Veloptimal.com

Les photos sont ici :
http://65.181.176.63/community/forum/sh ... hp?t=30273

eh ben. vivement que l'on gagne au loto...

C'est un monocoque?

993flo a écrit:C'est un monocoque?

Non, il suffit de voir le tube de direction avec ses raccords.

Je trouve la liaison entre le chariot et le tube de selle intégré très esthétique. Cela change des 'bricolages' souvent rencontrés.

Je trouve que le tube de tige de selle est trop profilé par rapport au reste du cadre?

Bizarre qu'aucun coureur n'en avait un au Giro. C'était toujours des 585.

Je suis aussi de l'avis de Ricky: la liaison TDS-chariot de selle est superbe... même si je ne vois pas très bien quel est le principe (collé? vissé? un expandeur?)

Pyf, maintenant, tu peux nous donner tous les détails !

La HSC6 est une HSC5SL avec pivot conique

jul57 a écrit:Pyf, maintenant, tu peux nous donner tous les détails !

La HSC6 est une HSC5SL avec pivot conique

C'est ce que j'ai pensé en voyant une nouvelle fourche ... à moins que ce soit une HSC5 allégée ... à moins de 250 g ...

993flo a écrit:C'est un monocoque?

Chez look, les 5xx sont des tubulaires alors que les 4xx sont monocoques.

jul57 a écrit:

993flo a écrit:C'est un monocoque?

Chez look, les 5xx sont des tubulaires alors que les 4xx sont monocoques.

Je savais pas que ça marchait comme ça, merçi Jul.

visible aussi ici http://www.rouesartisanales.com/article-2687104.html

le cadre tout simplement magnifique.au niveau design ca change des 5xx trop "classique" (mais pas moins efficace) a mon gout.

mais y a un truc: ce cadre est commercialise en espagne alors qu'il est inconnu en france? look est une marque francaise pourtant!!

cheche a écrit:mais y a un truc: ce cadre est commercialise en espagne alors qu'il est inconnu en france? look est une marque francaise pourtant!!

Pour peu que Look considère qu'il y a des parts de marché à gagner en Espagne et qu'en revanche le marché français est mature, ou que l'image de Look y est bien établie ... cette politique commerciale se conçoit assez bien

mouais, quelque chose m'echappe quand:
il y a quelque temps on apprend l'existence d'un 585 ultra via nos amis allemand , aujourd'hui c'est le 595 via l'espagne et toujours aucune trace de ces velos sur le site de look qui s'adresse a tout les acheteurs potentiels francais ou non.[/url]

cheche a écrit:mouais, quelque chose m'echappe quand:
il y a quelque temps on apprend l'existence d'un 585 ultra via nos amis allemand , aujourd'hui c'est le 595 via l'espagne et toujours aucune trace de ces velos sur le site de look qui s'adresse a tout les acheteurs potentiels francais ou non.

Le 595 sort aussi en france.
Par contre, le 585ultra était réservé aux allemands pour que look soit enfin bien classé dans les tests de rigidité des mags allemands.

jul57 a écrit:

cheche a écrit:mouais, quelque chose m'echappe quand:
il y a quelque temps on apprend l'existence d'un 585 ultra via nos amis allemand , aujourd'hui c'est le 595 via l'espagne et toujours aucune trace de ces velos sur le site de look qui s'adresse a tout les acheteurs potentiels francais ou non.

Le 595 sort aussi en france.
Par contre, le 585ultra était réservé aux allemands pour que look soit enfin bien classé dans les tests de rigidité des mags allemands.

Ouai d'ailleurs tout ça pour rien puisque le distributeur allemand avait donné un standard et non un ULTRA à Tour en début d'année

Jveux bien vous donner deux trois infos, mais faudra pas trop en demander non plus

- fourche hsc6 : 300gr mais 1'1/4 en bas et 1'1/8 en haut. Elle est très très rigide (plus qu'une HSC5 pourtant loin d'être souple !).

- tige de selle : brevet Look, elle vient en butée sur le cadre (coupé) donc impossible que cela ne glisse vers le bas. Entre tige et cadre, elasto pour les vibrations et rondelles (pour la hauteur si besoin, taille mini 1,25mm).

- pattes arrières 100% carbone comprimé comme sur la fourche (HSC5 et HSC6).

Pour le reste, comme vous avez pu le voir c'est un cadre à raccords, pas mal plus travaillé qu'un 585. L'ingénieur en charge du 595 est le même qui était en charge du 585, il a donc pu utiliser l'expérience du 585 pour faire encore mieux avec le 595.

Voilà vous savez à peu près tout ce qu'il y a à savoir

ben moi je le trouve pas tres beau
le tube de selle choque par rapport aux autres tubes au diametre assez faible

pyf a écrit:

jul57 a écrit:

cheche a écrit:mouais, quelque chose m'echappe quand:
il y a quelque temps on apprend l'existence d'un 585 ultra via nos amis allemand , aujourd'hui c'est le 595 via l'espagne et toujours aucune trace de ces velos sur le site de look qui s'adresse a tout les acheteurs potentiels francais ou non.

Le 595 sort aussi en france.
Par contre, le 585ultra était réservé aux allemands pour que look soit enfin bien classé dans les tests de rigidité des mags allemands.

Ouai d'ailleurs tout ça pour rien puisque le distributeur allemand avait donné un standard et non un ULTRA à Tour en début d'année

Jveux bien vous donner deux trois infos, mais faudra pas trop en demander non plus

- fourche hsc6 : 300gr mais 1'1/4 en bas et 1'1/8 en haut. Elle est très très rigide (plus qu'une HSC5 pourtant loin d'être souple !).

- tige de selle : brevet Look, elle vient en butée sur le cadre (coupé) donc impossible que cela ne glisse vers le bas. Entre tige et cadre, elasto pour les vibrations et rondelles (pour la hauteur si besoin, taille mini 1,25mm).

- pattes arrières 100% carbone comprimé comme sur la fourche (HSC5 et HSC6).

Pour le reste, comme vous avez pu le voir c'est un cadre à raccords, pas mal plus travaillé qu'un 585. L'ingénieur en charge du 595 est le même qui était en charge du 585, il a donc pu utiliser l'expérience du 585 pour faire encore mieux avec le 595.

Voilà vous savez à peu près tout ce qu'il y a à savoir

Le cadre fait quel poid environ?

merci pour ces petites infos pyf.