Un "Max" de Commençal SKIN

[Vinc57]

De meme xtr collier haut

Comme quoi ça sert à rien de lire les specs constructeurs !!!

Merci pour l'info

[Loostik-41]

C'est bien un collier haut/34.9mm/tirage bas, ça doit être une erreur de fiche.

[viper39]

Toujours pas de nouvelles du skin titane pour 2012 ? Il n'y a plus aucunes infos sur le site.

[Loostik-41]

Ca arrive, ça arrive...

(le 25 paraît-il...)

[Loostik-41]

[philbon]

ça c'est pas du titane mais c'est beau

de plus je crois reconnaitre une belle fourche en vente ici il y a peu

[Vinc57]

Loostik tu pourrais nous éclairer sur tes équipements et leurs poids ?

J'ai la même bête qui culmine à 8.68 Kg avec une fourche qui pèse le poids d'un âne mort.

[BIDOUILLES93]

Salut Loostik,

je te donne quelques nouvelles de ton ancien Skin Fluo :

je l'ai assemblé avec mes "pièces de récup" du xtr, du kcnc, pédalier oxale en double, potence FRM. Pour le côté light je ne suis pas encore au top, mais je roule avec du solide :

- fourche recon solo air (lourde mais sans entretien),
- roues XTR très bonne fluidité mais le poids avoisine les 1,7
- et attention les pneus des MAxxis IKON à 580 gr, j attends les beaux jours pour rouler avec mes MAxxlite 310 gr.

Le vélo est super maniable, léger mieux que mes cannon.

Même si je ne peux rouler qu' une à deux fois la semaine (boulot boulot boulot) c'est un pur régal.

@+

[Loostik-41]

Haaaan ! Bidouilles93 ! Mon vélo !
Heureux de voir qu'il est de nouveau sur roues prêt pour de nouvelles aventures !

Pour mon nouveau montage je me suis un peu détaché du côté WeightWeenies !
Je ne gratterais plus rien comme sur l'ancien ou j'avais atteins un joli 7,560kg en Mai 2010.
Pour des raisons de simplicité de montage, d'optimisation de la performance et aussi pour respecter les règles du sponsoring.
J'ai d'ailleurs arrêté de tout pesé pièce par pièce c'est pour cela que vous n'aurez pas tous les poids.
Après, n'ayant pas de pièce vraiment hors du commun il est facile de connaitre les poids de chaque pièce.

Je suis donc repartit sur un Skin, difficile de retrouver ailleurs ce que j'aime dans cette géométrie et conception de cadre.
J'ai craqué sur ce coloris en fibre UD qui est sobre, classe et parfaitement assortit à la tenue de mon club actuel.
Cadre pesé à 1248g.

J'avais déjà les roues, des TOPWHEELS bien évidemment, j'attendais de savoir si elle allait se monter sur l'ancien ou sur ce nouveau projet.
Je suis revenu sur des moyeux AMC, éprouvés durant 2 saisons sur les AMC d'origine que j'adore, un rayonnage avec des CN Spokes Aero, équivalent des CX Ray, et une paire de cercles DRC, fabricant pour Tubolite, FRM, Geax et toute la clique... ça ressemble plus à du FRM côté finition, les Tubolite sont plus propres à la soudure.
Paire de roues à 1304g avec la roue avant en axe de 9mm.
Je suis ensuite passé en axe de 15mm.

Pour les boyaux ayant déjà eu des Dugast Rhino en 45 le comportement m'avais séduit, mais avec plus de ballon ça ne pouvait être que mieux, et puis un peu d'accroche latérale et une bande roulement plus polyvalente...
Résultat : une paire de Dugast Fast Bird en 50 acheté chez JPracingbike.com
555g le boyau avant aquasurage et collage.

Pour la fourche, j'avais le choix entre Rock Shox ou Fox.
J'ai failli tester une F100 Terralogic, mais finalement ma SID WC étant en SAV chez Savoye depuis quelques mois j'ai pu obtenir une fourche identique à mon ancienne mais : en axe de 15mm, avec le nouveau jambage plus rigide.
1470g avec le Maxle Lite, pivot coupé à 19cm.

Pour la potence, petit caprice, je rêvais d'une potence Tune Geiles Teil 4.0 MTB black... c'est fait en 110mm.
Pour le cintre, un noname en fibre UD tout sobre avec une bonne géométrie en 620mm, 141g.
Pour les grips, aimant les Bontrager depuis 2 saisons, je tente l'aventure ESI avec des Racer's noirs.
La selle, je garde ma préférence en confort, une Saevid, fraichement arrivée de l'atelier de Mario en Espagne 75g.
Tige de selle : Woodman Carbo EL difficile à trouver, bien flex, super pour le confort, 151g.

Pour la transmission, je voulais de l'homogène, du sobre et efficace, je suis partit sur un groupe X0 black acheté sur ALLTRICKS comme le cadre d'ailleurs, je tente donc l'aventure du 10V à partir de maintenant. Je conserve une chaine KMC (X-10SL Gold) avec lesquelles je suis habitué à rouler depuis quelques années, j'ai opté pour une cassette lourde, ne me huez pas svp, une SRAM 1070 12/36, et un dérailleur avant SRAM Rival black à braser.
Le pédalier est un SRAM X0 black 39/26 GXP, le dérailleur arrière une chape moyenne.
Les freins X0 black en 160/140 avec les matchmakers pour associer les triggers c'est vraiment très épuré sur le cintre c'est beau !
J'ai opté pour une câblerie GORE Ride On, c'est étanche, fiable, performant et durable.

J'ai installé un kit Clearprotect pour les manivelles X0 et sur mon cadre, c'est le top !
Petit ajout d'un Skean de toptube noir assez discret, merci Auffrayst !
Porte bidon Specialized noir.

Poids total 8,940kg.
Il me reste 3 petites pièces à modifier, pour un poids final a 8,900kg tout pile normalement.

Premiers tours de roues, le vélo m'a désorienté.
Je n'ai plus du tout la même position que sur l'ancien, c'est voulu, mais ça fait drôle.
L'ancien était plutôt en mode "Roule fun" et là c'est plutôt "Mords ton guidon" !
La transmission est souple et précise, très appréciable.
Les freins se sont rodés en cours de sortie pour devenir très performants, plus facile à doser que je pensais, mais surtout un peu plus puissant que mes R1.
Le cintre large, grips entiers et longs pour avoir une tenue "pleine main" c'est vraiment le top pour donner de l'angle !
La fourche en axe de 15mm, c'est parfait ! Plus précis et plus rigide que l'ancienne en axe de 9 mais aussi que ma WR compo qui m'avait surpris sur ce point.
Les roues, difficile à déterminer. Ca envoie c'est sur, mais pour mesurer, aucune idée, les boyaux gomment tout c'est juste impressionnant !
Bref, la machine est prête, le bonhomme encore en cours de préparation mais c'est prometteur.

Je ferais suivre d'autres belles photos une fois le weekend qui arrive passé.

[Colchique]

Je confirme que ce skin respire la sobriété et la robustesse. Pour avoir un peu testé l'engin, le cintre de 620mm offre quelque chose de plus il me semble. Il est facile d'envoyer sévère en danseuse en balançant le spad dans tous les sens. Et les boyaux, pour le peu que j'ai testé, sont impressionnants ! On épouse vraiment le terrain avec un confort remarquable, on lui fait "l'amour" ! Pourtant, je roule en Notubes à 1,5bars environ mais j'ai vraiment été surpris par la différence de confort.

PS : Mon skin fluo sera bientot dans les PA !!! Si certains sont intéréssés => MP

[Rederik]

J'étais content de mes boyaux mais je n'ai pas assez pratiqué les deux choses pour faire le rapprochement !

[Colchique]

Tu n'est pas assez monté sur tes boyaux car, pour le reste, je te fais confiance ! "Hot rabbit va" !!!

[Loostik-41]

Il est arrivé !

http://www.commencal-store.com/PBSCProduct.asp?ItmID=9421028

[ToMmY!]

chéro non?

[KamiCaz]

Il n'est prévu qu'en 29'' ?

[Dementia]

chéro non?

Oui, je me faisais la même réflexion.
A ce tarif, je préfère partir sur un Altira.

[ubo]

ou un GT
De toute façon dans 6mois ils feront -50% dessus non ?

[ToMmY!]

ou un GT
De toute façon dans 6mois ils feront -50% dessus non ?

+1

[pascal95]

ras le bol du 29'! C'est quand même incroyable qu'ils ne le fassent pas en 26! C'est quoi ce dictat!

[Loostik-41]

Le 26" devrait arriver dans la foulée...

Je ne le trouve pas si cher comparé à ce qui se fait chez les grandes marques concurrentes !
Attendons de voir...

Je le trouve vraiment beau en tout cas !

[canard974]

bon voila
je me cherchais un cadre carbone pour courrir
au debut je m'orientais vers un zaskar, mais je voulais un cadre pas trop cher pour pouvoir garder le paduano
du coup en pas trop cher, pas trop lourd, geometrie me correspondant, avec un bon comportement
et du coup j'avais le choix entre skin blanc et skin noir
j'ai opté pour un skin blanc en taille L !
pour le poids je pense que le cadre nu devrait etre d'environ 1300gr, jdd environ 80gr, tds 200 gr 1580gr contre 1900gr pour le paduano avec jdd et stubby mcfk
sachant que le paduano en version course etait a 8,65kg, le skin devrait etre a 8,35kg (mais entre temps je suis passé en 10v) du coup il me faudra une cassette xx pour les roues boyaux
bref
hate que le montage soit fait

[lapierre24]

Pour avir vu le vélo à loostik dimanche et samedi, je peux vous dire que ça a de la gueule! le montage est homogène et propre, bref rien à redire sauf la cassette

[canard974]

Uploaded with ImageShack.us
skin ce matin et monté aussi tot
voila
bon reste quelques dechets sur ce montage tel que: la cassette slx et la tige de selle exotic (seule que j'avais sous la main)
demain test grandeur nature

[Loostik-41]

Pour avir vu le vélo à loostik dimanche et samedi, je peux vous dire que ça a de la gueule! le montage est homogène et propre, bref rien à redire sauf la cassette

Aucun intérêt la cassette light, ça n'apporte rien de plus au comportement du vélo et cette PG 1070 fonctionne aussi bien que la XX du copain mais pour seulement 45€ sur Alltricks.fr.

Tu l'as vu avec les roues d'entrainement en plus... avec les boyaux c'est autre chose ! :p

Ton Cannon' avec le DI2 est propre aussi ! Et pourtant je suis pas amoureux de Cannondale du tout...

[jérémy]

J' avais acheté une slx pour rouler cet hiver, quand j' ai remis ma cassette xx le passage de vitesse n' est pas comparable...

[Vianin]

J' avais acheté une slx pour rouler cet hiver, quand j' ai remis ma cassette xx le passage de vitesse n' est pas comparable...

Mouaif, effet placebo?

[EdoKoi]

Hum non pas vraiment... Pour être passée de SLX à XTR, et même Dura Ace en 9v; le shifting est plus rapide.

[Vianin]

Hum non pas vraiment... Pour être passée de SLX à XTR, et même Dura Ace en 9v; le shifting est plus rapide.

En cassette? Je doute un peu là...

[kikad]

je plussois edokoi, je suis passé de SLX à XTR et j'ai aussi ressenti une diff....

effet placebo ou pas je me satisfait de se ressenti

[EdoKoi]

Oui en CASSETTE. Tu doutes peut-être, mais essaie
Même sur mes configurations de vélo de route ça se ressent, ce n'est pas qu'une question de poids ou de prix.