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Non noirs marqués Vision.

Salut,

j'ai un soucis avec mes AEOLUS XXX 2 Tubeless ………
Le patin avant droit s'use plus vite que le patin avant gauche … genre 2 fois plus vite …
J'ai des étrier Direct Mount Bontrager. Ils sont bien réglé : les 2 patins arrivent en même temps sur la jante et aucun ne "pousse" la jante… 
Je n'ai pas eu ce pb avec des patins de frein classique pour jantes Alu …

Quelqu'un aurait un indice ?
Merci,
Julien.

tourne ta roue .

Change (marque) de l’étrier.!

Orlok a écrit:Change (marque) de l’étrier.!

si c'était l'étrier, ça le ferait depuis longtemps avec des patins pour jantes aluminium … alors que ce n'est pas le cas …

JulienCampa a écrit:

Orlok a écrit:Change (marque) de l’étrier.!

si c'était l'étrier, ça le ferait depuis longtemps avec des patins pour jantes aluminium … alors que ce n'est pas le cas …

Comme précisé plus haut, tourne la roue et tu verras si ça vient de la force de l'étrier ou si c'est une des 2 pistes de freinage qui serait devenue plus abrasive que l'autre.

merci pour le tuyaux … j'ai regardé de plus près l'usure du patin … en fait, il s'use en bizeau …… de travers quoi… la partie haute et plus usé que la partie basse du patin…
pourtant, j'avais bien régler le porte patin pour que le patin appuie de tout son flanc sur la jante … bizarre……  donc, est-ce que la jante serait plus abrasive sur la partie haute de la piste de freinage que sur le bas ? ……

Autre possibilité : la piste de freinage n'est pas tout à fait verticale (avec les formes de plus en plus larges en U, ça arrive).

Bonjour à tous, quels patins conseillez vous avec des jantes visions 40 sl à pneus ?

Bonjour, je fais un retour d'expérience sur les "Swiss stop flash pro black prince" après 7673 m D+ pour 338 km.

Le temps étant très clément, je n'ai pas fait de sortie sous une vraie pluie.

Donc à froid les patins freinent bien. Le mordant est bien supérieur aux patins DA que j'avais avant.

Par contre dès que les patins montent en température ( descente type : 3 km à 13% moyens, avec des caniveaux béton à passer et quelques épingles -> beaucoup de freinages forts mais courts ) ils perdent de leurs mordants et l'usure devient très rapide.
Actuellement l'avant est à un 50% d'usure bien entamé, l'arrière encore vers 75%. Je doute que l'avant me fasse 20.000 m de d+.

Ce doit donc surement être de très bons patins pour des sorties planes, où les freins ne montent pas en température.


En comparaison, j'ai changé les DA vers 10000 mD+ et ils sont encore en très très bon état et le freinage était très constant, mais très très limité sous la pluie.

La longévité d'un patin dépend aussi de l'autre partie du couple, à savoir la jante.

Salut,

les black prince fondaient comme neige au soleil avec mes Bontrager XXX, je devais les changer tout les 1500 km (moyenne montagne).
Je suis passé au Campa rouge : meilleure longévité.

Les Black Prince était moins agressifs que les campa et surtout moins bruyants.
Ce que j'aimais avec les black prince c'est la modularité mais il me manquait le mordant quand on tape vraiment le frein ... en fait l'arrière avait tendance à se bloquer.
Avec les campa je n'ai pas ce phénomène mais j'ai perdu un chouillat en modularité.

Par contre avec les BORA WTO, j'ai retrouvé une super modularité avec les campa rouge : je n'ai pas encore bloqué l'arrière une seule fois alors que j'ai déjà fais des gros freinages de bourrins ........ donc ça dépend aussi fortement de la jante ...

Mon retour concerne plus la longévité et tenue à la chauffe du patin.
Les jantes ( seconde main ) sont badgées JPracing, sans signes distinctifs. Ca pourrait être des Duke mais je ne les trouve pas au catalogue officiel ( 38mm à boyau, pas de perçage asymétrique).

Comme d'autres ici (je crois) mes Black Prince se sont beaucoup usés au début (utilisation montagnarde, en moyenne 1000m D+ tous les 50 km), avant de se stabiliser ensuite.
Conditions sèches : RAS par rapport aux RAR/Reynolds que j'avais d'origine, pas de mauvaise surprise... sous la pluie en revanche, moins de mordant c'est clair (et dans tous les cas ils s'usent plus vite que les RAR/Reynolds).
Mon prochain essai portera sur les fameux Campa rouges... les jantes sont des RAR Even 38 (dans tous les cas), on verra bien...

@ JulienCampa : avec tes WTO + Campa rouge + DirectMount (il me semble ?) ça doit freiner fort, c'est sûr

@Albator83 : tu m'étonnes que ça freine . J'ai jamais eu autant de plaisir à tapper des gros freinages de malades au dernier moment
Le disque ? Pourquoi ? Pas besoin

Et même sur les freinages légers, en douceur, tout se passe super progressivement

Ce que j'aime en fait le plus : c'est le crissement aigüe en ville ... .... la plupart des piétons sursautent

le crissement c'est le point noir du combo jante AC3 / patin Campa. Sinon en effet sur le sec ça freine vraiment fort (avec des eebrakes). Mes seuls freins patins qui freinent mieux ce sont les Paul Racer sur jante Hed alu

Je trouve que le campa rouge,utilisé hors roue campa, freine bien et s’use peu mais apparement il fait beaucoup chauffer les jantes. En plaines os de soucis mais pour une utilisation montagne ça peut être compliqué
Le black prince et plus tendre mais je pense qu il sollicite moins la jante.

Verbal a écrit:Je trouve que le campa rouge,utilisé hors roue campa, freine bien et s’use peu mais apparement il fait beaucoup chauffer les jantes. En plaines os de soucis mais pour une utilisation montagne ça peut être compliqué
Le black prince et plus tendre mais je pense qu il sollicite moins la jante.

Des bulles de freinage sont apparues sur mes XXX avec les Black Prince spécifique Bontrager... .... jante et rayons remplacés sous garantie Bontrager

Verbal a écrit:Je trouve que le campa rouge,utilisé hors roue campa, freine bien et s’use peu mais apparement il fait beaucoup chauffer les jantes. En plaines os de soucis mais pour une utilisation montagne ça peut être compliqué
Le black prince et plus tendre mais je pense qu il sollicite moins la jante.

Oui je n'irais pas les utiliser sur d'autres jantes que celles faites pour.

je les utilises sur mes AWL..........................pas en montagne.

Cependant, a mon sens la montagne n'est pas systématiquement l'utilisation la plus excessive. Une bonne descente de 1 km avec des épingles et des pentes de plus de 15% cela fait très mal.

Pareil, ça dépend de la façon de freiner (ex : descente de col neutralisée au départ d'une cyclo ).
Dans tous les cas je ferai attention à ce point particulier... sachant que vu mon poids, celle de mes jantes (un bon 400g, avec une piste plutôt épaisse face à d'autres marques) et ma façon de freiner je ne suis pas spécialement inquiet.

Utilisation également des Campa rouges sur mes jantes carbone ... le revêtement "basalt" a très vite disparu mais depuis, le freinage est beaucoup moins bruyant, une sorte de chuintement et suffisamment puissant pour moi (78-79kg poids de forme), en tout cas comparable à celui de mon vélo à disque mais avec une attaque beaucoup plus franche, que je préfère d'ailleurs.

En même temps, même si je vis dans un région vallonée et que je roule parfois dans les Vosges, je n'ai jamais senti que j'étais limité par les performances de freinage, en tout cas sur route.

Dans mon club il y’a pas mal de lightweight et de mecs costauds dessus. Tous roulent avec des campa rouge.
Perso je pense que le blackprince est plus soft avec les jantes et proche (identique?) des patins lightweight fabriqués par swisstop.
Mon père qui ne fait pas de montagne et descend très bien à roulé en patins campa sur ses Corima sans problème.

Si c'est fabriqué par Swisstop, c'est fort probablement (comme les patins RAR qui ressemblent aux Reynolds comme deux gouttes d'eau).
Ceci en utilisation purement montagne, je ne tenterais pas le coup (coût ? ) avec des patins Campa plus agressifs sur jante Lightweight (qui ne sont pas réputées les plus solides du monde au niveau de la bande de freinage).

Je n'utiliserais pas des patins Campagnolo rouges sur mes Lightweight...Peut-être parce que mes roues allemande sont de vieilles générations? (Standard GEN III ) .J'ai toujours en stock des patins Corima en liège rouges première génération...Ça se marie aussi très bien avec mon vélo rouge! Voulais-je dis que j'ai un Colnago For Ferrari CF6???

un Colnago for Ferrari ne se roule pas.
On le met en décor dans le salon, au dessus du buffet de belle maman, même s'il faut signer une procédure de divorce

JulienCampa a écrit:un Colnago for Ferrari ne se roule pas.
On le met en décor dans le salon, au dessus du buffet de belle maman, même s'il faut signer une procédure de divorce

De 2008 à 2011 je l'ai effectivement pas utilisé jusqu'au jour où laisser un tel vélo comme objet de collection était complètement ridicule de ma part...Un vélo est fait pour rouler quelque soit son prix....Et je me suis dit que rouler sur un vélo semblable était comme rouler dans une Lamborghini ou une..................Ferrari!!!

Une belle leçon d'amour entre lui et moi depuis 13 ans maintenant....Ici je parle encore vélo et non de couple!!!

SAUVEZ LE FREIN A PATIN !!!

Signez cette pétition pour que le frein à patin perdure et que Campa sorte ses WTO ULTRA en version patin !!!!

http://chng.it/7qBCkWwdfW

Up !
Quelqu’un a t il déjà essayé cette version des patins Corima ?

https://www.corima.fr/pieces-accessoires/blister-of-4-grey-brake-pads.html

Je me suis arrêté aux antiques rouges en liège chez eux…et pour la pluie c’était pas terrible

Je m'en serve de celles là : https://fr.aliexpress.com/item/32921966633.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.233f7514LIRXdc&algo_pvid=36489282-9b76-45fb-9942-dc442a8f3d0c&algo_expid=36489282-9b76-45fb-9942-dc442a8f3d0c-12&btsid=0bb0622c16213327175798241eea71&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ et je suis bien content avec, aussi dans la pluie.!