Merlin VS Litespeed

[GaryTurner]

Merci

J'aurais aimé le logo LITESPEED blanc un poil plus discret ...

[Klarf]

Pourquoi ne pas faire faire des stickers par bloodbird? On a fait faire ça pour un client qui a un litespeed siena (même stickers que ceux de XTH sur le forum) et ça rend très bien! plus discret que d'origine, et ça habille bien le vélo quand même

[GaryTurner]

Ils sont noir et blanc , ou gris foncé et blanc ?

[Klarf]

De mémoire blanc Et liseré noir, regarde sur le post du litespeed siena

[GaryTurner]

Ca bouge un peu
553gr pour ma roue arrière montée cet après-midi
dès que j'aurais le moyeu avant , je pourrais donner le poids de la paire

[GaryTurner]

Théoriquement 421gr la roue avant ; je dis théoriquement car il ne me manque que le moyeu qui se fait très très attendre en France ; j'ai tout pesé et ajouté 48gr pour le moyeu , ce qui fait 421gr

974gr la paire en 24mm ; aurait pu mieux faire mais cela m'aurait fait mal au budget et ailleurs ...

[GaryTurner]

Une belle pièce arrivée

[Klarf]

Version tuned ou classique?

[GaryTurner]

Version tuned ou classique?

C'est à dire ?
Là , recoupée , elle devrait faire 230gr+/-

[rickyfirst]

C'est donc une tuned

[Klarf]

Pivot lisse à l'intérieur pour la tuned, pivot fileté sur la version classique.

Normalement THM ne vend plus de tuned, plus que des classique et sp classique.

[rickyfirst]

Pivot lisse à l'intérieur pour la tuned, pivot fileté sur la version classique.

Normalement THM ne vend plus de tuned, plus que des classique et sp classique.

Faut dire qu'une tuned c'est du domaine du mou

[Klarf]

A quel niveau?

[xth]

Ils sont noir et blanc , ou gris foncé et blanc ?

J'avais fait faire ça

[rickyfirst]

A quel niveau?

Niveau conduite, c'est pas un hasard que la production soit arrêtée.

[samuel]

Ben en même temps vu le poids du cadre, on se doute bien qu'il s'agit pas de battre un record de rigidité , on est ts d'accord là-dessus. Donc le choix de la fourche (superbe la finition) n'est pas incongrue.Si Gary nous sort un spad sub 5, çà devient très intéressant.

[Fireblade07]

Si Gary nous sort un spad sub 5, çà devient très intéressant.

Intéressant, intéressant... si c'est pour avoir un sub5 inexploitable, pas trop d’intérêts...

[rickyfirst]

Si Gary nous sort un spad sub 5, çà devient très intéressant.

Intéressant, intéressant... si c'est pour avoir un sub5 inexploitable, pas trop d’intérêts...

Éternelles définition de l'optimisation. On optimise par rapport à un usage. Si l'usage est aller chercher une baguette en montant une bosse à 20 %, un sub 5 kg devient intéressant. Pour mon usage, pas trop.

C'est dit sans animosité ni 'jugements'

[Fireblade07]

Je suis tout à fait d'accord avec toi, tout est question de point de vue et de la définition de l'optimisation que l'on a. C'est surement une sacré optimisation pour Gary, qui va gagner beaucoup de poids.

[Klarf]

Niveau conduite, c'est pas un hasard que la production soit arrêtée.

Je ne trouve pas, elle est au contraire plus rigide que les 2 easton ec90slx que j'ai eu.
Le pivot étant la seule différence entre la sp et la sp tuned.

[GaryTurner]

Alors :
le pivot est fileté et épais , mais peut-être réalésé pour gratter du poids
(non , je déconne )

Chez moi le village est plat , et je ne mange pas de pain

Donc , qu'est ce que je vais pouvoir en faire

des photos !


Plus sérieux , la moyenne montagne est pas très loin de chez moi ; cela dit , avec un Merlin ou Siena à 5,8kg cela va bien aussi !! faut pas pousser non plus , après c'est le physique du bonhomme qui y fait ou pas .
Le coté gratte grammes est plutôt un "jeu" et passion du beau matos

[rickyfirst]

Niveau conduite, c'est pas un hasard que la production soit arrêtée.

Je ne trouve pas, elle est au contraire plus rigide que les 2 easton ec90slx que j'ai eu.
Le pivot étant la seule différence entre la sp et la sp tuned.

Le pivot est l'élément essentiel dans la rigidité d'une fourche. Ma Scapula sp est assez rigide, la version SP tuned non.

[rickyfirst]

Le coté gratte grammes est plutôt un "jeu" et passion du beau matos

Lorsque l'on dispose de plusieurs vélo, il est effectivement amusant d'en pousser un à l'extrême.

[Fireblade07]

Le coté gratte grammes est plutôt un "jeu" et passion du beau matos

Oui mais quand faut faire tomber les dents et se mettre debout sur les pédales pour relancer ou sprinter, il vaut mieux que ce soit costaud. A la montagne, pareil lorsqu'il s'agit de descendre en enchainant les freinages dans les épingles.

[Klarf]

Le pivot est l'élément essentiel dans la rigidité d'une fourche. Ma Scapula sp est assez rigide, la version SP tuned non.

Tu sens le manque de rigidité dans quel circonstance?
Je n'ai jamais eu de freinage saccadé ou qui vibre, et en descente elle ne manque pas de précision je trouve.

[rickyfirst]

Tu as répondu pour les deux circonstances ou une fourche est problématique

[jfklatovsky]

Version tuned ou classique?

C'est une SP normale

[GaryTurner]

Plus maintenant

[GaryTurner]

En pivot 220mm

A l'attaque !

Ouf .. .


Enfin ,je dis à l'attaque , mais lors des hostilités je me disais qu'il fallait être un peu tracassé pour rayer une pièce de prix là

(si je n'étais pas sur de moi je ne l'aurais pas touché )

Après la finish touch


236-237gr suivant les pesées
reste à couper théoriquement 22mm , environ 9-10gr je pense

[Schwinn]

Salut Gary,

Pourrais-je savoir avec quoi tu as gratté le vernis? Avec une lame de rasoir?
De plus, comment as-tu fait pour conserver les autocollants?