Montage Moots Compact SL, 5.59kg en di2

[toto77]

Si c'est des AWL, tu demanderas à Stevan ce qu'il pense du sérieux de la livraison

[Klarf]

Oui ce sont bien des AWL, elles sont parti jeudi, mais la poste merde comme d'habitude.
Niveau délai je ne leur ai pas mis la pression, ils avaient un mois pour m'en sélectionner des pas trop lourde, on verra le poids à réception...

[Klarf]

Réception des jantes ce matin. Tant bien que mal, merci la poste, encore une fois.

Marqué à 278g pièce, je les ai pesé à 280g pièce:

AWL R33X SL avant 20T

AWL R33X SL arrière 24T

Mais la balance utilisé en rajoute toujours un peu face à la vérité.

Même avec des jantes pas trop lourde (production entre 280 et 290g pour ce modèle) sub 1000g ça va être tendu...

[Jojo13]

En additionnant toutes les pièces on arrive à 989grs, il manque les tête de rayons?

[Klarf]

C'est ça le problème Avec cette balance, je suis à 1002g la paire de roue en pesant la roue avant et la roue arrière séparément (en pièce uniquement)

[Fireblade07]

De bien belles jantes!! Il n'y a pas de stickers? Les marquages sont sous le vernis?
990gr ou 1005gr c'est pareil, la différence sera imperceptible

[Klarf]

C'est la finition noir mat avec logos sous le vernis (marquage AWL d'un côté, et R33X sl de l'autre, à l'opposé de la valve).

Je voulais essayer en changeant de roue de rester sous le kilo pour la paire (980g actuellement), surtout que je vais monter des veloflex au lieu des ultremo dans un premier temps.

[jfklatovsky]

990 ou 1002g, c'est juste pour le fun car cela représente la différence non quantifiable de plus ou moins de colle sur les boyaux.
Insignifiant.
Mais en même temps tellement capital

[neo]

moi à plus de 999,99g je les revendrais

[Klarf]

Dynamiquement ça sera pas bien différent, je prends 45g par jante quand même, c'est pour ça que j'ai pris léger en moyeu et rayon.
On verra bien une fois monté

[GaryTurner]

moi à plus de 999,99g je les revendrais

Ha ! les boules ! , moi je ne les monte même pas

[Klarf]

Aux prix des pièces, je vais quand même les monter. 5,6 kg en titane et di2, c'est pas si mal.

[GaryTurner]

Humour !

ce n'est pas tant le poids final bien sur , à 10gr prêt , mais la dynamique de la roue finie qui importe

Bon montage

[jfklatovsky]

Aux prix des pièces, je vais quand même les monter. 5,6 kg en titane et di2, c'est pas si mal.

Ca sent quand même la cruelle déception.
Je vais peut-être te revendre mes 38 que je vais recevoir et qui sont à 980g

[taupe]

il y a tout de même une belle différence de qualité entre la fibre Toray T700 employée sur les jantes chinoises et les prepegs haut module Hexcel utilisés par AWL, de la même manière qu'il y a titane et titane.

[Klarf]

Déception non, si en dynamique elles se défendent bien
J'essaye de monter l'ensemble le week end qui vient, j'ai tout pour le faire.

[jfklatovsky]

il y a tout de même une belle différence de qualité entre la fibre Toray T700 employée sur les jantes chinoises et les prepegs haut module Hexcel utilisés par AWL, de la même manière qu'il y a titane et titane.

Je crains Taupe que tes affirmations sur la qualité du carbone ne sont pas pertinentes pour des cercles de roues.
Par ailleurs es tu certain que ces fameuses fibres miracles soient réellement utilisées par ceux qui le prétendent.
Je crois que ce que l'on appelle les "chinois" sont en train de prendre le virage de la qualité comme l'ont fait les japonais en leur temps.
Et il va falloir réviser nos à priori.

[jfklatovsky]

Déception non, si en dynamique elles se défendent bien
J'essaye de monter l'ensemble le week end qui vient, j'ai tout pour le faire.

Je ne vois pas en quoi des roues à 1000 g ne se défendraient pas en dynamique.
A condition bien sûr que tu puisses mettre de la tension.
Mais là c'est un problème de moyeu.

[taupe]

Je crains Taupe que tes affirmations sur la qualité du carbone ne sont pas pertinentes pour des cercles de roues.

Dans ce cas là il faut m'expliquer pourquoi...

[firenze]

Bonjour,

je partage l'avis de Taupe, la finition des ces jantes est véritablement impressionnante

@+

[Klarf]

Déception non, si en dynamique elles se défendent bien
J'essaye de monter l'ensemble le week end qui vient, j'ai tout pour le faire.

Je ne vois pas en quoi des roues à 1000 g ne se défendraient pas en dynamique.
A condition bien sûr que tu puisses mettre de la tension.
Mais là c'est un problème de moyeu.

Il ne devrais pas y avoir de problème niveau tension normalement, l'arrière aura une tension mini correct.
De plus les jantes "nues" sont plus rigide que les reynolds que j'ai actuellement. J'espère juste pas trop perdre en confort et pas tombé sur un excès de rigidité vu mon profil

[neo]

il y a tout de même une belle différence de qualité entre la fibre Toray T700 employée sur les jantes chinoises et les prepegs haut module Hexcel utilisés par AWL, de la même manière qu'il y a titane et titane.

Je crains Taupe que tes affirmations sur la qualité du carbone ne sont pas pertinentes pour des cercles de roues.
Par ailleurs es tu certain que ces fameuses fibres miracles soient réellement utilisées par ceux qui le prétendent.
Je crois que ce que l'on appelle les "chinois" sont en train de prendre le virage de la qualité comme l'ont fait les japonais en leur temps.
Et il va falloir réviser nos à priori.

je suis bien de ton avis jfklatovsky
les jantes chinoises n'ont rien à envier aux jantes style ax, enve et autres, j'ai deux paire de générique et elles sont mieux finis que mes ax ou que mes anciennes corima aero
en plus vraiment surpris de la rigidité, la bande de freinage est parfaite et bien renforcé, dans pas longtemps ils détroneront les grandes marques . si ils arrivent à faire aussi léger

[Klarf]

Il y a jante générique et jante générique.
Je n'ai monté qu'une paire de jante générique, sur la paire une seule peut rouler (l'avant)... car l'arrière quand j'ai commencé à monter en tension (70kgF max) une tête de rayon est passé à travers la jante !!
Pourtant la jante était loin d'être un exemple de légerté (450g en 24mm à pneu de mémoire)

Entre 35 et 28mm de haut, je ne voyais pas 50 possibilité... il y a la reynolds (que je connais déjà, même si le nouveau modèle a été renforcé), il y a Aerozenith (350g/pièce) avec une finition très bof...
Les enve SES 3.4 pèsent 340 et 380g, en plus d'être chère (et un peu difficile à avoir en France en ce moment).
Au final Aerowheels c'est un peu imposé... faute de pouvoir m'acheter des LW Ventoux

[taupe]

je suis bien de ton avis jfklatovsky
les jantes chinoises n'ont rien à envier aux jantes style ax, enve et autres, j'ai deux paire de générique et elles sont mieux finis que mes ax ou que mes anciennes corima aero
en plus vraiment surpris de la rigidité, la bande de freinage est parfaite et bien renforcé, dans pas longtemps ils détroneront les grandes marques . si ils arrivent à faire aussi léger

et donc tu es par ex capable de dire sur ces jantes génériques quelle température le composite est capable de résister au freinage?
Et encore on a pas parlé de l'aspect aero des jantes haut de gamme comme les ENve ou les AWL, notamment de leur qualité à rester stable et ne pas décrocher dans le vent.

[GaryTurner]

Ola ! , il y a jante "chinoise" et jante "chinoise" ; du bon et du mauvais (comme partout)
Perso , question look , je préfère du Ax et autres grandes marques ; question efficacité : je me pose la question .

A montage égal (rayons - moyeux - tensions) , est ce il y a beaucoup de différence sur la route ??? . C'est le premier but non ? l'efficacité .
Après le look , le plaisir perso d'avoir du beau matos .
Puis les 2 , efficacité et "prestige" ; et comme dans beaucoup d'autres domaines , c'est pas à la porté de toutes les bourses .
Chacun voit midi à sa porte . ...

[cocker77230]

Au final Aerowheels c'est un peu imposé... faute de pouvoir m'acheter des LW Ventoux

ON peux acheter les cercles LW seuls ???

[Arph]

Je pense qu'il voulait dire qu'à défaut de s'acheter des Ventoux, il a choisi le montage décrit plus haut. Et je ne vois pas comment du pourrais monter une roue "classique" sur un cercle LW, vu qu'il n'y a pas de trous pour les rayons qui sont pour ce que j'en ai compris en carbone et collés aux jantes / moyeux.

[jfklatovsky]

je suis bien de ton avis jfklatovsky
les jantes chinoises n'ont rien à envier aux jantes style ax, enve et autres, j'ai deux paire de générique et elles sont mieux finis que mes ax ou que mes anciennes corima aero
en plus vraiment surpris de la rigidité, la bande de freinage est parfaite et bien renforcé, dans pas longtemps ils détroneront les grandes marques . si ils arrivent à faire aussi léger

et donc tu es par ex capable de dire sur ces jantes génériques quelle température le composite est capable de résister au freinage?
Et encore on a pas parlé de l'aspect aero des jantes haut de gamme comme les ENve ou les AWL, notamment de leur qualité à rester stable et ne pas décrocher dans le vent.

Celui qui freine est un peureux

[lpikachu58]

je suis bien de ton avis jfklatovsky
les jantes chinoises n'ont rien à envier aux jantes style ax, enve et autres, j'ai deux paire de générique et elles sont mieux finis que mes ax ou que mes anciennes corima aero
en plus vraiment surpris de la rigidité, la bande de freinage est parfaite et bien renforcé, dans pas longtemps ils détroneront les grandes marques . si ils arrivent à faire aussi léger

et donc tu es par ex capable de dire sur ces jantes génériques quelle température le composite est capable de résister au freinage?
Et encore on a pas parlé de l'aspect aero des jantes haut de gamme comme les ENve ou les AWL, notamment de leur qualité à rester stable et ne pas décrocher dans le vent.

Pour le premier point, c'est là où est le gros point faible du générique et encore, il faudrait peut être en parler au passé car il y a très peu de ratés et à priori de nouvelles résines mais je te l'accorde au niveau de la traçabilité j'ai beaucoup plus confiance en AWL que d'autres.

Pour le second point, je ne doute pas que les entreprises occidentales réalisent une vrai optimisation à ce niveau. Cependant il serait bien qu'elles jouent clairement le jeu quand elles présentent des résultats (cf giant, spe et scott). En effet, trop souvent les résultats sont présentés hors conditions réels c'est à dire la roue seule (où le cadre seul) sans le cycliste et le cycle. C'est pourquoi on observe de grosses différences de performances 10% + aéro ... hors une fois en conditions réelles, il faut dire que le gain n'est pas toujours flagrant pour l'utilisateur.

Pour moi, le gros problème des marques comme AWL, enve, AX... c'est de viser le marché très haut de gamme alors qu'il existe un marché très important entre le générique et le très haut de gamme.

[rickyfirst]

Pour avoir comparer mes AWL 42 à de très bonnes générique 38 mm, il n'y a pas photo au niveau stabilité et comportement de la roue. Une jante large avec piste de freinage décalée comme l'AWL est plus stable y compris dans les bordures par grand vent. Testé et approuvé ce weekend en course avec une pointe à 65,7 km/h (vent de dos je précis ).