Veloptimal.com

Cristo a écrit:C'était la maladie des premiers leviers DA de la série 9000. Corrigé en cours de millésime avec les ST-9001.

Merci, je réalise en lisant ta réponse que mes leviers ne sont pas des Dura-Ace mais des ST-RS685 car, malgré mon groupe DuraAce 9100, les manettes Dura-Ace pour freins à disque n'étaient pas encore dispo à l'époque.

The Stig a écrit:Salut,
Petit up dans le topic Dura-Ace, car depuis 2 sorties mes vitesses passaient mal à l'arrière et aucun réglage de tension du câble ne changeait quoi que ce soit.
Du coup en rentrant hier je regarde un peu d'où peut provenir le problème et en retournant la cocotte, bingo, câble de dérailleur complètement effiloché au niveau de l'entrée dans la manette. Il ne restait que 2 ou 3 brins avant que ça lâche ...
J'ai changé le cable et tout est en ordre. Mon cable avait 2 ans et à peine plus de 12000km.

En en parlant à mon beau-père aussi en Dura-ace, il me dit avoir déjà rencontré 2 fois le problème, mais avec moins de chance car le câble a cassé en cours de sortie.

C'est une faiblesse connue sur les manettes Dura-Ace ?

En effet... j'ai eu le cas sur un levier (sans casse) en changeant de câble l'hiver dernier ; pas complètement mort, mais bien abimé (il n'aurait pas fait 6 mois de +).
Sachant que je change chaque année (~15000 km).
Du coup je suis curieux de savoir comment on identifie les leviers de "dernière génération" corrigés

Cristo a écrit:C'était la maladie des premiers leviers DA de la série 9000. Corrigé en cours de millésime avec les ST-9001.

Pas plus corrigé que ça, sur de l'ultegra 6800 et 8000 on change parfois tous les 6 mois les câbles de certains coursiers au magasin.

Les câbles en polymère je les change vers les 10000km par précaution et c'est souvent au niveau de la poignée qu'ils sont entamés

Très rassurant tout ça ^^ à tout hasard, y'a pas un type de câble plus costaud pour être sûr de tenir une saison/15000 km sans jouer avec le feu ?

Un cable di2

albator83 a écrit:Très rassurant tout ça ^^ à tout hasard, y'a pas un type de câble plus costaud pour être sûr de tenir une saison/15000 km sans jouer avec le feu ?

Shimano Optislick pour la durée...

https://bike.shimano.com/fr-FR/technologies/component/details/optislick.html

Je crois que c'est ce que j'avais cette saison... on va voir ce que ça dit à la révision hivernale

Bon, je vais changer les miens aussi... Ça m'inquiète un peu tout ça. Bon, j'ai dû faire 15000 km avec et à part un petit 'cran" parfois, rien remarqué. Mais c'est peut-être ça le signe d'un changement nécessaire ??

smog89 a écrit: Mais c'est peut-être ça le signe d'un changement nécessaire ??

retourne simplement ta cocotte de temps en temps pour voir l'état du câble, et tu seras vite fixé.

Salut,
Sur le dérailleur avant 9000, vous arrivez à avoir combien de vitesse sans aucun frottement ? Car après pas mal d'effort de réglage dans tous les sens (avec bien sur comme base la lecture attentive du guide Shimano), j'ai un frottement grand plateau deux derniers grand pignons et petit pignon.
J'ai testé les deux entrées de câble possibles et je pense avoir trouvé la bonne.
Il y a t'il une astuce ? La hauteur de la fourchette par rapport au grand plateau, plutôt proche de 1 millimètre ou de 3 ? Ma piste actuelle est ma fixation de dérailleur qui est fixe sur le cadre, elle ne me permet pas de respecter à la lettre ce que préconise Shimano sur l'alignement de la fourchette.

jeanjacques a écrit:Salut,
Sur le dérailleur avant 9000, vous arrivez à avoir combien de vitesse sans aucun frottement ? Car après pas mal d'effort de réglage dans tous les sens (avec bien sur comme base la lecture attentive du guide Shimano), j'ai un frottement grand plateau deux derniers grand pignons et petit pignon.
J'ai testé les deux entrées de câble possibles et je pense avoir trouvé la bonne.
Il y a t'il une astuce ? La hauteur de la fourchette par rapport au grand plateau, plutôt proche de 1 millimètre ou de 3 ? Ma piste actuelle est ma fixation de dérailleur qui est fixe sur le cadre, elle ne me permet pas de respecter à la lettre ce que préconise Shimano sur l'alignement de la fourchette.

Luc

2mm l'écartement delà fourchette , tu as trois cran sur ton levier gauche , tu descends tes deux crans , tu règles de telle sorte que ta chaîne touche la fourchette extérieur , tu fais un clic avec ton levier de monté des plateaux , ça ne frotte plus , tu peux même descendre sur le plus petit pignon , plus qu'à régler petit plateau , grand pignon en omettant pas de redescendre à font ton levier gauche .

Et bien un grand merci ! Habitué aux deux positions de chez Sram, je n'avais pas prêté attention à ces crans intermédiaires et donc effectivement en partant de la position la plus à droite, un clique en descendant me permet d'utiliser les grands pignons avec le grand plateau sans frottement.
J'ai également dévissé un peu la vis de support qui avait tendance à donner un mauvais angle au dérailleur. Pas encore bien compris son utilité, même quand elle ne touche pas, le dérailleur semble fonctionner de la même manière.

Cette visse doit juste être en appuie et permet un petit réglage pour pousser le dérailleur sur l'arrière , mais un appuie soulage l'ensemble quand tu montes grand plateau

Bonjour à tous,
Je rencontre actuellement des soucis avec mes freins dura ace 9100.
Lorsque je vis les étriers au couple indiqué sur le cadre, les étriers reviennent très mal voir pas du tout... Le tout sans aucun cablage le souci ne vient donc pas de la. Desserré réduit le problème mais j'aimerais avoir une solution fiable à long terme.
J'ai commencé par un nettoyage mais résultat peu probant. Je me pose la question du remplacement du ressort, mais je n'ai actuellement trouvé aucune ref. Ou alors le remplacement des axes qui se se visse dans le cadre et la encore je n'ai pas trouvé de référence. Sachant que je n'ai pas non plus réussi à mettre la main sur l'outil permettant de démonter l'axe pour aller le nettoyer en complètement.
Avez vous des solutions qui pourrait m'aider ?
A actuellement enivron 45000 km sur ce groupe, je trouverais cela abusif d'être obliger de remplacer le étriers. Je roule par tout temps. Je ne nettoie jamais le vélo au karcher.
Merci de m'avoir lu

Bonjour,

Je pense que tes étriers sont grippés, je les démonterais aux maximum comme tu l'as déjà fait et les laisserais tremper (immerger complètement) dans du dégrippant, pendant plusieurs jours.
J'ai vu ce produit qui à l'air plutôt efficace : https://boutique.bilp.fr/9076--transyl-degrippant-lubrifiant-multifonction-transyl-1l-703.html
Je pense que çà devrait résoudre ton problème sans avoir à démonter entièrement les étriers

Même avis ou alors une petite 1/2h dans un bac à ultrasons (en enlever les patins, au cas où).
Autant j'ai déjà vu des étriers Sram qui prennent du jeu et/ou se grippent assez vite dans le temps... autant ça ne m'est jamais arrivé avec des DA/Ultegra (utilisation au moins aussi intensive).
Mes DA 9000 ont mini 70000 km, et reviennent bien même quand la câblerie commence à être fatiguée

Le bac à ultrason pour l'aluminium ça peut abîmer l'anodisation. A éviter si possible.

Merci pour vos conseils, je vais aller acheter du dégrippant et je vous tiens au jus dans quelques jours

Klarf a écrit:Le bac à ultrason pour l'aluminium ça peut abîmer l'anodisation. A éviter si possible.

c'est vrai, sur certains étriers ça dégomme les écritures ; sur d'autres non... sans vraiment savoir ce qui fait la différence (j'avais testé avec du Campa Veloce et Centaur).

Bon du coup le bain de 2 jours dans du dégrippant dégraissant aura été un échec concernant mes étriers ><
Du coup si quelqu'un passe par la et sais ou je peux me procurer un outil permettant de démonter les axes des étriers.
J'ai remis un des deux étriers à tremper quelques jours de plus au cas ou.

albator83 a écrit:

Klarf a écrit:Le bac à ultrason pour l'aluminium ça peut abîmer l'anodisation. A éviter si possible.

c'est vrai, sur certains étriers ça dégomme les écritures ; sur d'autres non... sans vraiment savoir ce qui fait la différence (j'avais testé avec du Campa Veloce et Centaur).

Ca dépends surtout du solvent mis, pas de la technologie ultrasons.

Bonjour, j'ai un groupe 9100 , mon dérailleur avant est Hs, j'ai un 9000 en réserve, je peux le monter avec les leviers du 9100 ?
Ça fonctionne ?
Merci pour votre retour.

J'aurais tendance à dire oui, même si le bras de levier entre 9000 et 9100 ne semble pas le même sur le dérailleur avant.
Si tu as la pièce dispo, fais l'essai et dis-nous et si c'est une galère sans nom à régler le shifting plateaux tu auras la réponse...

Voilà changement de dérailleur effectué ça fonctionne super bien mais faut vraiment tendre fort le câble au montage !

avec mon levier 9000 je confirme qu'il faut tendre le câble au poil de c*
une molette de réglage sur la gaine est particulièrement utile pour ça (ce que propose le dérailleur avant 9100 en standard, je crois)

Bonjour,
Je souhaite inverser deux pédaliers.
Actuellement j’ai un 9000 sur un vélo avec un boîtier BSA et un 9100 sur un boîtier pressfit.
En démontant le 9000, j’ai une bague ondulée au niveau de la manivelle gauche.
Je n’ai pas cette bague sur le 9100.
Ma question est dois je laisser cette bague ondulée avec le 9100 sur boîtier bsa ou dois je au contraire la laisser avec mon pédalier 9000 sur le pressfit.
Autrement dit, cette bague est elle dépendante du boîtier ou du pédalier ?
Merci

Je n'ai que l'expérience du PF ou vissé Sram/GXP... mais la rondelle ondulée venait à chaque fois avec les cuvettes, pas le pédalier :
Par exemple, avec le même pédalier (Sram S900 axe 24mm) :
- si boîtier BSA vissé GXP => pas de rondelle ondulée
- si boîtier PF GXP => rondelle ondulée

C'est peut-être pareil pour Shimano, de toute manière si la rondelle manque tu auras du jeu même en serrant correctement (là encore, c'est ce qui se passait avec mon Sram).

C'est un pressfit shimano ? (Pressfit 41), un pressfit différent ? Avec adaptateur ?
Dans tous les cas shimano n'utilise pas de bague ondulé. C'est inutile car le réglage du jeu se fait par la vis en bout de l'axe.
En bsa aucun doute, pas de bague, sur le pressfit, en soit il n'y en a pas besoin mais en fonction du boîtier cette bague peut être fournit avec le boîtier.

Merci pour vos réponses
La bague ondulée est sur un BSA sur la F10 avec pédalier 9000
Le 9100 sur un boîtier Shimano Ultegra Press Fit BB86 - SM-BB72-41B pas de bague.
Du coup je monte pas de bague si j’inverse les pédaliers ?