cadre scale

de **julXTC** » Jeu 6 Sep 2007 21:13

Et pour un triple, sur 22/12 c'est pareil ou pas, car la mienne est comme ça en 22/12, trop longue ou nickel ?

de **proracing** » Jeu 6 Sep 2007 21:14

nickel

de **julXTC** » Jeu 6 Sep 2007 21:20

Merci, c'était juste une question pour m'assurer que ma longueur de chaine soit correcte malgrès que tout passe nickel :wink:

de **jul57** » Ven 7 Sep 2007 06:45

Pour le problème de sebosse, le double plateau avec ligne de chaine pourrie n'aide pas non plus !

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 07:47

je vais tester le pedalier FRM ce soir ou ce w-e voir si le type E veut bien monter du 29 au 42dts!

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 07:55

rider xc ou napoleon--> benj il avait un 44 ou un 42 dts?

de **Napoléon** » Ven 7 Sep 2007 07:57

44 mais si tu teste le frm va falloir que tu lime quelques morceaux :lol:

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 08:00

NON JE VEUX JUSTE tester en statique à savoir si le der avt type E peut passer du 28dts au 42 dts! si oui je fais la modfi du départ ;-)

de **Drazz** » Ven 7 Sep 2007 08:53

Juste pour te montrer $eb, j'ai juste mis un coup de perceude à colone pour que le tête de cheminée ne dépasse pas:
http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 736bo0.jpg
http://img295.imageshack.us/my.php?imag ... 737fs4.jpg
Qu'en penses-tu? Et il n'y aura aucun problème de grincement, c'est ajusté!

Quelqu'un peut-il me dire quelle peut être la plus grande différence de denture entre 2 plateaux? (12 dents?)

de **frank** » Ven 7 Sep 2007 09:08

j'ai un 20 rond (boone) et un 34 (rotor) et ça passe sans souçis

de **Jeff** » Ven 7 Sep 2007 09:09

Drazz a écrit:Quelqu'un peut-il me dire quelle peut être la plus grande différence de denture entre 2 plateaux? (12 dents?)

14 ça marche, 16 devrait aussi marcher.

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 09:17

MP drazz car au taf je peux pas voir certaines tofs!

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 09:18

frank tu as pas de type E ?

de **frank** » Ven 7 Sep 2007 09:31

je l'avais fait sur le strike donc type E
Mais ça necessite un reglage precis

de **Drazz** » Ven 7 Sep 2007 09:45

Merci pour les réponses! Je verrai bien un double en 26-42 (du genre FRM 27-42). Au fait Jeff, au final elle fonctionne correctement ta config de pédalier?
$eb, si tu veux des photos du 44 monté sur un XT, je peux t'en faire vite fait. Il m'a fallu à peine 1min pour refaire les percages. Pour le moment je n'ai pas coupé les cheminée car ça ne dépasse pas beaucoup.

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 10:09

ok merci les gars!

on va y arriver! si le 42dts passe pas je fais la modif de drazz! au mloins j'aurai une bonne ligne de chaine!

franck tu avais mis le 42 a la place du 32dts ou le 42 a la place du 44dts?

de **frank** » Ven 7 Sep 2007 10:14

42 a la place du 32

de **riderxc** » Ven 7 Sep 2007 10:20

$eboss a écrit:NON JE VEUX JUSTE tester en statique à savoir si le der avt type E peut passer du 28dts au 42 dts! si oui je fais la modfi du départ

oui c'est bien un 44 qu'il a :wink:

et un der avt bien limé :lol:

de **Jeff** » Ven 7 Sep 2007 10:24

Drazz a écrit:Au fait Jeff, au final elle fonctionne correctement ta config de pédalier?

ça marche niquel depuis mars, j'avais répondu à seboss par mail. J'ai d'ailleurs du mal à rerouler en triple tellement je suis content de mon 28/42, sauf à Pra Loup où c'était tellement raide que je fus "juste" pour mes 6 tours mais c'est passé à l'arrache.

de **Drazz** » Ven 7 Sep 2007 10:52

Merci de l'info :wink:

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 11:24

moi ça doit faire 6 ans que je roule en double et je peux pas revenir en arriere! le triple ça fait bizard! en plus le 44 est trop gros..un 42dts est le top pour rester un max sur la plaque!

de **proracing** » Ven 7 Sep 2007 11:59

jul57 a écrit:Pour le problème de sebosse, le double plateau avec ligne de chaine pourrie n'aide pas non plus !

Si ca arrondir les fins de moi de Mr sram !

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 22:26

j'ai fais le test chez bastos et le derailleur avant passe bien du 29 au 42 dts!
bémol par contre car j'arrive à le faire derailler! j'avais l'impression que ma buté était à max pourtant! derailler coté manivelle :wink:

de **proracing** » Ven 7 Sep 2007 22:33

$eboss a écrit:j'ai fais le test chez bastos et le derailleur avant passe bien du 29 au 42 dts!
bémol par contre car j'arrive à le faire derailler! j'avais l'impression que ma buté était à max pourtant! derailler coté manivelle

faut changer vitesse en douceur ...

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 22:35

ui mais j'ai passé les vitesses mode compet... :wink:

si ça passe pas ce test...c'est que c'est pas bon

de **proracing** » Ven 7 Sep 2007 22:37

nrmal que ca derrailleur ton FD est trop haut ...

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 22:38

ui c'est ce que je disais à bastos!

donc au pire je met le 44dts!

de **proracing** » Ven 7 Sep 2007 22:38

oui tu as pas bcp de choix ...

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 22:39

il y a plus qu'a passer à la perceuse alors!

de **$eboss** » Ven 7 Sep 2007 22:48

mais.....nouveau soucy!!! les branches du TA sont à limer! mais il ne reste pas beaucoup de matiere entrele bord de la patte et le trou pour la cheminé!

par contre le plateau d'origine est idem mais sa surface est legerement arrondi et le plateau une fois vissé touche bien les branches!!

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