Projet Bianchi Oltre XR4

[samueldenis]

Une photo des roues. Le mur c'était en attendant de pouvoir m'offrir un Bianchi...
Pour les boyaux, j'ai regardé, c'est vrai que les Veloflex Arenberg ont l'air sympa.

[Mattdll]

A l'inverse d'Etienne, je trouve le Sprinter plus résistant aux crevaisons et coupures que le Competition.

Faber, l'intérêt c'est que même un "mauvais" boyau sera plus confortable et aura un meilleur touché que bon nombre de pneus à chambre et que si on peut éviter d'appeler le taxi-femme en cours de sortie, un Sprinter offrira de meilleures garanties qu'un Crono Evo CS. Enfin c'est comme ça que je le vois moi. Après, on peut avoir un entre-deux, comme le proposait Doc, un Vittoria Evo CX3 est très agréable et assez résistant.

[samueldenis]

A l'inverse d'Etienne, je trouve le Sprinter plus résistant aux crevaisons et coupures que le Competition.

Ah, voilà qui ne m'avance pas. Et en ce qui concerne le veloflex arenberg, niveau résistance ?

[Doc holliday]

A l'inverse d'Etienne, je trouve le Sprinter plus résistant aux crevaisons et coupures que le Competition.

Ah, voilà qui ne m'avance pas. Et en ce qui concerne le veloflex arenberg, niveau résistance ?

Les Veloflex, je les trouve très résistants (Arenberg, Carbon et même Extreme à l'avant... et leurs pendants à flans beiges) Mais à la condition qu'ils aient séché. On a beau dire ce que l'on veut, le peu de fois où j'ai eu des petites lacérations , à chaque fois cela s'est passé sur des boyaux non séchés.

Donc, encore une fois, je passerais les mois d'hiver avec des boyaux pas chers, en attendant que les "bons" sèchent.

[Cristo]

Faber,
Un autre intérêt de rouler en boyau (haut ou bas de gamme) est de rouler en... jantes à boyaux donc en roues plus dynamiques.

[samueldenis]

Bon, les veloflex sont hors budget. Je peux avoir les conti compétition à 50€, voir 44,5€ si je prends un peu de volume et les sprinter à 37€. Choix cornélien.

[polo66]

Entre les Vittoria Cx et les Continental Sprinter tuyaux d'arrosage le choix est vite fait!
D'autant que les Vittoria sont moins chers

[domino]

Entre les Vittoria Cx et les Continental Sprinter tuyaux d'arrosage le choix est vite fait!
D'autant que les Vittoria sont moins chers

Oui mais sa femme ne veut pas qu'il achète des vittoria CX !!!;

[samueldenis]

Entre les Vittoria Cx et les Continental Sprinter tuyaux d'arrosage le choix est vite fait!
D'autant que les Vittoria sont moins chers

Oui mais sa femme ne veut pas qu'il achète des vittoria CX !!!;

punaise les tarifs des vittoria par contre... pas trop envie de retomber dans cette spirale.

[Fireblade07]

Et Vittoria c'est quand même assez fragile...

[samueldenis]

Bon, voilà, conti competition commandés.

Plus qu'à attendre le reste du vélo pour décider du poste de pilotage (angle de potence en fonction de l'épaisseur du capot de direction).
Soit: - cintre et potence fsa SL-K
- potence fsa os 99 et cintre ??
- cintre et potence fizik
- cintre + potence intégrés vision metron 6d.

Vous en pensez quoi?

Merci.

[ThierryG]

Tout dépend de ta sensibilité à un changement de position. Au-delà de l'esthétique, n'oublie pas de comparer les profondeurs et les hauteurs des différents cintres que tu as sélectionnés.

[faber]

Bon, voilà, conti competition commandés.

La transition vers Veloflex n'en sera que plus providentielle Et bon courage pour le collage des Conti

[samueldenis]

Bon, voilà, conti competition commandés.

La transition vers Veloflex n'en sera que plus providentielle Et bon courage pour le collage des Conti

Je sais, je connais, mon premier contact boyaux était avec du continental... ça va faire mal aux pouces!!

[pasqup01]

Bon, voilà, conti competition commandés.

La transition vers Veloflex n'en sera que plus providentielle Et bon courage pour le collage des Conti

Je sais, je connais, mon premier contact boyaux était avec du continental... ça va faire mal aux pouces!!

Pour le Conti, si tu as des pouces de "col blanc", il faut impérativement les faire détendre en les montant préalablement sans colle sur une jante (prendre une jante à vil prix sur la baie ou demander une antiquité à son Bouclard). Là, ils passeront une semaine à 10 bars (la chambre butyl facilite la chose). Ensuite, une fois démontés de cette jante de détente, les monter rapidement sur leurs jantes de destination. ça se passera alors beaucoup mieux ! (prévoir tout de même des démontes pneus souple du type des jaunes Michelin)

[samueldenis]

Pour le Conti, si tu as des pouces de "col blanc", il faut impérativement les faire détendre en les montant préalablement sans colle sur une jante (prendre une jante à vil prix sur la baie ou demander une antiquité à son Bouclard). Là, ils passeront une semaine à 10 bars (la chambre butyl facilite la chose). Ensuite, une fois démontés de cette jante de détente, les monter rapidement sur leurs jantes de destination. ça se passera alors beaucoup mieux ! (prévoir tout de même des démontes pneus souple du type des jaunes Michelin)

J'ai tout ça, pas de soucis. 5 ans sans boyaux mais pas novice en la matière. Juste les gammes qui ont changé depuis.
Pour les pouces, étant infirmier, c'est des pouces de pyjamas blancs...

[samueldenis]

Bon, après avoir fait une petite vidéo pour valider la position que j'ai actuellement sur mon cannondale avec des composants ritchey, je pense m'orienter vers du fsa. Soit fsa sl-k soit le combo vision metron 5d. Le choix va être compliqué...

[domino]

Bon, après avoir fait une petite vidéo pour valider la position que j'ai actuellement sur mon cannondale avec des composants ritchey, je pense m'orienter vers du fsa. Soit fsa sl-k soit le combo vision metron 5d. Le choix va être compliqué...

quand tu as eu , 1 , puis 2 combo , que tu t'aperçois que tu ne peux changer ta position , tu vends et tu " bouffes " de l'argent , après c'est un choix perso, potence extralite 82 grs, cintre enve 180 grs , 262 grs l'ensemble , pour le même poids tu as une potence Dulight qui coutent 150 euros de moins que l'extralite et si tu as la " monnaie " DARIMO fait de superbe potence pour 350 euros

[Etienne]

A l'inverse d'Etienne, je trouve le Sprinter plus résistant aux crevaisons et coupures que le Competition.

Ah, voilà qui ne m'avance pas. Et en ce qui concerne le veloflex arenberg, niveau résistance ?

Les Veloflex, je les trouve très résistants (Arenberg, Carbon et même Extreme à l'avant... et leurs pendants à flans beiges) Mais à la condition qu'ils aient séché. On a beau dire ce que l'on veut, le peu de fois où j'ai eu des petites lacérations , à chaque fois cela s'est passé sur des boyaux non séchés.

Donc, encore une fois, je passerais les mois d'hiver avec des boyaux pas chers, en attendant que les "bons" sèchent.

Je complète l'avis que j'ai donné : à choisir dans la gamme Conti, je confirme que je préfère les Competitions aux Sprinter ... en revanche, dans l'absolu, les Veloflex Arenberg sont mon 1er choix, ce sont les boyaux que j'utilise lorsque les routes sont correctes

[samueldenis]

Je complète l'avis que j'ai donné : à choisir dans la gamme Conti, je confirme que je préfère les Competitions aux Sprinter ... en revanche, dans l'absolu, les Veloflex Arenberg sont mon 1er choix, ce sont les boyaux que j'utilise lorsque les routes sont correctes

Ok, je tenterai probablement les Arenberg un jour ou l'autre alors.

[Arph]

Pour ma part je trouve que quitte à rouler en Conti, le Sprinter offre un bien meilleur rapport qualité/prix que le Competition, car beaucoup moins cher et pas de grandes différences de sensations / toucher de route. Sinon effectivement pour se faire plaisir, Veloflex ou FMB.

Et en attendant moi je ne vois toujours pas les photos ^^

[rickyfirst]

avis idem sur les conti. Le sprinter comme boyau salle temps plutôt qu'un compétition. Pour les beaux jours et le plaisir les Veloflex arenberg

[jc2612]

Il y a les Sprinter en version Gatorskin...

[Arph]

Ouais mais là c'est tellement raidasse qu'il vaut mieux la simplicité d'un pneu à chambre

[Etienne]

Pour ma part je trouve que quitte à rouler en Conti, le Sprinter offre un bien meilleur rapport qualité/prix que le Competition, car beaucoup moins cher et pas de grandes différences de sensations / toucher de route. Sinon effectivement pour se faire plaisir, Veloflex ou FMB.

avis idem sur les conti. Le sprinter comme boyau salle temps plutôt qu'un compétition. Pour les beaux jours et le plaisir les Veloflex arenberg

C'est amusant de voir que les avis divergent autant sur les Conti ... mais qu'en même temps, les Veloflex font l'unanimité

Perso, j'ai réglé le problème des boyaux d'hiver ... je roule en pneus de 38 et vu l'état des routes, ce n'est pas du luxe

[samueldenis]

Pour ma part je trouve que quitte à rouler en Conti, le Sprinter offre un bien meilleur rapport qualité/prix que le Competition, car beaucoup moins cher et pas de grandes différences de sensations / toucher de route. Sinon effectivement pour se faire plaisir, Veloflex ou FMB.

Et en attendant moi je ne vois toujours pas les photos ^^

Bizarre car elles s'affichent bien chez moi!

[samueldenis]

Vous parlez des veloflex arenberg aux beaux jours, ils sont donc selon vous plus fragiles que les conti?
Sur routes humides, je vais garder mon cannondale avec les neutron + gp 4000... alors, pour la difficulté de montage, il y a du niveau hein...

[domino]

Vous parlez des veloflex arenberg aux beaux jours, ils sont donc selon vous plus fragiles que les conti?
Sur routes humides, je vais garder mon cannondale avec les neutron + gp 4000... alors, pour la difficulté de montage, il y a du niveau hein...

il existe une pince pour monter les pneus " difficille " ça change la vie !!!
https://www.materiel-velo.com/1861371-outil-montage-pneu-bbb-easytire-btl-78.html

[Arph]

Vous parlez des veloflex arenberg aux beaux jours, ils sont donc selon vous plus fragiles que les conti?
Sur routes humides, je vais garder mon cannondale avec les neutron + gp 4000... alors, pour la difficulté de montage, il y a du niveau hein...

Pas aussi résistants si tu prends un truc qui coupe bien - la protection anticrevaison des Conti est au-dessus je pense. Après il y a aussi le fait qu'un Veloflex c'est 65€ et un Conti Sprinter, 35 ^^

[samueldenis]

Voilà, le conti compétition sont pour 72h sur les jantes, à 11 bars. Assez simple à mettre les 3 premiers. J'en ai chié pour le dernier mais avec le démonte pneu, beaucoup plus simple. C'est quand il y aura de la colle en plus que ça va être marrant !!