scott addict et scott r2

de **lolo12** » Dim 26 Aoû 2007 18:09

pouvez vous me dire la différence entre un cadre addict 2008 et un cadre r2 2008 .car je ne vois pas trop de diff à part la deco ...
merci car j hésite entre un cadre scott et cervelo r3 sl..
je veux montez mon groupe dura -ace avec mais roues mavic ultimate frein zero gravity et selle carbone slr + guidon carbone deda+ pédalier fsa k- force compact...

de **scottforever** » Mar 28 Aoû 2007 18:28

Les différences entre R1,R2,R3 sont les groupes et les composants montés sur les vélos . Il y a aussi le Limited :shock:

de **proracing** » Mar 28 Aoû 2007 18:34

addict ltd = record
addict R1= Sram re
Addict R2= dura ace
Addict R3= sram force
Addict R4 = ultegra SL

Cadre dispo a part

addict R1
addict R2
addict R4
addict SL
addict team edition !

de **lolo12** » Mar 28 Aoû 2007 22:53

MERCI POUR LES INFOS....

de **ludoste** » Mar 30 Oct 2007 07:31

salut ricky
cela ne repond pas a ma question
le r4 est il different du r1 r2 r3
apparement j'ai vu que le furche ne serait pas la meme
mon post avait bien vocation

de **rickyfirst** » Mar 30 Oct 2007 08:20

ludoste a écrit:salut ricky
cela ne repond pas a ma question
le r4 est il different du r1 r2 r3
apparement j'ai vu que le furche ne serait pas la meme
mon post avait bien vocation

Tu vois tu as trouvé l'information donc elle existait déjà :wink:

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 08:52

ludoste a écrit:salut ricky
cela ne repond pas a ma question
le r4 est il different du r1 r2 r3
apparement j'ai vu que le furche ne serait pas la meme
mon post avait bien vocation

Le cadre du R1,R2,R3 sont dans un carbon plus leger que le R4

Le cadre du R4 est annoncé a 950gr en version non ISP

de **Aghnar** » Mar 30 Oct 2007 09:04

Bonjour

Je m'incruste dans ce post car moi aussi à la recherche de l'addict de mes reves !
Pour la difference de poids, c'est sur il y en a une mais vient elle uniquement de la couche de blanc sur le R4 ?

Sur le site de scott, il ne donne pas la meme fibre entre le R4 et les autres addicts, la difference vient elle aussi de là ?

On peut donc affirmer que le R4 n'aura pas le meme "gout" que les autres addicts ???

Interogé sur ces interogations :lol:

, un velociste de mon coin m'a repondu : "l'an dernier certains addicts n'avaient pas la finition (tresse apparente pas jolises et pas harmonieuse) voulu pour le prix demandé d'ou des grincements de dents des acheteurs ! cette année scott a reglé le tir en reservant ces cadres "ratés" au R4 comme ceci avc la peinture on ne voit plus les defauts de tresse ....."

Il m'a certifié que cela ne changé en rien le R4 des autres addicts et que c'etait juste un defaut visuel camouflé par de la peinture.

D'apres lui il s'agit donc de la meme fibre pour tous les addicts ....... alors qui croire ????

de **rickyfirst** » Mar 30 Oct 2007 09:08

D'après les informations glanées sur ce forum.

Le R4 à une fibre différente et en plus est alourdi par la couleur blanche qui est la plus lourde des couleurs.

de **csm** » Mar 30 Oct 2007 12:08

Le R4 est d'une laideur... #-o

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 12:26

Aghnar a écrit:Bonjour

Je m'incruste dans ce post car moi aussi à la recherche de l'addict de mes reves !
Pour la difference de poids, c'est sur il y en a une mais vient elle uniquement de la couche de blanc sur le R4 ?

Sur le site de scott, il ne donne pas la meme fibre entre le R4 et les autres addicts, la difference vient elle aussi de là ?

On peut donc affirmer que le R4 n'aura pas le meme "gout" que les autres addicts ???

Interogé sur ces interogations , un velociste de mon coin m'a repondu : "l'an dernier certains addicts n'avaient pas la finition (tresse apparente pas jolises et pas harmonieuse) voulu pour le prix demandé d'ou des grincements de dents des acheteurs ! cette année scott a reglé le tir en reservant ces cadres "ratés" au R4 comme ceci avc la peinture on ne voit plus les defauts de tresse ....."

Il m'a certifié que cela ne changé en rien le R4 des autres addicts et que c'etait juste un defaut visuel camouflé par de la peinture.

D'apres lui il s'agit donc de la meme fibre pour tous les addicts ....... alors qui croire ????

Change de vélociste !

La différence entre les deux cadre vient des fibres HMF et HMX

Il n'y a jamais eu d'addict en finition tressé !

de **Jeff** » Mar 30 Oct 2007 15:17

proracing a écrit:
Aghnar a écrit:Bonjour

Je m'incruste dans ce post car moi aussi à la recherche de l'addict de mes reves !
Pour la difference de poids, c'est sur il y en a une mais vient elle uniquement de la couche de blanc sur le R4 ?

Sur le site de scott, il ne donne pas la meme fibre entre le R4 et les autres addicts, la difference vient elle aussi de là ?

On peut donc affirmer que le R4 n'aura pas le meme "gout" que les autres addicts ???

Interogé sur ces interogations , un velociste de mon coin m'a repondu : "l'an dernier certains addicts n'avaient pas la finition (tresse apparente pas jolises et pas harmonieuse) voulu pour le prix demandé d'ou des grincements de dents des acheteurs ! cette année scott a reglé le tir en reservant ces cadres "ratés" au R4 comme ceci avc la peinture on ne voit plus les defauts de tresse ....."

Il m'a certifié que cela ne changé en rien le R4 des autres addicts et que c'etait juste un defaut visuel camouflé par de la peinture.

D'apres lui il s'agit donc de la meme fibre pour tous les addicts ....... alors qui croire ????

Change de vélociste !

La différence entre les deux cadre vient des fibres HMF et HMX

Il n'y a jamais eu d'addict en finition tressé !

Pro racing, je serais pas aussi affrimatif que toi, j'ai eu même info que Aghnar mais qui vient chez scott. J'aurais aussi tendance à croire que certains R4 sont des addict peint pour des défauts visuels ou comment rentabiliser la production.

de **Aghnar** » Mar 30 Oct 2007 15:21

Bon je le garde ou pas mon velociste ??? :lol:

de **Jeff** » Mar 30 Oct 2007 15:38

Aghnar a écrit:Bon je le garde ou pas mon velociste ???

Viesn donc chez proracing ou moi :lol:

de **Aghnar** » Mar 30 Oct 2007 16:01

Jeff a écrit:
Aghnar a écrit:Bon je le garde ou pas mon velociste ???

Viesn donc chez proracing ou moi

Ayant ma famille en belgique pourquoi pas proracing........ mais pour macon :shock:

de **Aghnar** » Mar 30 Oct 2007 16:04

Oupsss , lire "pourquoi pas" et non "pourquoi" :oops:

de **rickyfirst** » Mar 30 Oct 2007 16:16

Aghnar a écrit:Oupsss , lire "pourquoi pas" et non "pourquoi"

Tu peux éditer ton message pour le corriger.

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 17:34

Jeff]
Pro racing, je serais pas aussi affrimatif que toi, j'ai eu même info que Aghnar mais qui vient chez scott. J'aurais aussi tendance à croire que certains R4 sont des addict peint pour des défauts visuels ou comment rentabiliser la production.[/quote]

[quote="aghnar a écrit:Interogé sur ces interogations , un velociste de mon coin m'a repondu : "l'an dernier certains addicts n'avaient pas la finition (tresse apparente pas jolises et pas harmonieuse) voulu pour le prix demandé d'ou des grincements de dents des acheteurs ! cette année scott a reglé le tir en reservant ces cadres "ratés" au R4 comme ceci avc la peinture on ne voit plus les defauts de tresse ....."

Moi j'y crois pas a cette histoire, tu vas pas me faire croire que un R4 c'est un autre addict raté. Il ont coupé la tds integré pour le vendre par apres ? Car le R4 en kit cadre est identique au SL.

Quand à la version toute montée, ce HMF et HMX serait des histoires alors . Car moi j'ai entendu dire que le HMF était une fibre plus confort.

de **rickyfirst** » Mar 30 Oct 2007 20:48

Il me semble qu'il doit y avoir des commerciaux qui dorment lors des présentations produits :lol:

de **RyoHazuki** » Mar 30 Oct 2007 21:05

proracing a écrit:[Moi j'y crois pas a cette histoire, tu vas pas me faire croire que un R4 c'est un autre addict raté.

c'est pourtant aussi ce que je pense, ça simplifie et amorti la production, c'est simple, en plus ça leur permet de faire un prix d'appel facilement rentable

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 21:30

rickyfirst a écrit:Il me semble qu'il doit y avoir des commerciaux qui dorment lors des présentations produits

Ah parceque on a été invité a une presentation produit ?

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 21:33

sauvagnon 64 a écrit:
proracing a écrit:[Moi j'y crois pas a cette histoire, tu vas pas me faire croire que un R4 c'est un autre addict raté.

c'est pourtant aussi ce que je pense, ça simplifie et amorti la production, c'est simple, en plus ça leur permet de faire un prix d'appel facilement rentable

Oui mais alors pourquoi Scott ce ferait chier a faire un R4 en roulement a presser. Car a cause de cette modif, il ne savent réutiliser que les "dechets" de R2 alors que si il avai choisi de faire un R4 en version fileté, il pourrait employer les " dechets" de R1 et R3 et team edition ce qui leur fait plus de volumes de reconversion possible.

de **ludoste** » Mar 30 Oct 2007 21:37

ce serait justement le cas pour le kit cadre en blanc sans tige et sans roulement

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 21:39

Le R4 en kit cadre est en Filet + tds classique. Ca ne peut donc pas etre un dechets de vélo de serie. Juste à la limite, le dechet d'un addict SL

de **frank** » Mar 30 Oct 2007 21:45

proracing a écrit:Le R4 en kit cadre est en Filet + tds classique. Ca ne peut donc pas etre un dechets de vélo de serie. Juste à la limite, le dechet d'un addict SL

c'est les moins de 14ans qui se font la main,apres il font des SL

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 21:50

Oui mais il y a quand meme un truc qui m'echappe Scott ne produit pas ses vélos lui, il sous traite en asie comme tout le monde d'ailleurs . Si le sous traitant foire des vélos, c'est pour sa geule et ca m'étonnerai que Scott leur dise que comme ils ont une chouette tête, il accpete que on repeigne les cadres foureux en R4. Un défaut externe dans la fibre, ne peut il pas masquer quelquechose de bien pire en interne ?

de **ludoste** » Mar 30 Oct 2007 21:56

au final la conclusion est le site internet est bourre d'erreurs
car les specif donnent un carbon hmf et les donnees techniques sur la droite du R4 donnent la meme descriptif que pour le r1 r2 r3
pas terrible ce site
en fait j'ai vu le kit ce soir et pese a 1020 gr en 54 avec tige de selle et foruche a 360 gr

de **proracing** » Mar 30 Oct 2007 22:03

je pense que tu te trompes.

Sur le site de scott , le R4 est bien annoncé plus lourd que les autres addict.

et les donnés techniques ne sont pas les mêmes, la différence es fibres est bien spécifiée !

Bourré d'erreurs tu y va un peu vite je pense !

de **swift** » Sam 1 Déc 2007 10:14

Bonjour,
Après ce long débat sur le vrai et le faux du R4 un utilisateur de ce vélo pourrait il me donner ses impressions (rigidité, tenue de route en descente...).Merci

de **Jeff** » Sam 1 Déc 2007 10:28

swift a écrit:Bonjour,
Après ce long débat sur le vrai et le faux du R4 un utilisateur de ce vélo pourrait il me donner ses impressions (rigidité, tenue de route en descente...).Merci

C'est un addict, il se comporte comme tel, voit (entre autres) nos impressions de Jul57, Proracing et moi.

scott addict et scott r2

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