TCR composite Giant Addict.

[fafe28000]

C'est bien un 2007 :
http://www2.giant-bicycles.com/fr-fr/bikes/road/104/14142/?collections_id=2
Personnellement je n'aime pas trop cette peinture, j'aurais préféré un cadre juste verni pour voir le carbone, je trouve ça beau !
Mais en occaz, on ne fait pas le difficile !!!


Sinon oui pour la fourche, j'ai déjà pesé tout ça :

- fourche = 340gr
- expandeur = 24gr
- capot carbone + vis = 5gr

Le pivot de fourche est carbone et l'expandeur est en alu, bien foutu pour éviter tout risque d'écrassement de la fibre carbone (dommage je n'ai pas fait de photo à ce moment là ). De toute façon, je sers à la clé dynamométrique et à 4.5N.m.


Je ne vais pas trop dépenser vu que c'est un premier test.
Pour l'instant je trouve que c'est sympa (même si je roule seul).

Mon objectif est de me faire un vélo sympa pour pas cher et assez léger.
Je constate qu'un bon vélo dans les 6.6kg (sans pédales) coûte dans les 4000 à 5000€.

Moi, le vélo m'a coûté 740€, le pédalier d'occaz en 52-39 (mais vendu avec un 53 en rab) à 160€, un cintre d'occaz à 50€, serrage de roue 47€, je ne compte pas pneus et chambre car c'est du consommable et pour ma sécurité j'ai remplacé pour du neuf.
La fourche HSC 5 d'occaz à 116€.

Donc finalement j'en suis à 953€ pour un vélo 6.98kg théorique avec pédale (j'attends le montage de la nouvelle fourche et enlever le gel).

En faisant comme les magasines, il serait à 6.75kg sans pédales (look KEO à 228gr) pour moins de 1000€.

[EdoKoi]

J'ai confondu avec le kit cadre de 2008 en fait :
http://www2.giant-bicycles.com/fr-FR/bikes/road/1376/29770/?collections_id=3

740 euros avec les neutron ? Franchement pas mal !!!
Je ne cherche pas à faire un avion à 6.5 kgs, car comme tu le soulignes, les euros s'alignent vite après au fil des mois les évolutions seront possibles, mais petit à petit. C'est pour ça que je suis partie/restée sur des commandes shimano, et des périphériques avec un rapport prix/poids intéressant.

J'ai eu l'occasion de faire quelques pesées :
- chambres à air d'origine : 95 + 86, futur gain de 81 grs
- pneu Hutchinson fusion long distance : 240 * 2, futur gain de 120 grs (si le poids annoncé des Pro Race 3 light est respecté)
- pas besoin de veloplug avec les ksyrium : 10 grs de gain sur ma prévision
- serrages de roue : 161 grs, je n'ai pas encore commandé les kcnc mais ce sera justifié.

Le reste des périphériques ce soir il faudrait que je pèse la fourche aussi, pour comparer... histoire de..

[EdoKoi]

Encore quelques pesées au fil du démontage :

- cintre Giant : 343 grs
- capot et vis (alu couvert carbone, ce n'est pas le bbb) : 14 grs
- potence ITM : 166 grs
- Guidoline carbone argent : 87 grs
- Tige de selle ITM carbon : 229 grs
- Collier de tds : 30 grs, je devrais gagner qqs grs car je vais remplacer les vis un peu endommagées
- Fizik Arione : 256 grs
- Cassette : 300 grs (en 11/23 à ce poid ça ne me semble pas être de l'ultegra...)
- Manettes Ultegra avec câbles : 534 grs
- Roues : 1704 grs ("bonne" surprise dans le sens où elles sont plus lourdes que ce que je croyais, ça offre une bonne marge de "progression" )
- Serrages : 161 grs, y'a de la belle enclume là

A suivre dès réception des premières pièces

[fafe28000]

Donc finalement tu vas très vite descendre en poids assez rapidement pour pas très cher dans une premier temps !!!

La cassette n'est pas de l'ultégra, déjà tu es en Shimano. Moi en campagnolo et le prix d'une cassette Campa, c'est plus cher que la Dura ace.
La mienne fait 260gr donc pas une record. Mais pas d'urgence vu le prix.

A suivre alors...

[zigzag]

Salut Fafe

Je vois que tu as succombé comme moi au TCR ! On un équipement très proche ! Je roule aussi en Neutron mais pas les Ultra. Je roule en boyau par contre.

Mais c'est vrai que le mien est plus beau

Tu l'as touché à un très bon prix, surtout avec ces roues là, qui sont à mon gout, EXCELLENTES !

Dis moi, est ce que tu le trouve vif de l'avant ? Moi je le trouve même trop vif. Je pensais monter une fourche Easton SLX dessus...

[zigzag]

C'est bien un 2007 :
Donc finalement j'en suis à 953€ pour un vélo 6.98kg théorique avec pédale (j'attends le montage de la nouvelle fourche et enlever le gel).

Je suis un peu étonné par le poids que tu annonces. 6.98 ... Le mien fait 7.5 Kg ...

[EdoKoi]

Tu l'as touché à un très bon prix, surtout avec ces roues là, qui sont à mon gout, EXCELLENTES !

Les neutrons à boyaux sont assez recherchées en occase, et j'ai vu que tu les vendais tu as trouvé encore mieux ? tu repasses en pneu ou bien tu as craqué pour une paire de roues carbone ?

Je pensais monter une fourche Easton SLX dessus...

Quelle est la différence de géométrie entre la fourche d'origine et l'easton ?

Je suis un peu étonné par le poids que tu annonces. 6.98 ... Le mien fait 7.5 Kg ...

Tu as eu l'occasion de peser les différents éléments de manières séparées ? parfois on a des surprises

[fafe28000]

Salut Fafe

Je vois que tu as succombé comme moi au TCR ! On un équipement très proche !
Dis moi, est ce que tu le trouve vif de l'avant ? Moi je le trouve même trop vif. Je pensais monter une fourche Easton SLX dessus...

Effectivement j'ai succomber au route.
Pour m'améliorer encore un peu plus en VTT, je devais passer par cette phase. Donc je cherchais un route pas trop cher dans les 8kg.
Et je suis tomber sur celui-ci avec une petite négociation.

Non je ne le trouve pas vif de l'avant. Mais qu'ententu par "vif" ?
J'ai une potence de 100 (mais je vais faire un test avec une 90mm). Maintenant que l'AR est bien réglé. Il faut encore que je peaufine mais c'est minime maintenant...
Tu n'aurais pas un cintre pas adapté en largeur ?


C'est une très belle fourche la SLX, je la voulais puis elle c'est vendue avant même d'avoir mes réponses. Donc je me suis orienté sur une HSC 5. Sinon j'en connais une autre => MP

A l'époque (il y a 25ans), les fourches étaient toutes légèrement courbées vers l'axe de roue. Puis on est passé sur des "droites" pour apporter plus de rigidité et de directivité mais aussi moins de confort. Peut être que c'est ça que tu ressens ?!!

[fafe28000]

C'est bien un 2007 :
Donc finalement j'en suis à 953€ pour un vélo 6.98kg théorique avec pédale (j'attends le montage de la nouvelle fourche et enlever le gel).

Je suis un peu étonné par le poids que tu annonces. 6.98 ... Le mien fait 7.5 Kg ...

Remonte un peu, tout est détaillé sur le poids du vélo.
Il fait aujourd'hui 7.12kg

Mais en enlevant le gel qui se trouve sous ma guidoline, je vais gagner 80gr et je pense prendre 60gr avec la fourche.
Donc 7.12 - 0.08 - 0.06 = 6.98kg

[EdoKoi]

Première réception :


La suite (périphériques) est sur la route, à suivre

[zigzag]

Tu l'as touché à un très bon prix, surtout avec ces roues là, qui sont à mon gout, EXCELLENTES !

Les neutrons à boyaux sont assez recherchées en occase, et j'ai vu que tu les vendais tu as trouvé encore mieux ? tu repasses en pneu ou bien tu as craqué pour une paire de roues carbone ?

Non pas de roue carbone Pas assez de sou

Juste que je voulais passer en pneu sur les Neutrons que je trouve excellentes !

[fafe28000]

Voilà, ce matin je viens de recevoir ma fourche HSC 5.
Elle pèse 271gr, donc impeccable.

La voilà monté sur le vélo :




Donc le vélo à gagner un peu de poids = 7.05kg :




PS : les freins sont réglés comme il faut et pas comme sur les photos

[EdoKoi]

Le poids est sympa Niveau géométrie, le déport de la look est identique à celui de la giant

Pas de livraison aujourd'hui, quelques pesées supplémentaires :

- les pédales, des crankbrothers mxr pour le moment, avant de choisir une paire de chaussures pour aller avec les futures speedplay :


- la selle, recollée (suite à la casse d'une arrête sur une sortie vtt) poncée et repeinte :


J'ai également raccourci le pivot de fourche, en attendant

[fafe28000]

Très bonne question , auquelle je n epeux pas te répondre car je n'ai pas pensé à mesurer avant de démonter et de comparer.

Je pourrais toujours te dire par la suite, lors de mon prochain roulage, si le comportement du vélo à changer.

C'est quoi ta selle ?
En tous les cas, beau travail !!!

[EdoKoi]

C'est une San Marco Aspide Composite. Le résultat final n'est pas aussi propre qu'un carrossier, il y a quelques petites imperfections, mais ça me suffit Surtout que j'ignore encore si je vais la supporter sur la route, sur le vtt ça allait mais j'avais peur de définitivement la casser, mais comme on bouge plus on supporte mieux les bouts de bois, donc à voir

[fafe28000]

J'ai essayé cette selle = 40km.

C'est trop dur, un peu long aussi car j'avais les cuisses internes qui frottaient parfois, dommage car sinon j'étais très bien calé. Et
Je roule sur des SLR avec de bon cuissard (Gore Xenon).

Mais bon les selles sont tellements spécifiques en fonction de chacun !!!

[EdoKoi]

La SLR... je ne peux pas, pas sur du roulant, au bout de 30min de très roulant/bitume, ça devient vraiment dur Une Gel Flow... je tenterais peut-être si l'Aspide me torture trop

Arrivée de pièces, donc nouvelles pesées

Le collier de tds avec 2 vis Ti en remplacement des vis acier très abimées - 23 grs :


La tige de selle, non recoupée - 151 grs :


La potence 3T Pro Arx, 90mm - 125 grs :


Le cintre 3T Pro ergonova, 40cm - mauvaise surprise 274 grs :


Les chambres Conti Supersonic, poids respecté 50 et 48 grs, pesées avec leur bouchons de valve :

[fafe28000]

Je te déconseille la flow, j'ai en ce moment une flow, c'est encore moins confort que la SLR "normale".

Après avec le Gel, peut être mais je ne connais pas.
Quoiqu'il en soit pas la flow car la mousse est inexistante au abord du trou.
C'est un conseil.


Pourquoi mauvaise surprise sur le cintre ?
Il est déjà super bien léger. Tu gagnes presque 70gr par rapport au mien mais en 42.


Tu vas être plus léger que mon TCR, tu gagnes déjà du poids sur pas mal de pièces : chambre à air, cintre...

[EdoKoi]

Merci pour ton retour sur les modèles évidés. J'avais testé, mais pas en slr. Le fait qu'elle soit plus fine doit jouer

Pour le cintre j'avais tablé sur la valeur annoncée par Boutivelo, à savoir 245 grs, donc la différence est significative par rapport à mon tableau théorique. Par contre, bonne surprise pour la potence que j'attendais plus lourde, ça compense

[EdoKoi]

Le montage se poursuit, et j'ai besoin de votre aide. J'ai lu pas mal de trucs théoriques, ce qui fait que pour le moment j'ai monté les cocottes et le cintre comme ceci :










- les cocottes remontent légèrement, je suis bien en appui dessus et la prise des leviers est aisée
- mains au fond du cintre, index et majeur attrapent le levier de frein sans soucis, et pas du bout des doigts
- mains en bas du cintre, je n'ai pas la sensation qu'elles glissent en arrière
- mains en haut, la forme applatie du tube tombe bien dans les paumes

En statique je trouve ça bon, mais avez-vous des suggestions et des remarques ? Merci
(depuis les photos j'ai fait mon recul de selle également )

[fafe28000]

Je ne suis pas pro non plus, mais je trouve la position des cocottes bonnes.
Par contre j'ai l'impression que le cintre est peu trop basculer vers le bas et demanderait à remonter un peu.

En fait c'est lorsque tu es en position "main en bas du cintre", il ne faut pas qu'il soit trop parallèle avec le sol, ça doit être légèrement relevé.
J'avais mis cette partie là parallèle (trait rouge sur la photo) au début mais en roulant, je me suis retrouvé avec une position du poignée pas naturel.
Donc j'ai remonté un peu le cintre (trait vert) et là, j'ai vu de suite la meilleur position sur le roulage et pas de cassure du poignée par la suite.

Je te mets une photo :



En regardant les photos des autres vélo du site, j'ai remarqué cette inclinaison, ce qui à confirmé mes sensations.



Sinon joli vélo, j'aime bien c'est sobre. La guidoline, elle sera noire ?
Je pense plus sympa que blanche (et moins salissante)...

[EdoKoi]

Ok merci, en effet, en comparant avec d'autres, je dirais que je ne pourrais pas le mettre plus bas je vais le remonter un peu, et ajuster les cocottes en fonction.
La guidoline sera blanche par contre, salissant c'est vrai, mais j'ai craqué pour la combinaison selle/guidoline. Les gaines seront blanches aussi

[sirach63]

si tu n'as pas encore investi ça c'est le top en guidoline, l'essayer c'est vraiment l'adopter!
en plus le nettoyage se fait facilement et le grip est vraiment génial!

http://www.distri-cycle.fr/guidoline-lizard-skins-dsp-race-blanche-95350-33-1-23.z.fr.htm

[EdoKoi]

Suite aux nombreux retours élogieux sur cette guidoline, c'est celle-ci que j'ai commandé

[fafe28000]

C'est vrai le rappel de la selle, mais je trouve qu'avec la guidoline blanche, il faut la potence blanche. Cela fait un ensemble vraiment beau.

Tu as un cintre ergo, est ce que tu vas mettre la guidoline jusqu'au niveau de la potence ou bien tu vas t'arrêter au niveau du "plat" du cintre ? Car je vais refaire la mienne et je me tate à stopper au début du "plat" du cintre, afin de laisser apparent le carbone CNT de mon EC70. Moi j'ai opté pour la Specialized Roubaix (qui va apporter un peu de confort).



PS : tu devrais y mettre un coup de peinture noire sur le haut du pivot en alu, comme ça on ne verrait pas le gris du pivot à travers la potence.

[EdoKoi]

C'est vrai le rappel de la selle, mais je trouve qu'avec la guidoline blanche, il faut la potence blanche. Cela fait un ensemble vraiment beau.

J'aime bien le trait de la 3T sinon il reste la Ritchey WCS

Tu as un cintre ergo, est ce que tu vas mettre la guidoline jusqu'au niveau de la potence ou bien tu vas t'arrêter au niveau du "plat" du cintre ? Car je vais refaire la mienne et je me tate à stopper au début du "plat" du cintre, afin de laisser apparent le carbone CNT de mon EC70. Moi j'ai opté pour la Specialized Roubaix (qui va apporter un peu de confort).

Je me posais la question hier justement Je pense m'arrêter au départ du plat du cintre, avant les inscriptions.

PS : tu devrais y mettre un coup de peinture noire sur le haut du pivot en alu, comme ça on ne verrait pas le gris du pivot à travers la potence.

Je n'avais pas vu que la 3T était évidée en la commandant. D'ailleurs le logo 3T sur le capot c'est pas peint en blanc, en fait il est évidé, et le blanc qu'on voit est en fait la peinture du cintre derrière
La peinture que j'ai risque de ne pas tenir sur le pivot, par contre je vais tenter un coup de marqueur. Sinon il restera l'option de passer sur une fourche à pivot carbone

[zigzag]

si tu n'as pas encore investi ça c'est le top en guidoline, l'essayer c'est vraiment l'adopter!
en plus le nettoyage se fait facilement et le grip est vraiment génial!

http://www.distri-cycle.fr/guidoline-lizard-skins-dsp-race-blanche-95350-33-1-23.z.fr.htm

Je l'ai acheté et je suis un peu déçu pour le nettoyage.

En effet, déjà elle craint énormément la salissure, et ensuite je ne suis pas arrivé à la faire revenir. La saleté s'est incrustée dedans.

Donc pour moi, le blanc c'est fini ! Vive le noir

[zigzag]

Tu as un cintre ergo, est ce que tu vas mettre la guidoline jusqu'au niveau de la potence ou bien tu vas t'arrêter au niveau du "plat" du cintre ?

La mienne s'arrête avant les logo. Je ne pense pas que la guidoline arrive jusqu'à la potence, ça fait moche et puis ça sert à rien, car tu ne poses pas tes mains si prés de la potence

[zigzag]

Donc j'ai remonté un peu le cintre (trait vert) et là, j'ai vu de suite la meilleur position sur le roulage et pas de cassure du poignée par la suite.

Je te mets une photo :

Idem pour moi

EdoKoi tes mains en position basse sur le cintre, ne seront pas confortable, car ton poignet sera "cassé", pas dans l'alignement du bras...

[fafe28000]

EdoKoi :

Le coup du marqueur est certainement mieux que la peinture, je n'y avais pas pensé

Si tu t'arrêtes au niveau du plat, connais tu la technique pour que les gaines restent bien ensemble et qu'elles ne viennent pas ce balader ?
J'ai pu constater des guides gaines sur certain montage, mais je pense sur un cintre prévu pour ?! Sinon reste le scotch mais pas top d'un point de vue finition. Donc je me pose la question de savoir comment faire tenir les gaines pour ne pas qu'elles se baladent. Déjà, il faut qu'elles soient attachées ensemble pour avoir une rigidité supérieur amis après




Pour le montage de la guidoline, j'ai vu que certain démarre du point haut du cintre et fini par le bas, au moins cela évite le scotch noir (ou blanc) pour faire tenir la guidoline. Donc je pense essayer


zigzag :

Le coup de la guidoline jusqu'à la potence, c'était pour faire comprendre mon message. Bien sûr, on n es'arrête pas au ras.