en galere pour ce qui est resté à l'interieur, banjo, olive, ecrou, durit...Marco me fait un price d'ami, mais je vais essayer de le faire passer en "SAV" on sait jamais...car l'ecrou a juste cassé en desserrant (j'ai utilisé la bonne clé, et j'ai dévissé dans le bon sens...) , cassé en 4! là je l'ai filé à mon dad qui va essayer de faire quelque chose...mais j'ai peur que plein de limailles rentre dans le maitre cylindre! pour le levier, j'ai utilisé une clé torx T15, normalement c'est la bonne...mais c'était tellement serré, que l'alu s'est bouffé rien qu'en forçant!
bref la poisse, ...il y a pire....

c'est le genre de truc qui te pourri une journèe

Je reviens aussi sur 2 choses:

le mono plateau: j'ai roulé today avec le S4, j'ai roulé en club, donc j'ai du suivre un rythme un peu plus fort que je peux faire en solo ou je travaille qu'au cardio! et j'ai l'impression de ne pas emmener assez de braquet! pas que je n'ai pas assez de vitesse, mais le plateau n'est pas assez gros pour envoyer! je sais pas si quelqu'un me comprend, , mais j'ai l'impression de ne pas appuyer!

la sid avec le MC: la fourche est devenu plus molle, je n'aime pas le feeling que je ressent! je vais essayer de gonfler encore plus que ma sid wc modifié, vivement que je rachete un bouchon, comme quoi...

mcfly a écrit::evil: c'est le genre de truc qui te pourri une journèe

la soirée...car j'ai fais du Dremel a 22h30 hier...j'ai serré les fesses pour la durit du frein avant...ouf, j'ai réussi à le desserrer...et je pense que j'ai pas besoin de faire de purge! à voir quand je reroulerai avec...ça sera qu'en 2010

avec ces conneries, je ne suis pas rassuré car demain c' est a mon tour de couper mes durites

les écrous qui tiennent la durite sont en alu, moi quand j'ai retaillé mes durite j'en ai bien ovalisé un et l'autre aussi abimer... je sais pas comment ils font pour les serrer autant sans les abîmer...

j'avais prit une petite clé a molette pour avoir un minimum de jeu aussi, ca aide.

j'espère que ca passeras en garantie, car Formula France ma dit: pas de facture, pas de garantie

pour les vis torx c'est étrange, tu as utilisé un bon tournevis? car ils sont bloqué a la loctite, mais normalement la vis ce boufe pas comme ca

pour la vis torx, cette aprés midi j' ai eu le meme probleme

je vais tenter le sav italien

j'ai déjà eu a faire avec le sav italien, super sympa a l'époque (c'était pour un b4 )

en plus la secrétaire parlé français, ca ma pas mal aidé!

Salut Seboss, je dois moi aussi couper mes durites, mais là, je ne suis pas rassuré.
Je crois bien que je vais attendre de faire cela avec un collègue qui s'y connait un peu.

meme probleme pour moi sur ma potence rotor
serrage a la clé dynamo sur le pivot et au 1er tour de clé les vis ont pété

Klarf a écrit:les écrous qui tiennent la durite sont en alu, moi quand j'ai retaillé mes durite j'en ai bien ovalisé un et l'autre aussi abimer... je sais pas comment ils font pour les serrer autant sans les abîmer...

En raccourcissant mes durites j'ai aussi ovalisé les écrous lors du serrage... pourtant en emmenant le filetage moins loin que le montage en usine... ils doivent avoir un outillage spécial !
Ces écrous ne sont pas en alu mais bien en acier (mou )

LudoTA a écrit:

Klarf a écrit:les écrous qui tiennent la durite sont en alu, moi quand j'ai retaillé mes durite j'en ai bien ovalisé un et l'autre aussi abimer... je sais pas comment ils font pour les serrer autant sans les abîmer...

En raccourcissant mes durites j'ai aussi ovalisé les écrous lors du serrage... pourtant en emmenant le filetage moins loin que le montage en usine... ils doivent avoir un outillage spécial !
Ces écrous ne sont pas en alu mais bien en acier (mou )

Ou un outillage de qualité qualité qu'ils ne reproduisent pas sur leurs produits

Fallait prendre des Marta Sl 10
Bon fait péter la photo en mode VIp, je l'attends toujours Seb, tu vas quand meme pas te faire prier pour un bout de plastoc à la couleur hideuse

Toujours aussi top la qualité formula

EdoKoi a écrit:

LudoTA a écrit:

Klarf a écrit:les écrous qui tiennent la durite sont en alu, moi quand j'ai retaillé mes durite j'en ai bien ovalisé un et l'autre aussi abimer... je sais pas comment ils font pour les serrer autant sans les abîmer...

En raccourcissant mes durites j'ai aussi ovalisé les écrous lors du serrage... pourtant en emmenant le filetage moins loin que le montage en usine... ils doivent avoir un outillage spécial !
Ces écrous ne sont pas en alu mais bien en acier (mou )

Ou un outillage de qualité qualité qu'ils ne reproduisent pas sur leurs produits

Pour les outils de ludo la qualitè est là ce n'est pas le cas de ses ecrous

une des derniere piece du puzzle:

ton cadeau de noel

tu as la paire ou c'est que l'avant?

Aller la photo du vélo entière
(Même si il manque un frein )

titis76550 a écrit:tu as la paire ou c'est que l'avant?

Vu le poids je dirais l'AR

OUPS

autant pour moi

roue arriere! moyeu ZTR!

il me semble que j'avais deja mis la tof de la roue avant, pitetre sur le post du Focus

voici l'avant:

j'ai mes stickers à mettre...j'attends encore les attaches rapides, et un frein arriere! on est proche des 7.6kg en double plateau, en mono, c'est 200gr de moins!

Purée l'état du R1 c'est freins me font de l'oeil mais les accumulations de galères de chacuns me fait vraiment hésité je les ai vu "en vrai" chez mon boubou monté sur des lapierre en noir -bleu , c'est vraiment le mix de couleurs que je recherche pour mon new montage , mais le rêglage disque et la "fiabilité" des pièces me pousse vers autre chose mais quoi ?? en noir-bleu il n'y a pas beaucoup de choix

Sam le Belge a écrit:Purée l'état du R1 c'est freins me font de l'oeil mais les accumulations de galères de chacuns me fait vraiment hésité je les ai vu "en vrai" chez mon boubou monté sur des lapierre en noir -bleu , c'est vraiment le mix de couleurs que je recherche pour mon new montage , mais le rêglage disque et la "fiabilité" des pièces me pousse vers autre chose mais quoi ?? en noir-bleu il n'y a pas beaucoup de choix

Ce n'était pas plutot des RX ?

Il y a aussi de bonnes expériences avec les R1, faut pas croire !

Pas de soucis pour ma part pour les régler et je n'ai pas peté les écrous en coupant les durites.

Mais c'est vrai que cela commence à faire bcp et peut faire hésiter à investir. Pour ma part, j'en suis pleinement satisfait.

Seul reproche, c'est quand les disques (d'origine) sont mouillés : un vrai concert !

Non non des R1 noir et les bore caps bleu ....en monte d'origine..sur lapierre