HOPE TOPIC

de **born_to_ride** » Lun 8 Déc 2008 12:58

Je poste ici car je ne sais pas si un sujet spécifique est nécessaire. Au pire je ferai un sujet spécifique si les modos le demandent.

Suite au changemant de disques ce weekend j'ai repositionné les plaquettes et pistons des étriers de mes hope mini.
A l'arrière RAS pistons repositionnés et etriers resserés en 2 minutes mais à l'avant

Après avoir enfoncé les pistons pour les remettre en position 0 (càd sans rattrapage de l'usure des plaquettes), j'ai freiné pour les repositionner et le piston de droite sort bcp plus que celui de gauche qui semble +- bloqué.
Le soucis c'est que le piston de droite ne revient pas en arrière en relachant le levier et il est même quasi impossible de le repositionner en position 0 (le ré-enfoncer).
Résultat le piston de droite touche complètement le disque et la roue est bloquée...
Après avoir vérifié l'état de l'huile (dans le vase d'expansion du levier) qui est neuve et le niveau de celle-ci dans ce même vase, cela semble correct.

Quelle pourrait être la raison ? De l'air dans la durite ? Un piston grippé et si c'est le cas quelle est la solution ?
Merci d'avance.

de **proracing** » Lun 8 Déc 2008 13:51

Si tu as un piston grippé, tu dois le relubrifier à l'huile siliconné.

Tu as encore des C2 toi ou tu as déjà des mini ?

de **born_to_ride** » Lun 8 Déc 2008 14:13

proracing a écrit:Si tu as un piston grippé, tu dois le relubrifier à l'huile siliconné.

Ok. Peu importe la marque et le type ? J'applique directement sur le piston ? Pas de précaution particulière.
Mais en dehors du piston de gauche grippé c'est celui de droite qui m'inquiète plus car il ne revient pas en position...

proracing a écrit:Tu as encore des C2 toi ou tu as déjà des mini ?

Ce sont les mini. Les voilà :

de **$eboss** » Lun 8 Déc 2008 18:52

pour le détail du poids:

http://cgi.ebay.fr/Hope-Tech-X2-2009-fr ... 240%3A1318

de **PEDALATOR** » Mer 10 Déc 2008 22:43

Mini X2 Pro Light 2008:

AVANT:
entretoise A (160) alu usinée CNC , PM(74mm)->IS(51mm) 15,81 g
1 vis Titane BTR M6x18,20mm 3,12 g
1 vis Titane BTR M6x18,09mm 3,12 g
rondelle Ø12,37mm épaisseur 0,74mm 0,44 g
rondelle Ø12,35mm épaisseur 0,74mm 0,46 g
rondelle Ø12,32mm épaisseur 0,84mm 0,52 g
rondelle Ø12,32mm épaisseur 0,73mm 0,47 g
disque Floating Ø160mm épaisseur 1,61mm 77,72 g
6 vis Ti TORX-T25 M5x10mm 7,21 g
Levier+Etrier (plaquettes Standard)+Durite 220,03 g
1 vis Ti BTR M6x18,08mm 3,10 g
rondelle Ø11,78mm épaisseur 1,46mm 0,79 g
1 vis Ti BTR M6x18,15mm 3,11 g
rondelle Ø11,76mm épaisseur 1,42mm 0,77 g
Masse TOTAL FRONT: 336,67 g
(pour info Mini Pro Light 2007 = 311,36 g)

ARRIERE:
entretoise 140 alu usinée CNC , PM(74mm)->IS(51mm) 16,01 g
1 vis Titane BTR M6x18,14mm 3,15 g
1 vis Titane BTR M6x18,07mm 3,13 g
rondelle Ø11,76mm épaisseur 1,47mm 0,81 g
rondelle Ø11,79mm épaisseur 1,45mm 0,80 g
disque Floating Ø140mm épaisseur 1,6mm 62,47 g
6 vis Ti TORX-T25 M5x10mm 7,15 g
Levier+Etrier PM (plaquettes Standard)+Durite 231,82 g
1 vis Ti BTR M6x18mm 3,10 g
rondelle Ø11,77mm épaisseur 1,44mm 0,79 g
1 vis Ti BTR M6x18mm 3,14 g
rondelle Ø11,67mm épaisseur 1,44mm 0,78 g
Masse TOTALE REAR: 333,15 g
(pour info Mini Pro Light 2007 = 308,06 g)
Masse Avant + Arrière ensemble complet : 669,82 g
(pour info Mini Pro Light 2007 = 619,42 g)

BILAN : +50.44g comparé au Pro Light 2007

Voici les tofos de ces mini X2 Pro : http://www.pedalator.com/VTT/inventaire/freinsDisk/HOPE/mini_X2_Pro/

de **proracing** » Mer 10 Déc 2008 22:46

born_to_ride a écrit:
proracing a écrit:Si tu as un piston grippé, tu dois le relubrifier à l'huile siliconné.
Ok. Peu importe la marque et le type ? J'applique directement sur le piston ? Pas de précaution particulière.
Mais en dehors du piston de gauche grippé c'est celui de droite qui m'inquiète plus car il ne revient pas en position...

proracing a écrit:Tu as encore des C2 toi ou tu as déjà des mini ?

Ce sont les mini. Les voilà :

J'ai des joints et des pistons au shop au pire mais, ce sont les memes que les MM ?
Biggar ?

de **taupe** » Mer 10 Déc 2008 22:59

oui mm joints, et mm pistons, tu peux remplacer par des phénoliques si ça te chante.

de **proracing** » Mer 10 Déc 2008 23:01

Ça solutionnera peut être les problèmes.

de **BiBi WET** » Jeu 11 Déc 2008 08:19

PEDALATOR a écrit:
La suite et les tofos demain, là je vais au lit, trop crevé.

Vu la précision de l'info ça peut se comprendre.

de **BiBi WET** » Jeu 11 Déc 2008 08:20

proracing a écrit:Ça solutionnera peut être les problèmes.

Ca pourrait même les résoudre, qui sait ! :lol:

de **BIGGAR** » Jeu 11 Déc 2008 09:20

oui mm joints, et mm pistons, tu peux remplacer par des phénoliques si ça te chante.

Je ne peux que confirmer !!!

Je vais designer Taupe et Proracing: Hope ambassadeur :lol:

de **BiBi WET** » Jeu 11 Déc 2008 09:33

Au fait, qui a lu le comparatif des freins à disques dans l'un des mag. VTT Allemand ?

de **BIGGAR** » Jeu 11 Déc 2008 09:38

Pas moi !!!!

Je me renseigne aupres de l'usine...

Comme d'habitude Magura à du gagner !!!

de **Olibabe** » Jeu 11 Déc 2008 09:44

Il y a eu un comparatif récemment et un des vainqueurs était le Formula R1!

Bon, je ne sais pas ce que ça vaudra en fiabilité mais en fonctionnement pur, ce frein est effectivement impressionnant. :!:

Le Hope Tech X2 était bien noté aussi globalement grâce à son agrément global et à ses réglages mais niveau puissance, il était dans les derniers.

Magura était aussi (évidemment) bien placé! Je ne pense d'ailleurs pas spécialement que c'est dû à un quelconque trucage des test ni à du patriotisme mal placé mais au simple fait que les constructeurs allemands conçoivent certainement en partie leurs freins en pensant aux tests labo des magazines de leur pays! Après, comme le dirait Bibi, de là à ce que ça en fasse le frein ultime sur le terrain...

je vais revoir ça ce soir et je ferai un petit résumé très bref.

de **BIGGAR** » Jeu 11 Déc 2008 09:46

Merci !!!

Ma remarque etait une boutade... pendant des années les freins magura arrivaient en tete :lol:

de **LudoTA** » Jeu 11 Déc 2008 09:50

PEDALATOR a écrit:Masse Avant + Arrière ensemble complet : 669,82 g
(pour info Mini Pro Light 2007 = 619,42 g)

BILAN : +50.44g comparé au Pro Light 2007

Tes Pro Light 2007 étaient une version en IS direct sans adaptateur ?
Pour ceux qui avaient des Pro Light déjà en PM la différence avec les nouveaux doit être très faible ?

de **born_to_ride** » Jeu 11 Déc 2008 10:06

proracing a écrit:
born_to_ride a écrit:
proracing a écrit:Si tu as un piston grippé, tu dois le relubrifier à l'huile siliconné.
Ok. Peu importe la marque et le type ? J'applique directement sur le piston ? Pas de précaution particulière.
Mais en dehors du piston de gauche grippé c'est celui de droite qui m'inquiète plus car il ne revient pas en position...

proracing a écrit:Tu as encore des C2 toi ou tu as déjà des mini ?

Ce sont les mini. Les voilà :

J'ai des joints et des pistons au shop au pire mais, ce sont les memes que les MM ?
Biggar ?

Ok merci pour l'info.
J'essaye l'huile siliconnée dès que je peux et je vois si ça solutionne le soucis, si pas je passerai au shop.

Autre question : Un demi étrier de ce type http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... odelID=389 (modèle No 9.74 Post Mount) permet-il bien de transformer un mini en fixation IS en un mini fixation postmount ?

de **Bip Bip** » Jeu 11 Déc 2008 10:34

born_to_ride a écrit:
proracing a écrit:
born_to_ride a écrit:
proracing a écrit:Si tu as un piston grippé, tu dois le relubrifier à l'huile siliconné.
Ok. Peu importe la marque et le type ? J'applique directement sur le piston ? Pas de précaution particulière.
Mais en dehors du piston de gauche grippé c'est celui de droite qui m'inquiète plus car il ne revient pas en position...

proracing a écrit:Tu as encore des C2 toi ou tu as déjà des mini ?

Ce sont les mini. Les voilà :

J'ai des joints et des pistons au shop au pire mais, ce sont les memes que les MM ?
Biggar ?

Ok merci pour l'info.
J'essaye l'huile siliconnée dès que je peux et je vois si ça solutionne le soucis, si pas je passerai au shop.

Autre question : Un demi étrier de ce type http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... odelID=389 (modèle No 9.74 Post Mount) permet-il bien de transformer un mini en fixation IS en un mini fixation postmount ?

je pensais faire l'inverse mon PM arr en IS, on peut peut-être s'arranger?

edit : j'ai rien dis, je viens de voir que tu avais les old mini. :wink:

de **noel** » Jeu 11 Déc 2008 13:16

Mes mono mini pro-light PM + 2 adaptateurs + 2 disques 160 + toutes la visserie font environ 675grs (700grs avec des mono-mini 2005).
Pour la puissance tout est relatif mes amis trouve mon freins AR trop puissant et pas assez progressif et l’avant (avec des plaquettes métal) presque équivalent à des oro K18.

de **PEDALATOR** » Jeu 11 Déc 2008 20:37

LudoTA a écrit:
PEDALATOR a écrit:Masse Avant + Arrière ensemble complet : 669,82 g
(pour info Mini Pro Light 2007 = 619,42 g)

BILAN : +50.44g comparé au Pro Light 2007

Tes Pro Light 2007 étaient une version en IS direct sans adaptateur ?
Pour ceux qui avaient des Pro Light déjà en PM la différence avec les nouveaux doit être très faible ?

Mes Pro Mono Mini 2007 sont effectivement en IS, et je pense d'ailleurs qu'ils n'existent que dans ce mode de fixation (BIGGarlan) ?
En plus à l'arrière j'ai l'adaptateur HBIS20 (IS to IS) pour monter un disk 160 à la place du 140, soit +53,27g.

L'adaptateur IS to PM pour monter un disk 160 (à la place du disk 140 livré avec l'étrier AR des nouveaux Mini X2 PRO) pèse 35,43g avec ses 2 vis BTR M6x17 en acier (soit 29,70g en mettant 2 vis Ti à la place).
L'arceau seul pesant 21.50g (contre 32.12g pour l'ancien HBIS20) .

de **proracing** » Jeu 11 Déc 2008 20:54

Pedalator,

Les MM Pro light 08 étaient dispo en IS/IS ou PM/PM

de **PEDALATOR** » Jeu 11 Déc 2008 21:10

proracing a écrit:Pedalator,
Les MM Pro light 08 étaient dispo en IS/IS ou PM/PM

OK chef, c'est pour ça que je posais la question.

J'ai plus qu'à trouver une fourche, style REBA/100, en PM pour rattraper l'augmentation des freins lié au X2.

de **proracing** » Jeu 11 Déc 2008 21:15

Tu as les Sid 100, encore plus light...

de **PEDALATOR** » Jeu 11 Déc 2008 22:14

proracing a écrit:Tu as les Sid 100, encore plus light...

Oui j'ai vu ça; c'est marrant les pivots semblent tous être en alu maintenant, que ce soit REBA ou SID. Les normes de sécurité sont passées par la..
Ya pas de SID black en haut de gamme, snif.
J'ai eu des échos d'utilisateur de la nouvelle SID trouvant qu'elle était un chouilla moins rigide que la REBA. Vrai ?

de **PEDALATOR** » Jeu 11 Déc 2008 22:16

Voici les tofos de ces mini X2 Pro : http://www.pedalator.com/VTT/inventaire/freinsDisk/HOPE/mini_X2_Pro/

de **RyoHazuki** » Jeu 11 Déc 2008 22:20

PEDALATOR a écrit:J'ai eu des échos d'utilisateur de la nouvelle SID trouvant qu'elle était un chouilla moins rigide que la REBA. Vrai ?

rien de vraiment significatif :wink:

de **lemairevtt** » Ven 12 Déc 2008 08:29

PEDALATOR a écrit:Ya pas de SID black en haut de gamme, snif.

si la WC

de VP » Ven 12 Déc 2008 09:17

Les plaquettes des X2 Pro et des pro light 08 sont identiques?

de **taupe** » Ven 12 Déc 2008 10:20

non, l'etrier tech2 a de nouvelles plaquettes (biggar j'veux 10%!)

de **PEDALATOR** » Sam 13 Déc 2008 18:29

VP a écrit:Les plaquettes des mini X2 Pro et des pro light 08 sont identiques?

Niet, et pour plus de clareté photo, dimensions et masses :
mini X2 PRO 2008 versus PROLIGHT-2007 et mini X2 PRO

BIGGarlan :
* je ne vois pas encore sur le site HOPE-France, ni sur celui UK, les plaquettes pour le Mini X2 Pro; c'est prévu pour quand ?
* les pads montés d'origine sur les Mini X2 Pro sont des standards j'ai l'impression ? Il y aura des métalliques ?

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