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J'en suis à 15000km avec mes Pro One (1 pneu avant et 2 arrieres), encore 2-3000km avant de monter mes GP5000 S-TR

Bonjour aux pros du tubeless
Ayant changé de montures et possédant maintenant avec une paire de roue tubeless (mavic cosmic slr 32 disc) de largeur interne 21 mm/28 externe
Je souhaite essayé des tubeless veloflex race ou evo, la question est de choisir la largeur. Peut-on correctement y monter du 25 (comme l'indique la norme erto) sans trop galéré, ou le plus efficace c'est le 28, a l'identique de la largeur externe de la jante ?
objectif de cette monte, escapade/cyclosportive en haute-montagne
Merci

lolobzh22 a écrit:Bonjour aux pros du tubeless
Ayant changé de montures et possédant maintenant avec une paire de roue tubeless (mavic cosmic slr 32 disc) de largeur interne 21 mm/28 externe
Je souhaite essayé des tubeless veloflex race ou evo, la question est de choisir la largeur. Peut-on correctement y monter du 25 (comme l'indique la norme erto) sans trop galéré, ou le plus efficace c'est le 28, a l'identique de la largeur externe de la jante ?
objectif de cette monte, escapade/cyclosportive en haute-montagne
Merci

28mm .... du 25 sur des 21mm interne c'est pas le top : le pneu n'épousera pas ta jante comme il faut.
Les Veloflex respectent leur largeur À 0,5mm ...

merci, ca confirme mes doutes
donc c'est parti pour des corsa evo tlr (vu que les races ne se font pas en 28)
reste à choisir noir ou beige:)

Ben sur mes Venn en 28 ext./21 int. les Conti GP 5000 en 25 sont parfait!

Fireblade07 a écrit:Ben sur mes Venn en 28 ext./21 int. les Conti GP 5000 en 25 sont parfait!

Proprio aussi de Venn, j'ai arrêté les GP5000 car c'était une vraie galère à monter. Comme quoi ...

The Stig a écrit:

Fireblade07 a écrit:Ben sur mes Venn en 28 ext./21 int. les Conti GP 5000 en 25 sont parfait!

Proprio aussi de Venn, j'ai arrêté les GP5000 car c'était une vraie galère à monter. Comme quoi ...

J'ai eu une et une seule fois des GP5000TL en 25mm qui faisaient une fois montée 27mm voire 28mm, sur des jantes de 19mm de large ... et j'ai renvoyé la 2nd paire car impossible de les monter.
Et des pneus à 75 Euros qui deviennent carrés après 500km ... lol la blague.

Carrés au bout de 500km? tu pèses combien? Tu gonfles à combien??

Fireblade07 a écrit:Carrés au bout de 500km? tu pèses combien? Tu gonfles à combien??

73-74 kg, 6,6 - 6,7 bar en Tubeless pour du 25mm

C'est pas extraordinaire... Etonnant que tu les rapes comme ça...

C'est peut-être mon style... je suis souvent en danseuse et en relance ...
Je ne tape pas autant les Veloflex et les Pirelli ... mais ces derniers deviennent aussi carrées au bout de 1000km.
Pour l'instant seuls les Veloflex tiennent 2500-3000 km avant de devenir légèrement plat sur le dessus, mais loin d'être carré..

Fireblade07 a écrit:C'est pas extraordinaire... Etonnant que tu les rapes comme ça...

A mon avis, ils seraient usés moins vite si Conti était une marque italienne plutôt qu'allemande...
Pour le style de pilotage je ne pense pas que ça joue. Par contre, en tubeless, je suis surpris par la pression, 6.6bars pour 75kgs, c'est un peu élevé il me semble

Pour ma part, à condition d'usage identique c'est kif kif entre Conti, Veloflex, Vittoria... peut-être +/- 20% d'écart en kilométrage mais pas du simple au quintuple...

Calmejane roulerait sur GP 5000 TT, gonflés à 4 - 4.6bar et sans valves pour l'aéro Il fait comment pour que ça tiennent la pression

Fireblade07 a écrit:Calmejane roulerait sur GP 5000 TT, gonflés à 4 - 4.6bar et sans valves pour l'aéro Il fait comment pour que ça tiennent la pression

Je roulais comme ça aussi avec mes roues Corima Aéro
je ne mettais pas de prolongateur sur la valve
je gonflais avec le prolongateur et je l'enlevais après, comme j'avais 7.5 bars dans le boyau, la pression tenait.

Mais 4 à 4.6 bars, c'est étonnant et trop peu à mon avis.

C'est des 28 Oui je supposais qu'il retirait les prolongateurs, mais j'avais un doute sur la tenue de la pression dans le temps.

Fireblade07 a écrit:Calmejane roulerait sur GP 5000 TT, gonflés à 4 - 4.6bar et sans valves pour l'aéro Il fait comment pour que ça tiennent la pression

De ce que j'ai compris, il y a un outil pour fermer la valve et ensuite le capuchon pour la jante. J'ai eu ce type d'outil de chez Lezyne, il y a ............ plus de 10 ans.

Calmejane pèse près de 70 kg... même en 28mm j'ai du mal à croire qu'il se contente de 4.5 bars en course, sur macadam standard (sur des Strade Bianche, là par contre je veux bien).

Je sais pas, c'est possible. L'hiver je roule à 5 bar sur des 28mm montés sur des jantes de 19mm interne. Donc sur des jantes bien larges de 23 voir 25mm interne...

Toujours plus gros... mais ça suit l'épaississement des jantes (sur la Couillole cet aprem c'était visible pour Pogi/Gaudu par exemple).
Je me demande comment les "aéro-marketeux" nous vendront leurs dernières trouvailles quand on aura des roues de 3 cm d'épaisseur avec des pneus de 40mm montés dessus

Fireblade07 a écrit:Je sais pas, c'est possible. L'hiver je roule à 5 bar sur des 28mm montés sur des jantes de 19mm interne. Donc sur des jantes bien larges de 23 voir 25mm interne...

C'est vrai qu'un coureur comme Max Bouet fait monter des sections plus larges/moins gonflées pour être plus à l'aise à haute vitesse/en descente... mais il fait près de 10 kg de moins, aussi.
Après chacun son feeling, je n'ai toujours roulé qu'en 17-18mm interne / 25mm tubeless (donc pneu bien "rond" sur la jante) et si à l'entraînement il m'arrive de rouler à 4 bars faute de contrôler la pression à chaque sortie ; en course je ne mets pas moins de 5.5 bars avant / 6 bars arrière dans mes Vefoflex (sinon j'ai un léger flou, assez désagréable sur la tenue de cap en descente tournante).
Sans parler du rendement : là honnêtement je fais confiance aux tableaux de chez BRR, je serai malhonnête de dire que je suis "collé" à 4 bars et "volant" à 6 bars

Les mecs veulent des vélos à 6,8kg, mais montent des pneus de 400g lol. La blague.


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mais montent des pneus de 400g lol. La blague.

Presque! Pour la paire de pneus Les GP 5000 TT de Calmejane, en 28 font 235gr

Ils ont mis de la gomme pour 100km chez Conti ? Le 25mm pèse déjà 300g…

Franchement un coureur de 70kg sur des 28 je comprends pas trop…


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JulienCampa a écrit:Ils ont mis de la gomme pour 100km chez Conti ? Le 25mm pèse déjà 300g…

Franchement un coureur de 70kg sur des 28 je comprends pas trop…


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La nouvelle version TR en 25mm est entre 250 et 260g, il faut se mettre à jour.

Le 25mm pèse déjà 300g…

Tu parles de la première version du GP 5000, qui était tubeless (et pas tubeless ready)...

Franchement un coureur de 70kg sur des 28 je comprends pas trop…

Ben ça dépend de la taille des roues... Si elles font 25mm interne et 32 externe tu mets pas un 25...

C'est certain pour la largeur des jantes ... sur des Shamal Carbon je vais pas monter des 25mm mais de suite des 28mm...

Perso, et ce n'est que mon avis, je ne suis pas convaincu des pneus larges .... déjà entre 26mm et 25mm je ressens une différence de rendement... alors avec du 28mm j'abandonne.
Pirelli avait une super alternative en 24mm.... qui n'existe plus... dommage.

Le seul truc de bien avec des pneus plus large, surtout pour l'arrière, c'est le confort sur route défoncée car on peut descendre un peu en pression...
Mais là tout dépend du soi-disant pneu... j'ai plus de confort avec les Veloflex en 25mm à 6,6 bar qu'avec des Pirelli 26mm (qui font 27mm une fois montés...) avec 6,2 bar ...

Ensuite niveau poids : entre une paire de Vittoria NEXT et une paire de Veloflex EVO, c'est 100g de différence .... 100g en périphérie de roue, là où l'inertie est la plus grande .... perso, je ressens la différence et j'ai l'impression de conduire un tracteur quand je repasse sur ma paire avec les Vittoria ...

Ah les fameux 100g en périphérie qui font gicler plus vite dans les bosses sachant que même chez les pros, ça monte très fort au train et y'a grand max 3-4 attaques pour tenter de faire la différence dans un col HC.
Perso incapable de faire la différence, même quand je bourrine sur des 30/30 en côte @ 8-9 %... chacun son ressenti.
En montant des Veloflex Race @ 220g en lieu et place des GP5000TL (ancien modèle) je gagne 2*80g au total, c'est flatteur sur la balance mais c'est surtout le confort et la souplesse du pneu que j'apprécie... le gain de poids par rapport à 2*450g de jante (ou même un bidon de 500g) c'est peanuts.

De toute manière les jantes s'élargissent, qu'on le veuille ou non... ça élimine de fait les faibles sections.

+1

Et à ce propos, quelqu'un utilise ça ?
https://www.bike-components.de/fr/Vittoria/Protection-Anti-Crevaison-Air-Liner-Road-p83649/
Ca me tente bien pour les cyclos et longues virées de vacances en mode serein...

J'en ai une paire en échantillon dans le garage, jamais montés/testés.
C'est léger, pas plus difficile à mettre en place qu'une caa... ça doit faire le job dans une paire de tubeless j'imagine, par contre j'ai un gros doute sur la "cohabitation" avec le préventif (qui est obligatoire dans le cadre d'un montage tubeless ready).
Le matériau doit éponger le liquide très rapidement, à mon avis.