Montage Moots Compact SL, 5.59kg en di2

[fatmatt]

idem que klarf , venant du vtt je roule avec camelback de 2 litres dans lequel je range pit stop , un démonte pneu avec pompe , les cles , le portable et un boyau de secours . Ainsi tout est calé , avec une bonne réserve d' eau et pas de verrue sur le velo et tu bois sans lâcher trop les mains .

[EdoKoi]

Hum, pour avoir essayé au début, pas du tout convaincue... Sur un petit trajet pour aller au taf oui, mais sinon... Mains en bas c'est quasi ingérable, ça prend le vent, ça tire sur les épaules, si on veut bien le caler (et donc le serrer un minimum) ça gène la respiration, et quand il fait chaud ça n'aide pas à l'évacuation de la transpiration. Alors que dans le maillot/veste : un boyau de secours, une pompe, un multi-outils, portable, clé, ravitos; ça passe et j'ai même un peu de rab'. A boire : 2 bidons de 750mL, on s'en sort déjà pas mal comme ça Au final, dès que je peux m'en passer à vtt, je le fais, sinon je privilégie le racebak
Enfin, chacun choisit le plus pratique Niveau esthétisme, un cadre sans porte-bidon est plus beau, et niveau poids c'est du bonus facile & gratuit

[fatmatt]

C ' est sur c est avant tout une question de feeling

[LionelB]

Les veloflex sont plus souples que les CX, dont gain de confort oui.

[galoisien]

Le pédalier Zipp tu peux le trouver chez materiel-velo ou chez planetecycle.

[MIMI 25]

(Le magasin cycle noel vernis comment leurs cadres?)

Klarf,j'ai utilisé du vernis de chez DuPont
Plusieurs couches et chacune ponçées jusqu'à la dernière.
A+

[Klarf]

Je testerais des bidons à l'occasion, même si par principe j'aime pas

En boyaux, merci LionelB de ta confirmation, maintenant faut que je trouves où les acheter (dans un magasin local c'était plus pratique...) et aussi me décider sur une paire de carbone, ou un carbone arrière et un extrème avant (mais dans ce cas je peux pas faire ce que j'ai fait avec les corsa, changer l'avant pour un neuf et mettre l'avant à l'arrière) Je prendrais du poids sur les boyaux par contre (c'est dommage c'est en périphérie...)

Merci Mimi25 pour la marque du vernis, c'est sous forme liquide par contre? j'ai jamais était doué avec un pinceau

[MIMI 25]

Oui,à utiliser avec un pistolet.
A+

[Klarf]

Voilà quelques photos en extérieur avec les modifs:

- vernis mat sur les manivelles, collier de dérailleur avant et sur le cap de direction tune.
- retrait du marquage des boyaux

le tout sous les couleurs de l'automne











Je risque de m'attaquer a la déco de la fourche histoire de finir le vélo comme un "ensemble" et pas seulement un montage de pièces.
Je réfléchi a une nouvelle potence, l'extralite était intéressante mais j'ai eu beaucoup d'avis négatif... A part celle là je trouves pas de modèle léger, en 100mm avec un angle de -6° pas plus. La thomson elite 2X me plait bien, mais que dispo en -10° au minimum.

Question position, j'ai revu un peu la position de mes pédales, j'ai oublié de descendre ma selle (75.5cm de sortie de selle pour 82cm d'EJ pour rappel), mais j'ai pas eu de douleur ni de sensation de mal être. Juste un peu mal aux fesses car je suis parti sur gonflé sans le savoir.

Si tu ne veux pas allourdir la silouhette, tu as aussi les bidons magnétiques vincero.
Ca tient bien et la valve est agréable pour boire. C'est un poil plus lourd par contre (17g pour le mien).
http://www.furiabike.com/porte-bidon-edge16-bidon-magnetique-s24_a16.html

Cette semaine j'ai recu aussi ce porte bidon un peu spécial, je voulais essayer ce modèle depuis quelques temps, j'ai connu la marque via bikerumor. Tu me l'as aussi conseillé après quelques mails, ce fut donc l'occasion!

Je l'ai essayé cette après midi. Déjà, la construction est ultra simpliste et bien pensé. On m'avait prévenu qu'il fallait s'habituer à la mise en place du bidon, mais finalement au bout de 2-3 fois on attrape le coup de mains. Au début je regardais le bidon vibré un peu (bidon de 750mL), mais finalement, même dans des descente à 65km/h pas de soucis, ni quand la route est en "tôles ondulées".
Le test est concluant. Par contre, je ne penses pas prendre le bidon tout le temps. Pour une petite sortie oui (entre 50 et 60km max), mais là avec plus de 75km, j'ai finalement moins bu que d'habitude, par manque d'habitude du bidon certainement. J'ai pu prendre le matériel de réparation habituel dans mes poches de mon maillot (mini pompe, multi outils, de quoi grignoter et mon portable)
Question position, j'ai pu avoir une position un peu plus aérodynamique en bas de guidon. J'ai par contre eu les même douleurs que d'habitude à la nuque et le haut du dos (qui est principalement du au faite que je dois lever la tête pour voir la route quand je suis mains en bas). En dynamique, quand le bidon est pleins on ressent une certaine inertie quand on est en danseuse, c'est comme si je prenais un petit kilo faut dire. En fin de sorti ça c'est arrangé

Quelques photos pour vous montrer ce que ça donne montée:




avec 2 vis alu:

[Tonton]

Il n'y a plus que le marquage de la fourche qui "choque" maintenant, c'est vrai Sinon, c'est juste une merveille

[Fireblade07]

Je réfléchi a une nouvelle potence, l'extralite était intéressante mais j'ai eu beaucoup d'avis négatif... A part celle là je trouves pas de modèle léger, en 100mm avec un angle de -6° pas plus. La thomson elite 2X me plait bien, mais que dispo en -10° au minimum.

Il y a la Syntace F109, qui est légère et robuste.

[Klarf]

C'est un modèle que je ne connais pas, je connais juste le modèle F99, qui est souvent mol par rapport a la concurrence (en comparant avec une potence un peu plus lourde par contre). Est ce que le modèle F109 est assez rigide? Car sinon ça serait un modèle intéressant!

[Fireblade07]

Je possède une F99 et je n'ai jamais noté le moindre signe de flexion ou de mollesse (bon c'est une 90mm).
Dans tous les cas, je ne pense pas qu'une F109 sera moins rigide qu'une Extralite ou même qu'une Ultimate.

[cocker77230]

J'ai fini le travail sur ma EC90 SLX, je te posterais des photos demain, j'ai juste conservé le "E" de la marque, je me suis longtemps taté a le virer et le remplacer par un petit sticker de la marque LITESPEED mais je trouvais qu'avec ceux déja présents sur le cadre, cela ferait un peu trop....

En tous cas, a chaque scéance de photos, ton vélo est de + en + beau.....
Tu utilises quoi comme boyaux ???

[Klarf]

Les boyaux c'est des vittoria corsa evo CX en 21. J'attends de trouver des veloflex pour l'année prochaine. J'ai vu des "Veloflex Carbon 2009" à 54.90€, est ce que ça vaut le coup? (ils seront peut etre déjà séché? ils ont pas évolué depuis?)

Je veux bien une photo ou deux de ta fourche, je vais voir avec bloodbird sinon pour cacher un peu les marquage EASTON et les parties en rouge. Voir tout enlever et mettre un petit logo moots

[thomas]

Vraiment superbe !

Je verrais bien une potence Extralite, il n'y a que les vis qui ont des problèmes

Sinon, penses à diminuer ta hauteur de selle, elle me parait beaucoup trop grande pour ton EJ, surtout en utilisant des Speedplay.

[Fireblade07]

Sinon, penses à diminuer ta hauteur de selle, elle me parait beaucoup trop grande pour ton EJ, surtout en utilisant des Speedplay.

C'est au personnel cela, si il se sent bien, pas de raison de changer.
Perso 82.5 d'EJ et 750mm de sortie de selle (Kéo), mais je pédale beaucoup de la pointe

[Klarf]

Faut que j'essaye malgré tout de descendre de 1/2 cm pour voir ce que ça donne, j'ai oublié de le faire la dernière fois, sinon je l'aurais fait!

Question fourche, je vais tenter de faire ça:



merci de vos avis

[cool120]

Désirant changer ma potence sur mon G5, je me greffe au projet de Klarf
Soit une rotor S2 ou Extralite....le problème de l'extralite n'est pas plutôt le couple de serrage max de 3.5Nm qui pose problème ? quid des vis de serrages, qu'est ce kidéconne ?


edit : Syntace F109 en 100mm poids annoncé 113g, ce n'est pas plus léger que la New Ultimate...

[Klarf]

J'ai en effet regardé 2-3 poids vérifié de la potence syntace, en 100mm c'est un bon 110g, en visserie titane déjà
Concernant la potence rotor, je vais évité, j'ai déjà testé une s1 (même principe), et sur le pivot de l'easton la potence tourné très très facilement, même en augmentant le couple de serrage.

J'ai peur que l'extralite est le même soucis a cause des 2 mesplat de la fourche au niveau du pivot (avant et arrière)
Je vais envoyé un mail à Extralite pour être sur!

[cool120]

alors j'ai eu la S1 et S2 donc j'ai testé pour voir
La S2 a un couple max de serrage double de la S1, et si tu es parano avec de la pate carbone/alu, la S2 sur mon VTT = zéro problème. l'avantage de la S2 est la présence de vis Torx T25 couple de serrage max 6Nm de mémoire. J'ai revendu ma S2 uniquement car j'ai préféré un combo titane.

qu'entends tu par un méplat sur ta fourche ??


edit : sur le montage de jfklatovsky, l'Extralite tournait sans patte carbon/alu, sans doute à cause du couple de serrage restreint, c'est surtout ce problème qui me freine. Sans compter qu'elle doit être un plus chewing gum comparé à une Rotor S2

[Fireblade07]

Il y a même la potence S3 de chez Rotor
Personnellement je ne trouve pas que ce soit raisonnable de vouloir gagner 15-20gr sur une potence, c'est un des élément de sécurité quand même. Il y a beaucoup d'autres pièces où l'on peut gagner beaucoup plus, sans problème de fiabilité.
Sans stickers sur la fourche et avec une potence F109, tu es le prochain Véloptimal

[cool120]

non pas la S3..la S3X qui se positionne en remplacement entre la S2 et la SX (dixit dulight)
Pour être le prochain Véloptimal il ne suffit pas de s'arrêter au standard, à une certaine sécurité...il faut se transcender


Edit : SX angle +-2,5°, mais la SX était prévue pour de l'enduro initialement, donc évidemment avec la SX pas de souci !

[LionelB]

J'utilise sur mon Sachs une Rotor SX 4 vis... Mais bon angle de -2.5d.

[cocker77230]

Désirant changer ma potence sur mon G5, je me greffe au projet de Klarf
Soit une rotor S2 ou Extralite....le problème de l'extralite n'est pas plutôt le couple de serrage max de 3.5Nm qui pose problème ? quid des vis de serrages, qu'est ce kidéconne ?


edit : Syntace F109 en 100mm poids annoncé 113g, ce n'est pas plus léger que la New Ultimate...

Cela n'est pas tant au niveau des vis de serrage qu'il faut faire attention, mais plutot comment l'on positionne les petits "capots" qui viennet se poserr sur le cintre car il faut qu'il soit bien en face de la potence car s'ils sont un poil de travers, ils peuvent casser, meme en appliquant le bon couple de serrage, j'en ai fait récemment la triste expérience.

Mais une fois que l'on a pris le coup de mains et que l'on accepte d'y aller doucement, vis par vis, ca le fait....

Sinon, je n'ai quasiment jamais lu d'avis négatifs relatifs a cette potence et au regard de son prix, je pense que beaucoup ne se seraient pas géné pour intervenir, quand on compare avec ROTOR et le nombre de personnes, juste sur le forum VTT, qui se sont manifestées...

[cocker77230]

Faut que j'essaye malgré tout de descendre de 1/2 cm pour voir ce que ça donne, j'ai oublié de le faire la dernière fois, sinon je l'aurais fait!

Question fourche, je vais tenter de faire ça:



merci de vos avis

Au sujet de ta fourche, je ferais au moins "sauter" toutes les inscriptions autres que le "E" entouré, sur la mienne, cela fait déja beaucoup mieux, maintenant, je me tate a l'effacer également et le remplacer par le petit drapeau logo LITESPEED....

[yun]

Voir tout enlever et mettre un petit logo moots

Oui perso, c'est la solution la + classe et qui fini l'ensemble. Le Bike est vraiment et en plus c'est une vraie source d'info pour mon futur montage... Merci à toi et moi aussi je vote pour le véloptimal de l'année

[cool120]

cocker77230 --> en lisant ce topic http://www.julmtb.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=13086&sid=b2f5d72b22a999c1ffa927ddda3d719d&start=30
il semble que les vis M3 pose problème, c'est bien du M3, pas du M4 ?

[PETITFILOU]

[quote="Klarf"]Voilà quelques photos en extérieur avec les modifs:

Je risque de m'attaquer a la déco de la fourche histoire de finir le vélo comme un "ensemble" et pas seulement un montage de pièces.
Je réfléchi a une nouvelle potence, l'extralite était intéressante mais j'ai eu beaucoup d'avis négatif... A part celle là je trouves pas de modèle léger, en 100mm avec un angle de -6° pas plus. La thomson elite 2X me plait bien, mais que dispo en -10° au minimum.

Magnifique réalisation! sobre et classe.Pour la potence, tu as la nouvelle Moots qui semble légère et complèterait ton montage.

[thomas]

Sinon, penses à diminuer ta hauteur de selle, elle me parait beaucoup trop grande pour ton EJ, surtout en utilisant des Speedplay.

C'est au personnel cela, si il se sent bien, pas de raison de changer.
Perso 82.5 d'EJ et 750mm de sortie de selle (Kéo), mais je pédale beaucoup de la pointe

Klarf a 82 d'EJ et 75,5 de sortie de selle avec des Speedplay.
Même si cela parait semblable, tu es beaucoup plus bas que lui ! De l'ordre de 1-1,5 cm alors que tu dis déjà pédaler de la pointe ...