Veloptimal.com

Ah oui tu as trouvé l'original ^^
จีคลับ

Aspec22, tu as 2 paires de Cosmis ou bien c'est un changement esthétique selon les évolutions de ton vélo?

tu pourrais supprimer une entretoise en inversant ta potence de -6 vers +6° je pense plus mécanique mais mon joli (quoique des entretoises...)

bonjour,

sur mon 695 de 2014, je souhaite changer mes plateaux en 50-34 par des plateaux 52-36. Quels plateaux est-il possible de monter? Look obligatoire? lesquels me conseillez-vous,transmission Shimano DA Di2?

Merci.

Sur un pédalier ZED 2 il n'y a pas de contre indication pour prendre des plateaux d'autres marques.
Ceci dit les plateaux Look (fabriqué par Praxis) sont de très bonne facture : rigide, bon shifting et longévité "longue" si on change la chaine de temps en temps.

Je dois changer ma gaine de dérailleur sur mon 795light et je ne m'en sors pas. Je la poussé par l'entrée de la douille, je l'ai un peu aidée à descendre dans le tube diagonal mais impossible de la faire sortir derrière. Comment procéder ? Merci

Bienvenue dans une belle aventure :
Il faut démonter le pédalier pour retirer les 2 pièces qui maintiennent la gaine au niveau du boitier (visser par l'extérieur du cadre).

Merci beaucoup, c'est bien ce que je craignais

Bon pour passer la giane derailleur arrière c'était horrible. D'abord je n'avais pas l'outil park magnétique mais meme avec un très bon messager impossible de faire sortir la giane de la base arrière, ca coincait. Donc je l'ai fais passer dans l'autre sens en démontant la fourche mais bien sur hyper dur de prendre le virage. En coudant la gaine et en faisant passer un cable dedans, que j'ai sorti plus facilement et sur lequel j'ai tiré avec une pince j'ai put la faire sortir : horrible j'y ai passé bien 3h a tester toutes les méthodes et mettre mon 796 a nu. Heureusement il parait que la nouvelle version n'a plus le meme système...
Au passage merci a ma femme qui fait de la radiologie interventionelle pour l'idée du cable oO

bonsoir,

pour les utilisateurs de 695, pouvez-vous me dire si un boyau conti sprinter et vittoria en 25 passe au niveau de la fourche et de l'arrière.( je viens de commander des bora one 35 et hésite sur les boyaux 23 ou 25) ?

pour les utilisateurs de 785 huez rs, je serais intéressé par un retour (comportement, poids, ...)

Cordialement.

titi70 a écrit:bonsoir,

pour les utilisateurs de 695, pouvez-vous me dire si un boyau conti sprinter et vittoria en 25 passe au niveau de la fourche et de l'arrière.( je viens de commander des bora one 35 et hésite sur les boyaux 23 ou 25) ?

pour les utilisateurs de 785 huez rs, je serais intéressé par un retour (comportement, poids, ...)

Cordialement.

J'ai un 695, boyau vittoria corsa en 25 passe. Monté sur des Mavic C40
J'ai aussi une paire d aerolus en vredestein en 25 également et ça passe sans soucis

je veux changer mes plateaux d'origine (Look 50-34) par des plateaux 52-36. Quels marques et modèles me conseillez-vous ? ( groupe Shimano dura-ace di2 11v)

C'est un ZED2 ou ZED3 ?
Sur le Dura Ace, les plateaux LOOK sont bien, sinon des praxis si c'est un ZED2.

Look zed 2.

quel modèle pour Praxis ?

Bonjour,

Je suis étonné qu'aucun forumeur nous ait présenté le nouveau LOOK 795 Blade RS. Actuellement, je trouve que c'est un des plus beau vélo. Les présentations journalistiques que j'ai pu lire ou visionner sont dithyrambiques. Maintenant quid des avis des propriétaires ?

Personnellement je trouve que LOOK a enfin changé son fusil d'épaule en remettant la simplicité au centre de la conception. Les passages des câbles sont gainés sur la totalité. Fini le pédalier Z (aussi bon soit-il) et place à un standard qui ouvre le choix. La tige de selle permet 4 angles (apparemment en changeant la tête ... 2 modèles dispo réversibles). Les prix sont raisonnables dans cet univers du haut de gamme où on n'a souvent plus rien en dessous de 10 000€. La rigidité "bout de bois" ne serait qu'un mauvais souvenir pour ceux qui aime le confort.

Y a t-il des utilisateurs qui auraient des remarques sur ce vélo ?

Oui je vois pas trop en quoi la disparition du pédalier Z est une bonne chose. Probablement le meilleur pédalier de route. Très light sans les casses du genre clavicula réglable en longueur, accepte les plateau 110 et 130, une conception très mécanique en une pièce. C'est vrai que certain ont eu des soucis de roulements surement les vielles versions parce que moi nos soucis sur 795 depuis 2 ans avec pas mal de roulage l'hiver sous la flotte. Surtout que ceux qui ne voulaient absolument pas du ZED pouvaient monter des pédalier standard avec les bonnes entretoises et de ce que j'ai entendu ca marche bien (pas de craquement ou de jeu). La potence aerostem était aussi sacrément plus classe que la nouvelle a mon gout et même l'ancienne TDS a élastomère je la trouvais sympa c'est une des raisons pour lesquelles j'avais choisi ce vélo. Bref le haut de gamme look avait plein de de détails qui le différenciait de l'offre "mainstream" maintenant c'est un genre de Madone qui sort après le madone, sans les tests en soufflerie a l'américaine pour justifier de sortir son billet.

Réponses en tant que mécano et non pas utilisateur de ce vélo (pas encore eu l'occasion de le tester) :
- boitier bb386, fini le pédalier ZED, c'est pas plus mal pour l'utilisateur (choix du boitier et du pédalier, facilité du changement du boitier standard)
- passage de la gaine du frein arrière, rien à dire, comme d'habitude avec une trappe qui se retire plus ou moins facilement, facile et rapide.
- passage des gaines de dérailleurs : là c'est bien à moitié... passage des gaines autour de la douille de direction, avec de la mousse pour éviter le bruit, passage dans un passe gaine au niveau du boitier di2, puis re mousse et butée de gaine avant le boitier de pédalier par une trappe vissée. Ensuite c'est du liner. En soit ça se fait, avec l'habitude on perd du temps mais ça ne pose pas soucis. Je pense qu'il aurait été possible de faire plus simple. Il faut bien soigner le passage dans les butées de gaines.
- rigidité du cadre : c'est moins raide que l'ancien 795. J'ai eu des bon retours pour le moment.

Ajaj a écrit:Oui je vois pas trop en quoi la disparition du pédalier Z est une bonne chose. Probablement le meilleur pédalier de route. Très light sans les casses du genre clavicula réglable en longueur, accepte les plateau 110 et 130, une conception très mécanique en une pièce. C'est vrai que certain ont eu des soucis de roulements surement les vielles versions parce que moi nos soucis sur 795 depuis 2 ans avec pas mal de roulage l'hiver sous la flotte. Surtout que ceux qui ne voulaient absolument pas du ZED pouvaient monter des pédalier standard avec les bonnes entretoises et de ce que j'ai entendu ca marche bien (pas de craquement ou de jeu). La potence aerostem était aussi sacrément plus classe que la nouvelle a mon gout et même l'ancienne TDS a élastomère je la trouvais sympa c'est une des raisons pour lesquelles j'avais choisi ce vélo. Bref le haut de gamme look avait plein de de détails qui le différenciait de l'offre "mainstream" maintenant c'est un genre de Madone qui sort après le madone, sans les tests en soufflerie a l'américaine pour justifier de sortir son billet.

Je me doutais que quelqu'un réagirait sur mes propos sur le pédalier Z bien que j'ai noté "aussi bon soit-il". Il y a un petit mois j'ai entretenu un 685 avec pédalier Z. J'enlève la chaine et je fais tourner les pédales. Quel manque de fluidité. Je démonte le tout pour la révision et j'essaie de faire une serrage aux petits oignons. C'était à peine mieux. De plus, comme le précise Klarf, avec le nouveau Blade on oublie l'achat captif.
Pour la petite histoire, et je vous assure que c'est vrai, le 685 à pédalier Z n'avait été entretenu auparavant que par un vélociste, et surprise, une pédale était réglée en 172,5 et l'autre en 175. Ca ne remet absolument pas en cause le pédalier. Mais le trop et quelque fois l'ennemi du bien !

On en revient toujours au même point : dans ce cas-là, faut changer le vélociste, pas le pédalier

Arph a écrit:On en revient toujours au même point : dans ce cas-là, faut changer le vélociste, pas le pédalier

Je me doute, d'où le "Pour la petite histoire" et non une remise en cause. Le seul défaut que je lui trouve c'est ce standard captif et accessoirement la fluidité douteuse.

bonjour,

avec quel produit faut-il nettoyer le roulement sur le pédalier ZED 2 ?

lingette vulcanet pour ma part

Bonjour,
Je viens de changer mon vieux Look 565 de 2006 en taille XXL par un Look 785 huez RS en taille XL. Le 565 était le dernier vélo avec lequel j'avais couru (niveau Elite 2 à l'époque) et que j'ai toujours conservé car roulant beaucoup moins voir plus du tout certaines années. J'ai repris un peu plus "sérieusement" depuis 2 ans (environ 8000 km par an) avec essentiellement des parcours montagneux. Du coup, je me suis décidé à changer ma vieille monture par un Look 785 Huez RS. Mon vélociste m'a conseillé de partir sur un cadre XL. Je dois avouer que ne m'étant pas vraiment intéressé aux évolutions techniques depuis 15 ans, je suis aujourd'hui totalement dépassé et j'ai fait confiance au vélociste sur le choix de la taille. Je l'ai quand-même alerté sur ma volonté de ne pas être positionné sur un vélo trop grand. Je viens de recevoir la machine et je m'y trouve très allongé. La potence est de 120, je peux la raccourcir mais sur un vélo d'une telle taille est-il judicieux de passer sur une potence de 100? Pour plus de précisions, mon entrejambe est de 93 cm pour une taille de 1,89m et mon poids de 72kg tout mouillé et un peu affuté.
Pour augmenter mes doutes, je suis allé faire un tour sur le site de Canyon. Pour mes mensurations, ils proposent un cadre Ultimate de taille L qui est bien plus court que le Look en taille XL. Au final, je crains avoir fait une grosse erreur en écoutant mon vélociste et j'aurais dû peut-être suivre mon intuition en partant sur un cadre de taille L. Peut-être aussi que je me trompe et qu'en taille L la sortie de selle aurait été trop importante? Auquel cas il suffit de changer la potence en allant vers une potence de 100 au lieu de 120?
Qu'en pensez-vous?

tu n'as pas les cotes de ton vélo précédent ?

Salut,

Je fais 1m90 avec EJ 93 cm ... je viens de consulter la géométrie du 785 huez. Si je devais en posséder un, ce serait en taille L ( taille XL trop grand : douille de direction mais surtout longueur top tube ). Pas étonnant qu'une potence 120 soit trop longue. le vélociste a mal fait son boulot.
Pour la sortie de selle : ce cadre est sloping donc importante sortie de selle ( ma cote est 82,3 cm ) d'ailleurs trop sloping à mon goût ( je roule sur cannondale super six evo 2019 en 58 cm et c'est ok )

Sarri a écrit:Bonjour,
Je viens de changer mon vieux Look 565 de 2006 en taille XXL par un Look 785 huez RS en taille XL. Le 565 était le dernier vélo avec lequel j'avais couru (niveau Elite 2 à l'époque) et que j'ai toujours conservé car roulant beaucoup moins voir plus du tout certaines années. J'ai repris un peu plus "sérieusement" depuis 2 ans (environ 8000 km par an) avec essentiellement des parcours montagneux. Du coup, je me suis décidé à changer ma vieille monture par un Look 785 Huez RS. Mon vélociste m'a conseillé de partir sur un cadre XL. Je dois avouer que ne m'étant pas vraiment intéressé aux évolutions techniques depuis 15 ans, je suis aujourd'hui totalement dépassé et j'ai fait confiance au vélociste sur le choix de la taille. Je l'ai quand-même alerté sur ma volonté de ne pas être positionné sur un vélo trop grand. Je viens de recevoir la machine et je m'y trouve très allongé. La potence est de 120, je peux la raccourcir mais sur un vélo d'une telle taille est-il judicieux de passer sur une potence de 100? Pour plus de précisions, mon entrejambe est de 93 cm pour une taille de 1,89m et mon poids de 72kg tout mouillé et un peu affuté.
Pour augmenter mes doutes, je suis allé faire un tour sur le site de Canyon. Pour mes mensurations, ils proposent un cadre Ultimate de taille L qui est bien plus court que le Look en taille XL. Au final, je crains avoir fait une grosse erreur en écoutant mon vélociste et j'aurais dû peut-être suivre mon intuition en partant sur un cadre de taille L. Peut-être aussi que je me trompe et qu'en taille L la sortie de selle aurait été trop importante? Auquel cas il suffit de changer la potence en allant vers une potence de 100 au lieu de 120?
Qu'en pensez-vous?

Salut,

Je te conseille de reporter les côtes de ton look 565 et du 785 sur un logiciel comme https://www.bikegeocalc.com (il y en a d'autres) et d'essayer de voir quelle longueur de potence te permettrait de t'approcher au mieux de ta position sur le 565.

A+,

David.

Franchement les routiers ont toujours aimé les cadre (trés) petit. Pour les pro il y a une logique : en prenant un petit cadre et une longue potence tu peut rouler plus prés du coureur devant toi et mieux drafter. Par contre a part ca un cadre plus grand potence courte sera avantageux : tu aura un plus grand empattement et une roue avant plus avancée, ca te permettra de freiner plus fort avant le décollmeent roue arrière et d'avoir une meilleur stabilité des appuis dans les virages. Pour l'ergonomie si tu arrive a etre posé les 2 solutions sont identiques. Donc a ta place je partirai bien sur le XL potence courte éventuellement plongeante si tu veut un certain drop (par exemple FSA SLK en a des courtes et tres plongeantes).

=> Ajaj
tu fais des " roues avant " au freinage ? comme en moto ? et l'appui dans les virages... relevés ?
Il faut une sacré maitrise...
Bon humour, j'ai pas pu m'empêcher... ( rien de malsaint ! )
Un cadre " petit " est maniable et vif comparé au " grand "... mais c'est à chacun de voir ( ressenti ) ; et le look aussi ( je veux dire l'esthétisme )

Le centre de gravité est très important pour la comportement du vélo. Une douille pas trop haute permet de rabaisser ce centre de gravité. Certes l'empattement plus long peut être un avantage, mais je pense qu'une répartition des masses plus bas améliore davantage que l'empattement plus longs. Qui sont les meilleurs descendeurs du peloton ? En tous cas ils ont presque tous des cadres de 56cm maximum.

LewOlive a écrit:Le centre de gravité est très important pour la comportement du vélo. Une douille pas trop haute permet de rabaisser ce centre de gravité. Certes l'empattement plus long peut être un avantage, mais je pense qu'une répartition des masses plus bas améliore davantage que l'empattement plus longs. Qui sont les meilleurs descendeurs du peloton ? En tous cas ils ont presque tous des cadres de 56cm maximum.

Parce que tu crois que c'est le cadre qui impose son centre de gravité (même modèle bien sûr, entre 2 tailles successives)? J'aimerai que tu me le démontres, ça m'intéresse!

Oui je vois pas le rapport sauf si la douille est tellement longue qu'il n'arrive pas à obtenir sa position. Là c'est trop grand. En VTT on a des vélos super long maintenant et on prends des virages beaucoup plus serré qu'en route.