Nouveau jouet 2015

[corsika]

Ben, tous peut-être ???

[thomas34]

Tu vas mettre une guidoline ??

[Fireblade07]

Un "simple" Focus, je reste un peu sur ma faim après autant de teasing Heureusement que le montage est original En tout cas impressionnant le poids final

[yoda2709]

WOW! Superbe! Beau cadeau pour Noël!!! J'ai hâte de voir le prochain pour le jour de l'an!!!

Non là c'est bon ... (vu le prix du kit cadre )

Les Lightweight tiennent le vélo plus en ligne ; avec mes 38mm le vélo part tout seul dans tous les sens !

C'est environ combien d'Euros le kit-cadre de ce Focus?

3200 €

Vais sûrement me laisser tenter par ce focus également ... Niveau confort ça donne quoi ? C'est le seul point qui me fait encore hésiter, ça reste quand même du velo de coursier pur et dur et sur des sorties de plus de 4h faut avoir le physique qui va bien. As-tu eu l'occasion de rouler sur un cannondale super six evo hm pour avoir une idée de la différence de comportement ?

Sinon assez impressionnant le poids de ton spad, surtout qu'on est pas sur un vélo de salon ... encore plus light que leur 0.0 qui doit être à 5,4 kg. Tu peux appeler focus, ils vont le mettre au catalogue

[Tuut]

vous êtes tous des dromadaires ?

[ufolep60]

:arrow: Stef tu nous présente quand ton combo de fou ?

Lequel ?

Le Haero/Ax via Berk composit

[corsika]

Slovenia POWERRRRRRR Allez chiche

[Stroumfe crosseux]

Un copain a ce velo que j'ai essaye en DA Di2 avec des Corima MCC. Le souvenir qu'il me reste: "pas mal".

Les Corima doivent "taper" un peu plus que les Lightweight , mais le vélo est facile amener et la fourche filtre assez bien , ça aide

Salut c'est moi qui est le Focus Izalco Max 1.0 avec les Corima MCC. Avec les Aéro Mcc il tape un peu mais sa répond au quart de tour, je le préfère avec les Lightweight Obermeyer il est un peu plus confort mais il faut faire la fine bouche pour voir la différence.
C'est vraiment un super vélo avec des CXR 80 il réagit très bien sur le plat un vélo à tout faire pour moi

[GaryTurner]

On est sur un cadre d'équipe du tour de France , donc de pro , donc que demander de mieux ou trouver mieux ! (d'ailleurs quelques soit les marques présentent sur le tour par exemple) , après c'est à nous, pauvres petits amateurs de s'adapter à ce-ces cadres ! , si cela ne va pas , c'est que l'on ne peut pas , c'est pas fait pour nous tout simplement

Le max 0.0 allégé est à 4,95kg (sans pédales) ; je dois faire une photo avec la balance pour l'envoyer à Thierry (Focus France) histoire de ...

Après , tu peux faire plus de 4h à 20 à l'heure , il ne t’arrivera rien , comme avec tous les cadres d'ailleurs ... Tous dépend ce que l'on en fait et ce que l'on peut en faire surtout !

[GaryTurner]

Un copain a ce velo que j'ai essaye en DA Di2 avec des Corima MCC. Le souvenir qu'il me reste: "pas mal".

Les Corima doivent "taper" un peu plus que les Lightweight , mais le vélo est facile amener et la fourche filtre assez bien , ça aide

Salut c'est moi qui est le Focus Izalco Max 1.0 avec les Corima MCC. Avec les Aéro Mcc il tape un peu mais sa répond au quart de tour, je le préfère avec les Lightweight Obermeyer il est un peu plus confort mais il faut faire la fine bouche pour voir la différence.
C'est vraiment un super vélo avec des CXR 80 il réagit très bien sur le plat un vélo à tout faire pour moi

D'accord les Corima ça tape c'est une évidence , je crois qu'il n'y a rien au dessus en terme de tapage
Cela dit ça réagi plus vite encore que les REYNOLDS RZR 46 team , c'est plus direct ! , par contre tu es mort plus vite ...

Les CXR 80 MAVIC ? , c'est des roues ça ?

[Fireblade07]

On est sur un cadre d'équipe du tour de France , donc de pro , donc que demander de mieux ou trouver mieux ! (d'ailleurs quelques soit les marques présentent sur le tour par exemple) , après c'est à nous, pauvres petits amateurs de s'adapter à ce-ces cadres ! , si cela ne va pas , c'est que l'on ne peut pas , c'est pas fait pour nous tout simplement

Ben je suis pas vraiment d'accord, c'est pas à toi de t'adapter au cadre/vélo, mais c'est à toi adapter le vélo pour toi/ton usage/ta pratique.

[stef]

:arrow: Stef tu nous présente quand ton combo de fou ?

Lequel ?

Le Haero/Ax via Berk composit

Slovenia POWERRRRRRR Allez chiche

ceci est un autre sujet

[GaryTurner]

On est sur un cadre d'équipe du tour de France , donc de pro , donc que demander de mieux ou trouver mieux ! (d'ailleurs quelques soit les marques présentent sur le tour par exemple) , après c'est à nous, pauvres petits amateurs de s'adapter à ce-ces cadres ! , si cela ne va pas , c'est que l'on ne peut pas , c'est pas fait pour nous tout simplement

Ben je suis pas vraiment d'accord, c'est pas à toi de t'adapter au cadre/vélo, mais c'est à toi adapter le vélo pour toi/ton usage/ta pratique.

Oui totalement d'accord , mais pour cela il faut arriver à juger son niveau , l'accepter , et rester humble , chose pas courante dans ce sport

[Doc holliday]

On est sur un cadre d'équipe du tour de France , donc de pro , donc que demander de mieux ou trouver mieux ! (d'ailleurs quelques soit les marques présentent sur le tour par exemple) , après c'est à nous, pauvres petits amateurs de s'adapter à ce-ces cadres ! , si cela ne va pas , c'est que l'on ne peut pas , c'est pas fait pour nous tout simplement

Ben je suis pas vraiment d'accord, c'est pas à toi de t'adapter au cadre/vélo, mais c'est à toi adapter le vélo pour toi/ton usage/ta pratique.

Oui totalement d'accord , mais pour cela il faut arriver à juger son niveau , l'accepter , et rester humble , chose pas courante dans ce sport

Je ne pense pas que ce soit dans ce sens que Fireblade07 l'entendait. On peut avoir un niveau de cyclotouriste (sans que ce soit péjoratif) et aimer les roues ou cadres rigides. L'inverse est vrai aussi. En discutant avec Stevan, il me disait avoir eu des clients qui avaient un niveau de ouf et qui se foutaient ou ne voulaient pas d'une tension importante dans leurs roues.

[corsika]

Je ne pense pas que ce soit dans ce sens que Fireblade07 l'entendait. On peut avoir un niveau de cyclotouriste (sans que ce soit péjoratif) et aimer les roues ou cadres rigides. L'inverse est vrai aussi. En discutant avec Stevan, il me disait avoir eu des clients qui avaient un niveau de ouf et qui se foutaient ou ne voulaient pas d'une tension importante dans leurs roues.[/quote]

Certes, mais dans l'absurde, on peut toujours trouver plus absurde comme aurait dit Audiard. Quant on sait à quel point la tension d'une roue va influencer le comportement d'un cadre, c'est curieux qu'un monteur comme Stevan puisse accepter de telles inepties. Sauf à considérer que le client étant roi, on peut tout entendre d'un acheteur potentiel sans le contrarier....Eh, eh...

[Doc holliday]

Est-ce que j'ai parlé de roues chewing-gum ? Tu as assisté aux propos de Stevan ? Non ! Quand j'écris qu'il avait des gars avec un très très bon niveau qui se foutaient d'avoir des rayons tendus comme un arc, je ne suis pas loin de penser que certains professionnels se foutent tellement de leur matos qu'ils en seraient aussi à se contre-foutre de l'état de leurs roues. (j'ai bien dit certains professionnels). Maintenant, il y a tension et tension. Mais les derniers petits kg de tension, ils s'en battent le choux.
Il ne faut pas croire que les personnes qui fréquentent ce forum sont représentatives du niveau de l'attention de leur matériel par rapport à l'ensemble des cyclistes.

[GaryTurner]

Est-ce que j'ai parlé de roues chewing-gum ? Tu as assisté aux propos de Stevan ? Non ! Quand j'écris qu'il avait des gars avec un très très bon niveau qui se foutaient d'avoir des rayons tendus comme un arc, je ne suis pas loin de penser que certains professionnels se foutent tellement de leur matos qu'ils en seraient aussi à se contre-foutre de l'état de leurs roues. (j'ai bien dit certains professionnels). Maintenant, il y a tension et tension. Mais les derniers petits kg de tension, ils s'en battent le choux.
Il ne faut pas croire que les personnes qui fréquentent ce forum sont représentatives du niveau de l'attention de leur matériel par rapport à l'ensemble des cyclistes.

Cépafo ...

[corsika]

Est-ce que j'ai parlé de roues chewing-gum ? Tu as assisté aux propos de Stevan ? Non ! Quand j'écris qu'il avait des gars avec un très très bon niveau qui se foutaient d'avoir des rayons tendus comme un arc, je ne suis pas loin de penser que certains professionnels se foutent tellement de leur matos qu'ils en seraient aussi à se contre-foutre de l'état de leurs roues. (j'ai bien dit certains professionnels). Maintenant, il y a tension et tension. Mais les derniers petits kg de tension, ils s'en battent le choux.
Il ne faut pas croire que les personnes qui fréquentent ce forum sont représentatives du niveau de l'attention de leur matériel par rapport à l'ensemble des cyclistes.

C'est exactement ce que je pense aussi ! Mais à te lire et sans amener ces précisions, on aurait pu imaginer totalement le contraire...ça valait le coup de préciser

[scapin54]

aller, pas de disputes, parlons plutôt vélos et optimisation

tu as quoi comme plateaux sur le clavicula?

[GaryTurner]

Tu vas mettre une guidoline ??

oui

[GaryTurner]

aller, pas de disputes, parlons plutôt vélos et optimisation

tu as quoi comme plateaux sur le clavicula?

Plateaux tuning

[bb13]

Quelle longueur de tige de selle faut il garder dans le cadre sans risque ?
Quel est dans ton cas le gain de poids de cette coupe ?

[scapin54]

généralement il faut laisser 9-10 cm dans le cadre au minimum

[filetta]

Je ne pouvais pas jouer
Je savais ce qu'il avait commandé comme cadre
Encore un vélo de fou et un poids de fou
Très beau

[rickyfirst]

généralement il faut laisser 9-10 cm dans le cadre au minimum

Cette valeur n'est pas très significative. Il faut que l'extrémité du tube soit située en dessous des jonctions avec les haubans et le tube horizontal. Cela dépend donc des cadres.

[scapin54]

c'est bien pour cela que je dis "généralement"

[thomas34]

généralement il faut laisser 9-10 cm dans le cadre au minimum

Cette valeur n'est pas très significative. Il faut que l'extrémité du tube soit située en dessous des jonctions avec les haubans et le tube horizontal. Cela dépend donc des cadres.

Pour un cayon aero ou un bmc il faut une sacrée longueur de tige de selle

[GaryTurner]

Tu vas mettre une guidoline ??

oui

Même 2 en bas et une en haut

[rickyfirst]

généralement il faut laisser 9-10 cm dans le cadre au minimum

Cette valeur n'est pas très significative. Il faut que l'extrémité du tube soit située en dessous des jonctions avec les haubans et le tube horizontal. Cela dépend donc des cadres.

Pour un cayon aero ou un bmc il faut une sacrée longueur de tige de selle

Oui

[GaryTurner]

5,05kg au peson Park Tool avec les Lightweight ; ça va .
de toute façon les roues et boyaux vont changer très souvent , donc les grammes , je m'en balance