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Mon 46 Absolute black actuel a effectivement peu de jeu par rapport à la base..

En comptant sur le décalage du plateau vers l'extérieur car double, j'espère que cela passera.

Bonjour,

J'ai passé mon vélo de route en CLM avec changement de braquet 53x39 par 55x44 et n'utilisant presque pas le 44 dents j'ai voulu tester en mono plateau de 55.

En démontant shifter di2, dérailleur 6770 di2 et petit plateau le gain est de 272g.

Pour certains se retrouver en mono pourrait faire peur. Pour ma part au contraire, ça m'a libéré dans le sens où il y a un truc potentiel à frotter en moins.

En l'état le résultat est moyen avec 7 déraillements en 93km (6 vers l'intérieur 1 vers l'extérieur).

Je vais étudier les pattes anti-déraillement pour trouver un montage qui sécurise le tout.

Je vois des rampes de changement de vitesse sur ton plateau. C'est un plateau prévu pour être monté en double ?

teamdindon a écrit:Je vois des rampes de changement de vitesse sur ton plateau. C'est un plateau prévu pour être monté en double ?

Bonsoir,

Oui effectivement c'est prévu pour être en double à la base, Sram dit de monter un 42 exclusivement avec.

Normal que ça déraille avec ce genre de plateau monté seul.
Tu devrais plutôt mettre un plateau avec dents narrow-wide.

Et avec un plateau spécifique narrow-wide le déraillement répété est synonyme de plateau usé...

Bonjour,

En mono plateau avez-vous une usure prématurée de la chaine étant donné qu'on croise plus qu'en double

En double je faisais 4300km et là j'ai fait 3100km mais j'utilise un lubrifiant sec en ce moment. Beaucoup de changements du coup je sais pas analyser

Je n'ai pas fait ce constat.

Quant au croisement, ne pas oublier qu'en mono l'unique plateau est 'au milieu' entre les deux plateaux d'un système à double plateau. Du coup, les croisements ne sont pas si extrêmes.

rickyfirst a écrit:Je n'ai pas fait ce constat.

Quant au croisement, ne pas oublier qu'en mono l'unique plateau est 'au milieu' entre les deux plateaux d'un système à double plateau. Du coup, les croisements ne sont pas si extrêmes.

J'ai pas précisé mais c'est du bricolage mon truc, j'ai viré le petit plateau de mon pédalier en double et mis des entretoises pour le passer en Mono

Du coup ça croise bien bien

Bonjour,
J'envisage de passer en mono avec un plateau rotor DM narrow-wide. Mon dérailleur arrière est un Ultegra R8000 sans "clutch", pensez-vous qu'il maintiendrait une tension suffisante pour éviter les déraillements en utilisation route?
Merci

sans souci!!

cmqm a écrit:sans souci!!

Merci!

Bonsoir !
La nouvelle cassette sram XPLR vient de sortir et c’est peut être mon salut pour finaliser mon choix de passer en mono plateau.
Avec un plateau de 50 et la cassette 10 44 j’ai l’équivalent de mon 52x36 et 11x30, voir un peu plus. Qu’en pensez vous les adeptes ?
Merci d’avance !

j'ai une 10 -42 en 11V avec un 46 et c'est très mauvais sur route. L'étagement est mauvais pour un usage route avec un départ cassette 10-12-14

Bonjour,

N'ayant pas de plateau narrow wide, j'ai installé un guide chaine de ce type:
https://www.aliexpress.com/item/4000723327519.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2f2b4c4dZ8SzXG

Ca fait plus ou moins le job mais le guide est un poil trop large et je ne crois pas qu'il y ait une entretoise qu'on puisse enlever.

Juste avant j'avais mis une pâte anti déraillement:
https://www.aliexpress.com/item/1005002398093263.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2f2b4c4dZ8SzXG

Mais ça n'empêche pas pas les déraillements vers l'extérieur.

rickyfirst a écrit:j'ai une 10 -42 en 11V avec un 46 et c'est très mauvais sur route. L'étagement est mauvais pour un usage route avec un départ cassette 10-12-14

Aïe merci pour ce retour ! La cassette xplr est étagée comme suit : 10,11,13,15,17,19,21,24,28,32,38,44
Je précise que je souhaite coupler cette cassette avec un plateau de 50, au minimum 48.
J’ai vraiment du mal à me rendre compte des sauts que cela pourrait produire. J’aimerai tester une config mono plateau pour réellement me rendre compte du rendu mais aucune occasion ne s’est présentée. D’autres avis ?

L'étagement de ta 12V est mieux que celui de ma 11V

Le 'trou' 10 - 12 n'existe plus car tu as 10 - 11. Maintenant, nous avons tous un usage différent.

Je ne cours plus donc j'ai moins besoin de très gros braquet. Mais il m'arrive de rouler encore relativement vite et là le trou 10 - 12 est pénalisant lorsque tu es par exemple en train de tourner à grande vitesse. A l’inverse, j'ai fait Liège Bastogne Liège en étant disons sur la réserve sans chercher le dernier carat et cela ne m'a pas trop embêté d'avoir un étagement avec des trous. Au contraire, j'ai apprécié la côte de La Redoute en souplesse avec le 46 x 42 alors que j'avais plus de 200 km.

Pour un usage orienté route en mono plateau tout en gardant une bonne étendue des développements, la solution Campa 13V avec la cassette 9 - 36 me parait quelque chose de quasi possible pour mon usage.

Merci pour ce retour.
Je roule essentiellement seul ou en groupe entraînement et sortie longue distance vallonnée et montagne.
Ma pratique compétitive est le triathlon moyenne et longue distance, donc toujours sur la réserve pour courir ensuite.
Le choix Campa ne me tente pas car il s’agit d’un groupe pur gravel et j’ai peur de la sensation d’enroulement avec un plateau de 44 maxi et des très petits pignons. Voilà pourquoi la XPLR couplé à un plateau « normal » me semblait une bonne solution.

Sinon tu prends une 10/42 avec un plateau de 44, ce qui correspond (en gros) à un 50/12.

Un lien intéressant sur l'utilisation d'un groupe monoplateau.
https://www.veloderoute.com/news/16815/lambert-la-singularite-de-l%E2%80%99acier-

Salut,

pour ceux que ça intéresse, il y à un constructeur italien de groupe mono, pas complet (manque les poignées, mais compatible Campa ou Sram...).

Voici le constructeur : INGRID - https://ingrid.bike

Bon, les prix piquent juste un peu ....

Mais je vois pas encore l'utilité du mono en route ...

J'ai actuellement à la maison un de leur pédalier sur un gravel. C'est bien dessiné et beau.

C'est heureux, car au prix pour le poids...
J'ai recyclé il y a peu un Hollowgram SI SL de 2010, ça fait ~380g avec axe et sans plateau, soit -140g, avec l'avantage de toute une gamme de longueurs d'axe disponibles chez C'dale ou d'autres (Leonardi & co).
Je ne connaissais pas les vélos Bice, je les trouve plutôt bien foutus, légers pour des aciers.

stam a écrit:C'est heureux, car au prix pour le poids...

Je ne l'ai pas payé et il ne m'appartient pas, je suis juste utilisateur

Et à l'usage, c'est comment ?

C'est un vél test pour un magazine, il a 2 sorties très boueuses avec moi et RAS alors que la chaîne est un poil fatiguée. Je ne connaissais pas le produit. Ce qui a l'air bien par rapport à mon pédalier Sram Force CX1, c'est que je ne frotte pas sur les manivelles sur le INGRID.

Belle trouvaille. Les dérailleurs sont superbes, çà change de la grande série... Bon pour les prix c’est pas non plus de la grande série. Par contre, proposer un dérailleur compatible Ekar en 12 v, je vois pas bien l'intérêt (à part perdre une vitesse ... ).