scott spark

[superamerican]

ha oui voilà une nouveauté en effet
Par contre on fait comment si on veut changer de grips pour mettre par ex des en mousse plus light !?

[roydudul]

on a le droit de rêver quand même ?

[superamerican]

on a le droit de rêver quand même ?

c'est pas interdit en effet

[luzzi]

ha oui voilà une nouveauté en effet
Par contre on fait comment si on veut changer de grips pour mettre par ex des en mousse plus light !?

je pense que l'on peut retirer le grip de la manette, sinon lorsqu'il est cuit on fait quoi ? on change la manette entière ?

[superamerican]

oui c'est clair, enfin je suis curieux de voir comment c'est foutu

[tourista]

Photo de la bête modifiée .
En fait ce n'était pas prémédité , le dtswiss est parti en garantie suite à des pertes de pression .
En attendant j'ai fait ce montage fox ctd et quand le dtswiss est revenu, ben ... il est resté dans sa boite .

Le ressort est bien monté ? elle doit revenir en position ouverte toute seule.
Sinon concernant le spark ca fait 2 ans que je m'éclate avec mais je l'avais peu utilisé en terrain cassant et j'ai progressé dans mon pilotage. Avec mon niveau actuel dans ces conditions, avec l'amorto DT, je commence vraiment a atteindre les limites du systême quand j'attaque. C'est une vraie suspension XC, faut pas trop lui en demander. Faudrait que je teste en Fox pour voir mais l'investissement est un peu raide pour quelques seconde a la fin de la journée.

J'ai fait le passage du dtswiss origine vers un fox ctd sur un 900RC : le progrès est réel dans le cassant ,pas de doute . on repousse les limite du vélo , c'est net .Est ce le confort fait gagner des secondes ? dans mes raids cévenoles plutôt cassants et pierreux , je pense que oui

[tourista]

Le fichier joint 20140614-00959.jpg n’est plus disponible.

Le ressort est bien monté ? elle doit revenir en position ouverte toute seule.
Sinon concernant le spark ca fait 2 ans que je m'éclate avec mais je l'avais peu utilisé en terrain cassant et j'ai progressé dans mon pilotage. Avec mon niveau actuel dans ces conditions, avec l'amorto DT, je commence vraiment a atteindre les limites du systême quand j'attaque. C'est une vraie suspension XC, faut pas trop lui en demander. Faudrait que je teste en Fox pour voir mais l'investissement est un peu raide pour quelques seconde a la fin de la journée.

J'ai fait le passage du dtswiss origine vers un fox ctd sur un 900RC : le progrès est réel dans le cassant ,pas de doute . on repousse les limite du vélo , c'est net .Est ce le confort fait gagner des secondes ? dans mes raids cévenoles plutôt cassants et pierreux , je pense que oui

[roydudul]

une modif intéressante...
Car je suis un peu décu par l'amorto DT....

[tourista]

20140614-00959.jpg

Le ressort est bien monté ? elle doit revenir en position ouverte toute seule.
Sinon concernant le spark ca fait 2 ans que je m'éclate avec mais je l'avais peu utilisé en terrain cassant et j'ai progressé dans mon pilotage. Avec mon niveau actuel dans ces conditions, avec l'amorto DT, je commence vraiment a atteindre les limites du systême quand j'attaque. C'est une vraie suspension XC, faut pas trop lui en demander. Faudrait que je teste en Fox pour voir mais l'investissement est un peu raide pour quelques seconde a la fin de la journée.

J'ai fait le passage du dtswiss origine vers un fox ctd sur un 900RC : le progrès est réel dans le cassant ,pas de doute . on repousse les limite du vélo , c'est net .Est ce le confort fait gagner des secondes ? dans mes raids cévenoles plutôt cassants et pierreux , je pense que oui

Pour ceux qui se poseraient la question du poids , les 2 amorto sont identiques à 3 grammes prés ( le dtswiss origine est en alu ) .

[richard974]

20140614-00959.jpg

Le ressort est bien monté ? elle doit revenir en position ouverte toute seule.
Sinon concernant le spark ca fait 2 ans que je m'éclate avec mais je l'avais peu utilisé en terrain cassant et j'ai progressé dans mon pilotage. Avec mon niveau actuel dans ces conditions, avec l'amorto DT, je commence vraiment a atteindre les limites du systême quand j'attaque. C'est une vraie suspension XC, faut pas trop lui en demander. Faudrait que je teste en Fox pour voir mais l'investissement est un peu raide pour quelques seconde a la fin de la journée.

J'ai fait le passage du dtswiss origine vers un fox ctd sur un 900RC : le progrès est réel dans le cassant ,pas de doute . on repousse les limite du vélo , c'est net .Est ce le confort fait gagner des secondes ? dans mes raids cévenoles plutôt cassants et pierreux , je pense que oui

Hello
Quel est le coût du changement d'amorto ?
Merci

[tourista]

20140614-00959.jpg

Le ressort est bien monté ? elle doit revenir en position ouverte toute seule.
Sinon concernant le spark ca fait 2 ans que je m'éclate avec mais je l'avais peu utilisé en terrain cassant et j'ai progressé dans mon pilotage. Avec mon niveau actuel dans ces conditions, avec l'amorto DT, je commence vraiment a atteindre les limites du systême quand j'attaque. C'est une vraie suspension XC, faut pas trop lui en demander. Faudrait que je teste en Fox pour voir mais l'investissement est un peu raide pour quelques seconde a la fin de la journée.

J'ai fait le passage du dtswiss origine vers un fox ctd sur un 900RC : le progrès est réel dans le cassant ,pas de doute . on repousse les limite du vélo , c'est net .Est ce le confort fait gagner des secondes ? dans mes raids cévenoles plutôt cassants et pierreux , je pense que oui

Hello
Quel est le coût du changement d'amorto ?
Merci

210E ( amortisseur fox ctd 165 mm 2013 occase sur troc velo ) + 26E ( bagues fox 6x 22.2mm ) + port 10E .
On trouve ce type d'amortisseur récent habituellement entre 3 et 400 euros ( 560E neuf ) sur le net , le mien était bradé car le remote control ctd ne fonctionnait plus . Après vérification , le truc était simplement monté à l'envers

[Ajaj]

Classe, ca fait envie, je vais guéter Troc. Merci du retour.

[Sam le Belge]

Bonjour
Modif. Vraiment intéressante que j'avais également envie de réalise , tu l'as fait et visiblement ça apporte un réel plus en matière de confort et permet un amorti encore plus efficace en descente cassante ! Super . La fourche et l'amortissement Fox te permettent ils de conserver les 3 réglages de suspensions ( qui est pour moi un réel plus) ?

[tourista]

Bonjour
Modif. Vraiment intéressante que j'avais également envie de réalise , tu l'as fait et visiblement ça apporte un réel plus en matière de confort et permet un amorti encore plus efficace en descente cassante ! Super . La fourche et l'amortissement Fox te permettent ils de conserver les 3 réglages de suspensions ( qui est pour moi un réel plus) ?

Non , j'ai monté ce vélo (10kgs tout pile avec les pédales )à partir d'un cadre nu 900RC 2013 avec une fourche REBA 100mm sans blocage ( bouchon shift up à la place ) . La fourche pompe trés peu avec des réglages pour un poids de 85k , donc j'ai l'habitude de virer les remotes sur mes rocshock sid ou reba , ça fait toujours 70gr gagnés . Le projet est de monter une sidxxwc .
NB : Concernant le remote du fox ctd j'ai conservé la commande dtswiss beaucoup plus efficace et compacte que la fox

[Sam le Belge]

Ok ,

Merci pour ces précisions , j'ai eu la même démarche que toi mais sur base d'un kit cadre-amorto-fourche d'origine , tu as monté l'upgrade shift-up toi même ou tu as envoyé ta fourche chez eux pour une prépa-entretien complète et tu as mis juste le bouchon ou la cartouche complète ? je suis également interessé par ton ressenti par rapport à cette modif

Sportivement .

Yves.

[tourista]

Ok ,

Merci pour ces précisions , j'ai eu la même démarche que toi mais sur base d'un kit cadre-amorto-fourche d'origine , tu as monté l'upgrade shift-up toi même ou tu as envoyé ta fourche chez eux pour une prépa-entretien complète et tu as mis juste le bouchon ou la cartouche complète ? je suis également interessé par ton ressenti par rapport à cette modif

Sportivement .

Yves.

non pas de cartouche changée , uniquement le bouchon shift up vissé en lieu et place du remote = aucune incidence notable sur le fonctionnement de la fourche .
cette modif cartouche me tente aussi , mais pas sur cette reba pour l'instant .

[Sam le Belge]

Ok merci pour l'info bon ride

[Nelson928]

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum.
Après avoir parcouru en diagonale les 178 pages (super intéressant!), j'aimerais avoir vos avis d'experts.

J'ai l'opportunité d'acheter un spark 35 de 2012 d'occasion (500 km) pour 1000 €.
Pensez-vous que cela vaille la peine sachant que le spark 35 ne possède pas d'amortisseur Nude ?

Autre point de doute, la taille. Je mesure 1.88 m pour 83 cm d'entrejambe (petites jambes).
Selon la géométrie de ce vélo et le guide des tailles du site Scott, je me trouve en fin de M et en début de L.
Le vélo que j'ai la possibilité d'acheter est un taille M. Qu'en pensez-vous ? J'aimerai avoir un avis avant de me rendre sur place.

D'avance merci pour vos réponses !

[splitwee]

1m88, sur un taille M?!? Et tu prends XL quand tu depasses les 2m10?

Blague à part, tu est bien trop grand pour un M: je mesure 1m76 et suis à la limite entre un M et un L...

[Seb-@.]

Pour la taille, compare les géométries de ton vélo actuel et de celui-ci. Si les longueurs du tube supérieur (en projection horizontale) sont très proches à angle de tube de selle identique, cela a de bonnes chances de te convenir.

C'est le vendeur qui annonce 500km ? Pour un vélo de 2012 c'est assez impressionnant. Il est mort trois semaines après l'avoir acheté, ou quoi ?

[Sammy Sanchez]

Hmm 1m88 avec 83cm d'EJ? Ca ressemble à une faute de frappe non? Sinon avec un grand buste même avec une position orientée "loisir" c'est impossible d'avoir la longueur suffisante sur un M...

PS: je fais 1m79 et j'ai aussi 83cm d'EJ ce qui est déjà court sur pattes pour mon taille

Après chacun à son style de position plus ou moins engagé/long typé XC ou court/relevé typé enduro ou loisir pour un pilotage plus nerveux. (grossièrement )

[Ajaj]

Oui c'est un L sans hésiter.

[Nelson928]

Ok, merci pour vos réponses.
C'est effectivement bien ce que je pensais...mais je voulais une confirmation.

En réalité, non ce n'est pas une faute de frappe. J'ai :
- entrejambe : 83 cm
- longueur de bras (rotation de l'épaule au centre de ma main) : 61 cm
- longueur haut du bras (épaule à coude) : 35 cm
- torse (entrejambe au cou) : 69 cm

Je sais pas si vous pouvez comparer ça à votre morphologie ?

[didism]

Salut les Sparkistes,

Le forum n'est plus très animé donc j'en profite pour demander si quelqu'un a déjà commander un nouveau modèle 2015, car j'envisage de remplacer mon Spark 10 de 2012 (dont je suis entièrement satisfait !!) par un Spark 700 premium ou Spark 900 premium !
Le prix officiel est de 6399,00 € mais on me le propose a 5499,00 €.
Je mesure 1.77 m pour 70 kg, me conseillez-vous le 27.5 ou le 29 (moi, j'ai une préférence pour le 27.5 pour un taille M!)?

Reste plus qu'à vendre mon 26" !! Dur, dur malgré un parfait état !

[Ajaj]

A 1.77 70kg, si tu privilégie la perf je dirai que le 29 est plus favorable. Le peut que tu perdra en accélération brute tu le reprendra partout ailleurs, notamment sur la capacité de maintien a bonne vitesse incomparable.

[phils586]

bonjour,

j'envisage d'acheter un Scoot spark 2015, pouvez-vous me dire la différence entre les cadre en fibres HMX et ceux en fibres HMF?
(poids,....)
l'utilisation de ce vélo sera sur des épreuves longues distances (raid cristalp) et rando sportives.

Merci.

[Ajaj]

tu na gagnera que quelques grammes autant dire que pour ton programme ca sert a rien, a par le plaisir de l'exclusivite du matos.

[splitwee]

Par contre, les HMF ont aussi un triangle arriere en carbone (RC, premium et SL), alors que celui des HMX est en alu, du coup même si le triangle avant pèse pas beaucoup plus lourd, le cadre entier prends du poids tout de meme...

[scrat43]

Je pense changer mon HT 26" par un Spark 720 (le 1er prix avec triangle av carbon).
Je veux y monter ma transmission actuelle (XX1).

J'ai du mal à comprendre pourquoi ils ont mis des susp' en 120mm ? 100mm ne serait-il pas suffisant ?
Quelqu'un à déjà essayé de changer par du 100mm ? (surtout pour gagner du poids).

Mon objectif serait d'avoir un vélo autour de 10Kg pour "pas trop cher".
Le 720 est annoncé à 11.8Kg. Avec de bonnes roues et un groupe XX1 ça devrait baisser un peu

[Ajaj]

Si tu veut 100mil t'as le 900.