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Bonjour

Sur le point de me faire réaliser un cadre route en titane, plusieurs options s'offrent à moi : titane US comme Lynskey ou Litespeed, anglais comme Reilly ou Enigma français "made in France" comme Levacon ou Caminade ou français "made in Asia" (mais de qualité) comme Léon, Curve nginering...


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Merci

Tchoubike

Tchoubike a écrit:Bonjour

Sur le point de me faire réaliser un cadre route en titane, plusieurs options s'offrent à moi : titane US comme Lynskey ou Litespeed, anglais comme Reilly ou Enigma français "made in France" comme Levacon ou Caminade ou français "made in Asia" (mais de qualité) comme Léon, Curve nginering...


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Tchoubike

Quels sont tes critères d'achats ?

> budget ?

> géométrie standard ou sur mesure ?

> marque grande série ou artisan ?

> délai de mise à disposition ?

Si tu réponds à ces différentes questions, tu pourras faire un choix facilement, je pense.

@+ E

Tchoubike a écrit:Bonjour

Sur le point de me faire réaliser un cadre route en titane, plusieurs options s'offrent à moi : titane US comme Lynskey ou Litespeed, anglais comme Reilly ou Enigma français "made in France" comme Levacon ou Caminade ou français "made in Asia" (mais de qualité) comme Léon, Curve nginering...


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Tchoubike

Tu peux aussi regarder en Italie chez Rewel et Nevi.

Nevi sympa mais très cher désormais...

Oui mais c'est même, et surtout, impayable.

Tu roules en titane ?

Je suis dans le même cas que toi.
Je roule déjà sur des vélos route en titane (Skyde et Litespeed) et après avoir tourné le problème dans tous les sens, et comparé un peu tout, c'est finalement vers Levacon que je me suis tourné pour mon prochain cadre.
Pour moi il n'y a pas d'autre alternative: finition des cadres, poids, contact, custom total, je n'ai pas trouvé mieux. Et surtout, c'est M Levacon qui soude lui même les cadres, ce qui n'est pas le cas de tous les "artisans".
Regarde aussi du côté espagnol, chez Angel par exemple.

merci polo66, et quel type de titane as tu choisi ?

merci

Des tubes Reynolds triple butted.

Frein à disque ?
livraison quand ?

En Italie, il y a Darren Crisp qui bosse bien :
Sa galerie Flickr :
https://www.flickr.com/photos/16933657@N08/sets

Darren Crisp : Euro 3800 euros le kit cadre

Oui, titane à disques.
Livraison l'an prochain normalement.

Man Of Steel a écrit:En Italie, il y a Darren Crisp qui bosse bien :
Sa galerie Flickr :
https://www.flickr.com/photos/16933657@N08/sets

C'est ce gars là qui a fait le vélo pour Campagnolo quand cette compagnie a sorti le gruppo et les roues 80ième anniversaire en 2013...

https://cycling-passion.com/crisp-titanium-campagnolo-80th-anniversary-edition/

Tchoubike a écrit:Darren Crisp : Euro 3800 euros le kit cadre

C'est un tarif qui me semble 'normal' et concurrentiel pour un cadre titane de haut niveau.

Chez Levacon ou Legend, c'est le tarif si tu veux du disque avec intégration.

C'est le tarif demandé pour des cadres de séries tel que Specialized s works, Cannondale, Scott etc...

Bonjour,
Moi aussi j ai passé commande chez Levacon.
Normalement je le reçois fin juin. Je pense également que Levacon est vraiment le spécialiste du titane fait main en France,
mais les délais sont très longs.

mais les délais sont très longs.

Il en est à combien de mois de délai actuellement Jean Pierre?

Tchoubike a écrit:Darren Crisp : Euro 3800 euros le kit cadre

Quand même beaucoup moins cher que les Passoni et dans le prix d'un Litespeed haut de gamme...

Tchoubike a écrit:Bonjour

Sur le point de me faire réaliser un cadre route en titane, plusieurs options s'offrent à moi : titane US comme Lynskey ou Litespeed, anglais comme Reilly ou Enigma français "made in France" comme Levacon ou Caminade ou français "made in Asia" (mais de qualité) comme Léon, Curve nginering...


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Tchoubike

Une liste de fabricants de cadres en titane: https://www.roadbikerider.com/titanium-bike-brand-list/

Sans compter que pour tout ce qui provient de la zone "hors" euros il faut rajouter la douane et la tva ( je pense aux cadreurs us et australiens).

Il faut compter entre 15 et 18 mois d’attente.

il y a du destockage chez chainreaction et wiggle pour des lynksey disque a partir de 650 euros

https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/cadre-lynskey-r150-disc-titanium-2018/rp-prod157034

https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/lynskey

ça laisse de la marge pour un montage au top

Romaintri83 a écrit:Il faut compter entre 15 et 18 mois d’attente.

Alors que son atelier se situe à moins de 80 km de chez moi, c'est clairement ce délai qui me tiendra loin de cet artisan ... son travail est remarquable mais c'est un point bloquant

Bonjour,
Voici mon expérience Titane.
46 ans, cycliste depuis 1991, pas super fortuné, pas énorme rouleur (env 8000 km/an) et coureur à pied, 1,77 pour 65 kgs.

Suite à des problèmes de santé : névralgie du bras droit du à des hernies, j'ai décidé de vendre mes vélos carbone.
Il me reste encore un Cervélo R3 de 2014.

J'ai décidé de tenter le titane.

Je me suis tourné vers un Lynskey Helix Pro (taille M) pas à disque, finition de base, je pense que c'est la couleur naturelle du titane.
Il m'est revenu à un peu moins de 1600 euros comprenant les frais de douane (env 25%).
Délai : deux mois. Avec une énorme frayeur quand le cadre a été déclaré perdu avant dédouanement à Roissy....puis retrouvé.
Un truc de dingue.

Au niveau du comportement, j'ai trouvé ce que je cherchais.
Un cadre qui reste dynamique mais surtout du confort....
Surement que le titane et le fait qu'il ait une boite BSA joue aussi.
Il est monté en DA 9000 avec des roues Time Hi Tense.

Niveau poids (sans vis porte bidon, collier de selle et passage de cables sous la boite avec les réglages de tension de cables et la patte de dérailleur AR) : 1620 grammes.
Je sais que cela va paraître lourd pour vous amateur du gain de grammes mais sur la route et même dans les cols du Pays Basque cela ne se ressent absolument pas.
A titre de comparaison : il est moins rigide et à peu près aussi dynamique que le R3.

Ravi de mon achat j'ai pris un R380 toujours en M chez Chainreaction (1155 euros sans fourche) : 1635 grammes dans la configuration de ci dessus et une finition supérieure mais bien sympa aussi...

Voilà mon expérience récente sur le titane....

merci à vous

mon experience du titane,j'en suis à mon troisième.

après avoir eu du carbone,je suis passé au titane ,d'abord rewel sur mesure pour essayer le titane à un prix accessible (par raymond cycle).

enchanté de la différence par rapport au carbone,pour mon usage cela était parfait.
finition bien, confort mieux que mes cadres précédents je valide le choix du titane.

un an et demi plus tard je contacte levacon après m'etre renseigné sur son travail et je lui fait réalisé un 700 route sur mesure en titane reynolds et là c'est un autre monde : finition au top vraiment bluffant,comportement vraiment impeccable monsieur levacon m'a réalisé un cadre qui correspond à mes attentes,il a bien ciblé mes besoins.

et enfin j'ai fait réalisé par monsieur levacon un 650 rz avec fourche fkc ,toujours en titane reynolds.

et la je suis encore plus satisfait car le 650 correspond parfaitement à mon gabarit moyen (1,73 m).

alors oui il y a des délais longs chez monsieur levacon,mais pour des produits de ce niveau cela vaux le coup d'attendre.

de toutes facons pour le 650 rz j'avais l'idée en tete depuis plus de 15 ans,ce qui me bloquait chez fkc c'est son concept de vélo complet qui me faisait reculer.(je n'ai pas réussi à lui faire réaliser un ensemble cadre et fourche seulement)
si monsieur levacon n'avais pas put réaliser ce 650 rz j'aurai fini par voir kerautret.

donc si j'ai un seul conseil pour du titane si tu as le budget prend patiente et fait le réaliser par jean-pierre cela vaux vraiment la peine.

BTZ a écrit:Bonjour,
Voici mon expérience Titane...

… on dévie un peu du sujet, pour ma part j'ai mon Nevi Titane depuis bientôt 8 ans et c'est le vélo avec lequel je roule le plus, par contre j'ai repris un carbone bien rigide (Time Skylon), et après quelques sorties sur le titane c'est un vrai pied de remonter sur un vélo plus vif et plus léger (mais moi confortable).

bonjour

Donc Levacon en pole position

et Leon ?

cdt

Tchoubike a écrit:bonjour

Donc Levacon en pole position

et Leon ?

cdt

Le budget pour un cadre Leon est d'environ 2000€ cadre + fourche, et le délai de livraison d'environ 4 mois ... j'attends un cadre mixte route / chemin d'ici fin avril - début mai.

Question finition, c'est moins raffiné que Levacon, mais comme je préfère la finition un peu brute du titane, avec de belles soudures, ça me va et ce que j'ai vu dans son atelier me suffisait amplement pour valider mon choix.

Sur la question du sur-mesure, adaptation personnalisée, je pense que l'approche est différente ... mais dire quelle est la plus performante, difficile sans avoir testé les deux

Ceci étant dit, je sais déjà à quoi m'en tenir à propos du titane, je roule sur un cadre Titus Solera depuis 10 ans et je n'ai jamais eu de regrets, ni de doutes ...

Si tu veux du personnalisé et que tu as les moyens et le temps, Levacon est un bon choix si le look très lisse te plaît, notamment les soudures polies ... si tu es plus impatient, et/ou budget plus light, alors leon est une bonne option (il y a aussi Grade9 et Skyde par exemple).

Les autres marques sont moins personnalisées ... mais c'est un choix. @+ E

bonjour
Skyde a fermé ...

niveau soudure comment sont celles de Leon ?

tu prends un Larage ?

merci