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Bonjour à tous,
J'ai les 24g sur 2 paires de Shamal depuis Le mois de juin, aucunes crevaison et perte de pression niveau valve également je n'ai pas utilisé le kit crevaison pour savoir si il était efficace, donc je verrais quand le temps sera venu, très facile à monter et pas trop fragile....

Pour réparer les patchs autocollants de chez décathlon font très bien leur job, seule petite précaution nettoyer la zone de collage avec une lingette nettoyant lunette.

Cocker 77230 , dans le kit réparation que j'ai commandé avec les caa il y a les lingettes pour bien nettoyer la zone a coller,a tu utilisé les lingettes avant de mettre la rustine ?

Mauvaise expérience dernièrement avec une chambre à air tubolito. Je roule en pneu tubeless depuis 2010, j'embarque toujours une CAA avec moi en cas de non réparation du préventif.
La tubolito S tubo road semblait sur le papier la solution idéale avec son encombrement réduit, saut qu'en déployant la CCA pour réparer une crevaison lors d'une sortie, en la pré gonflant, cette CAA que je n'avais jamais utilisé était percée
La tubolito est tellement fine, je pense qu'elle c'est percée en restant plusieurs mois pliée. Si vous avez opté comme moi pour ce modèle en CAA de secours, vérifier vos chambres !
Du coup, à 37 balles la chambre fini pour moi.
J'ai pris une Panaracer R'Air, en butyl, qui semble aussi souple que du latex (le confort m'importe peu c'est pour réparer) et relativement peut encombrante. Solidité à voir dans le temps...

gb47 a écrit:Cocker 77230 , dans le kit réparation que j'ai commandé avec les caa il y a les lingettes pour bien nettoyer la zone a coller,a tu utilisé les lingettes avant de mettre la rustine ?

OUi, pourtant j'ai bien suivi les explications, mais au gonflage, perte trop importante de pression pour décider de la monter sur la jante.
Aprés, c'est pas comme si j'avais dépensé 37 euros dans une Tubolito, la, pour le coup, je serais agacé.

Perso je suis très content de mes continental supersonic que j'utilises en secours. Elles sont plié bien serré dans une petite pochettes que je prends à chaque sorties. Quand je crève en tubeless et que ça ne rebouche pas je l'utilise sans soucis, la démonte et la nettoie en rentrant pour la remettre dans la pochette

Une CAA en butyl de qualité me parait une meilleur option. La supersonic, déja testée en vtt, ca tient bien. Pour ceux qui roulent en chambre la Panaracer est aussi une bonne alternative. Moins fragile qu'une latex et rendement/confort /tenue pression à la hauteur d'après quelque lecture de test

Je confirme pour les panaracer, je les utilises depuis 6 ans couplé au pneu panaracer closer plus et evo 4 , autan les chambres que les pneus c'est du très bon et costaud, mais malheureusement ceux qui faisait le meilleur prix on fermé boutique

Les CAA Latex Vredestein sont très bien, je roule avec depuis des années.

J’ai pas tout fais mais de manière général j’ai jamais été déçu par des caa latex. Je peux pas en dire autant avec les tubolito. 3 achetées que j’ai jamais pu monter car elles fuyaient. A 37€/pièces j’ai arrêté l’expérience TPU ici sachant que les latex m’ont toujours donné satisfaction.

Dans ma poche secours c’est logiquement une caa latex que j’ai. Une vredestein je crois avec rallonge pour mes jantes de 40mm.

+1 pour les Panaracer R'Air... même si après quelques saisons la valve avait tendance à s'arracher sur certaines.
Elles restent une valeur sûre pour qui veut rouler en caa light, avec un rendement/confort proche du latex sans risquer l'éclatement à l'avant (sur jantes carbones à pneus par exemple).

je ne comprend pas l'enjeu, je recherche au contraire la chambre à air de type butyl la plus épaisse possible (prendre la plus grande section compatible), pour ne pas avoir à gonfler le vélo plus d'une fois par semaine, ou moins: ça évite de tout le temps manipuler la valve, de fatiguer la chambre proche de la jonction de cette valve, et de risquer les crevaisons.

On est sur un forum d'optimisation et donc les masses en rotation c'est important.

Cela me rappelle le premier VTT 20 pouces de mon fils livré avec une chambre à air butyl de 20 pouces au poids hallucinant de 188 gr. Lorsque j'ai passé ses pneus en tubeless, il ne lui à pas fallu 50 mètres pour remarquer la différence.

... pour mettre dans des pneus de 1050 grammes chacun... (les E-plus 47mm)

raison de plus pour ne pas se 'taper' une chambre à air qui pèse le poids d'un âne mort.

albator83 a écrit:+1 pour les Panaracer R'Air... même si après quelques saisons la valve avait tendance à s'arracher sur certaines.
Elles restent une valeur sûre pour qui veut rouler en caa light, avec un rendement/confort proche du latex sans risquer l'éclatement à l'avant (sur jantes carbones à pneus par exemple).

Il faut regonfler souvent ou pas? Car j'adore les CAA Latex de chez vittoria mais niveau regonflage ça calme...

Avec les R'Air ? c'est une base butyl... donc si t'es pas trop pointilleux tu regonfles une fois par semaine et basta
Ca fait longtemps que je n'en ai plus roulées (car tubeless), mais de mémoire j'avais ~1 bar de perte par semaine en gros (en tubeless ou latex, c'est la même valeur... par jour ).
En gros je refaisais la pression pour la course du week-end, et c'était suffisant.

albator83 a écrit:Avec les R'Air ? c'est une base butyl... donc si t'es pas trop pointilleux tu regonfles une fois par semaine et basta
Ca fait longtemps que je n'en ai plus roulées (car tubeless), mais de mémoire j'avais ~1 bar de perte par semaine en gros (en tubeless ou latex, c'est la même valeur... par jour ).
En gros je refaisais la pression pour la course du week-end, et c'était suffisant.

J'en rêve ........... Car les latex, tous les jours!!!

Merci!!

Vous avez le choix en quoi vous dépensez vos calories:
- En surcroît de pédalage pour faire tourner une "lourde" chambre à air en butyl => jambes
- En pompage corvéïque quotidien => renforcement musculaire du haut du corps, avec des gros pectoraux de pompeurs chaque jour changer de côté sinon votre musculature deviendra asymétrique.

KuotapoWaa a écrit:

albator83 a écrit:Avec les R'Air ? c'est une base butyl... donc si t'es pas trop pointilleux tu regonfles une fois par semaine et basta
Ca fait longtemps que je n'en ai plus roulées (car tubeless), mais de mémoire j'avais ~1 bar de perte par semaine en gros (en tubeless ou latex, c'est la même valeur... par jour ).
En gros je refaisais la pression pour la course du week-end, et c'était suffisant.

J'en rêve ........... Car les latex, tous les jours!!!

Merci!!

Essaie, tu verras en plus tu te prends moins la tête au montage (la caa reste fine, mais moins sujette aux pincements que les latex... même sans talquer).
Après je ne saurais dire si c'est + ou - résistant aux mini-épines ou silex, par rapport à une latex ?

albator83 a écrit:

KuotapoWaa a écrit:

albator83 a écrit:Avec les R'Air ? c'est une base butyl... donc si t'es pas trop pointilleux tu regonfles une fois par semaine et basta
Ca fait longtemps que je n'en ai plus roulées (car tubeless), mais de mémoire j'avais ~1 bar de perte par semaine en gros (en tubeless ou latex, c'est la même valeur... par jour ).
En gros je refaisais la pression pour la course du week-end, et c'était suffisant.

J'en rêve ........... Car les latex, tous les jours!!!

Merci!!

Essaie, tu verras en plus tu te prends moins la tête au montage (la caa reste fine, mais moins sujette aux pincements que les latex... même sans talquer).
Après je ne saurais dire si c'est + ou - résistant aux mini-épines ou silex, par rapport à une latex ?

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Je te remercie pour le retour! J'essaie actuellement les turbolito aliexpress Tenue à la pression assez bonne pour le moment... à voir!

Bonjour,

Savez vous où l'on peut se procurer des CAA Panaracer R'rair à bon prix ? Merci

Bonjour,

J'aimerais acheté ce modèle de CAA mais il ne font que pour du pneu 25 et je possède du 28, j'ai appelé Matériel Vélo et ne me conseil pas de les monter dans du pneu de 28, qu'en pensez-vous ? Merci

https://www.materiel-velo.com/1360200-chambre-a-air-velo-route-hutchinson-innertube-air-light-700x20-25.html

Elle n'a pas beaucoup d'intérêt cette chambre : pas si légère et sans écrou sur la valve.
Ca passera pas de souci, mais autant prendre quelque chose d'un peu plus rechercher (une continental supersonic ou une TPU)

Je roule avec des CAA TPU RideNow mais je trouve le rendement pas top.

Il est donc possible d'utiliser une CAA 25 avec un pneu de 28 ?

Sinon CAA latex...

Vu la mésaventure qui m'est arrivé avec mon dernier investissements dans des Vredestein latex je passe mon tour pour les latex. La caa avant à éclaté.

webjo a écrit:Vu la mésaventure qui m'est arrivé avec mon dernier investissements dans des Vredestein latex je passe mon tour pour les latex. La caa avant à éclaté.

La question c’est « pourquoi » parcequil n’y a pas de raisons que cela « éclate ».

La raison est qu'elle devait avoir un défaut, quand j'ai démonté l'arrière elle était prête à éclater, j'avais commandé chez Bike24, après contact sav il m'ont remboursé, avant cela je n'avait jamais rencontré de problème avec les CAA Vredestein acheté sur d'autre site. Et pourtant j'en ai fait des kms......

ah ouais :/ là c'est même pas un pincement au montage ou un souci d'oeillet/fond de jante...