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J'ai fait 4 saisons en mono et j'ai toujours pris un 42 avec les deux premières années une cassette 11/27 et les deux dernières années j'étais en 30/12
Cette saison je reste en mono de 42 avec comme cassette 11/32 avec le 11v c'est pas trop mal étagé..

lapierre24 a écrit:J'ai fait 4 saisons en mono et j'ai toujours pris un 42 avec les deux premières années une cassette 11/27 et les deux dernières années j'étais en 30/12
Cette saison je reste en mono de 42 avec comme cassette 11/32 avec le 11v c'est pas trop mal étagé..

Yes merci , j'hésitais entre 40 et 42 et au final les mecs avec qui je roule et qui sont plutôt costauds me conseillent 42.

azerty a écrit:

lapierre24 a écrit:J'a..

les mecs avec qui je roule et qui sont plutôt costauds me conseillent 42.

Ils roulent avec quoi alors ?

42 et 11/28 et 44 sur circuit roulant

Tu te définis comme plutôt costaud alors ?

xterragirl a écrit:Tu te définis comme plutôt costaud alors ?

Pas forcement puisque j'aurai un 32 tout de même alors qu'eux sont en 28 pour "au cas ou"
Et je serai plutôt dans l'optique 42 sur circuit roulant et 40 s'il y a un circuit qui le nécessite.

Le voilà mon premier cx !
D'une idée de me monter un vélo d'hiver, à la base un 29er tout rigide (ss ou pas) et après pas mal de réflexion sur mes envies, mes parcours hivernaux, mes types de sorties hivernales, j'en suis petit à petit arrivé à la conclusion qu'un CX serait parfait.
L'idée de base étant un vélo complet avec un budget relativement serré (tout est relatif), en freinage disques, fourche carbone et cadre de qualité bien conçu (bons échos dans la presse, etc) et achat en shop (pas de vpc).
Ce E5 2015 est un cadre alu et fourche carbone sympas et le reste c'est du basique mais ça me convient parfaitement.

















Comme vous pouvez le voir, rien de bien exotique, haut de gamme ou light mais une base correcte vu mon usage et mon niveau.
Pesé à 10,02kg sans pédales.

Pour cet hiver et les sorties plus boueuses, les pneus seront passés en Challenge Limus open tubular et les chambres en Latex.





J'espère que les chambres ne seront pas trop fragiles vu le faible poids.



Pour le reste j'accroche vraiment bien à cette manière de rouler avec un CX. C'est hyper polyvalent, j'adore.

J'ai explosé 4 chambres comme celles-ci en quelques semaines. Les deux premières en descente de col (alors que j'avais déjà roulé plusieurs mois avec), les deux autres sur le plat. Montées avec d'infinies précautions, et tout le tintouin. J'ai jeté les 3 dernières à la poubelle.

Specialized semble avoir abandonné les freins cantilever sur tous les modèles Crux 2015, même en cadre nu. Dommage !
Pas sympa pour ceux qui ont plusieurs paires de roues carbone/boyau classiques...

En fait, je viens de voir que le cadre Crux Pro Cantilever 2015 sera bien commercialisé aux USA, quelqu'un sait-il s'il le sera en France ? Je ne le vois pas sur le site Spé-France...

Plus de Crux canti's au catalogue 2015 en Belgique non plus en tous cas. Reste à chasser une fin de stock sur un 2014 en canti's.

Si vous n'êtes pas "accros" à Spé à tous prix, Trek sort encore le Crockett en kit cadre (même tarif, même cahier des charges) mais avec cantis
http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/road/cyclocross/crockett/crockett_frameset/#

Une bonne alternative.

Mouais, je trouve étrange de vouloir imposer les disques à des pays précurseurs du cyclo-cross comme la Belgique et la France et des maintenir le choix des canti aux USA. Je ne pense pas que çà soit une bonne idée...effectivement peut-être irai-je voir chez Trek, Ridley ou autre à l'avenir.

eux sont prêts pour la saison 2014-2015! le pilote un peu moins..

Beaucoup plus de plaisir avec le single n'est ce pas pat ?

bizarrement, oui!!

course de samedi: une bosse en bitume avec départ au pied, du champ super sec qui tabasse à mort, du sous-bois qui monte et qui descend tout le temps
dés le départ, je suis à la ramasse car du mal à emmener le 40-19 dans la bosse. je fais 2 tours avec le single puis je creve. je passe au poste où je prends le titane multi..
la portion de champ suivant, j'allais moins vite.. et même dans le sous-bois, j'ai l'impression que je passais plus vite avec le single.

course de dimanche: un verger en faux-plat, je suis dans le coup dès le départ et je me bagarre avec d'autres coureurs en multi.. quasi certain qu'avec le multi, j'aurais été moins vite car j'aurais cédé à la tentation de descendre un pignon dans certaines zones alors qu'avec le single, je dois juste appuyer plus fort!

coté plaisir, oui, avantage single même si la course de samedi était un peu "suicidaire" avec le single vu le parcours! j'attends la boue pour bien comparer
mais j'aime bien, ça correspond bien à ma façon de rouler pour le moment

J'ai fait toute la saison dernier en single. Effectivement le plaisir est là. La gestion beaucoup plus simple de l'effort (c'est le moins qu'on puisse dire... ) permet de moins gamberger et de surement plus se rentrer dedans. Mais parfois la frustration est là quand tu te fais poser sur un bout droit ou quand tu es le seul à passer une bosse à pied...

Il y a des parcours où le single est parfait mais ils sont malheureusement assez rares. Il y a toujours un passage qui te pénalise.

Ceci dit tes vélos sont superbes!!

merci!

je pense qu'il ya déja quelques circuits où le single sera un vrai enfer.. mais, au pire, je n'arracherai plus de dérailleur!
pour le moment, c'est le coté fun et ludique qui prend le dessus et comme déja dit, ça ne changera pas mes résultats!

voila une photo rapide de mes 2 vélos pour cette saison, je ferais des photos en éxtérieur demain.



devant un scott addict CX,
groupe mix sram red/force
plateau WT 38dts
cintre FSA vero,
roues matrix avec boyaux dugast typhoon et cassette XX 11/32

Poids: 7,55kg

derrière, Focus Mares CX
groupe DI2 ultégra 1x10 (installé avec du sotch pour les "tests")
pédalier slk et plateau WT 38dts
cintre potence syntance
roues chinoises avec boyaux pointes de diamants vittoria

Poids: 7,85kg

question subsidiaire,
Quel boyau pourraient avantageusement remplacer les pointes de diamants (résistance relativement faible mais meilleure accroche)? Pour terrains sec et herbeux

challenge chicane, pas loin de devenir mon pneumatique préféré sur temps sec à légerement humide ou pour l'herde.
roulant et super accroche en courbe

Dugast Small Bird ou Pipisquallo.

Le small bird est vraiment top top

Le small bird, a l'avant ou à l'arriere ?

1sanglier a écrit:Le small bird, a l'avant ou à l'arriere ?

Perso je le monte a l'avant et à l'arrière. De mon coté je ne monte presque plus de Typhoon, quasi que du small bird. Et quand vraiment trop gras -> RHYNO

Je posais la question, parce que je n'en que un.

suis aussi en small bird 33 pour la pratique en générale
sinon Rhino sur terrain tres tres gras mais sincèrement le small bird si boue liquide ça marche du tonnerre.
perso le Pipistrello j'ai abandonné car trop peu d'utilisation sur une saison , j'attend que Dugast sorte un équivalent au chicane de chez challenge

derosa062 a écrit:suis aussi en small bird 33 pour la pratique en générale
sinon Rhino sur terrain tres tres gras mais sincèrement le small bird si boue liquide ça marche du tonnerre.
perso le Pipistrello j'ai abandonné car trop peu d'utilisation sur une saison , j'attend que Dugast sorte un équivalent au chicane de chez challenge

J'ai dit Pipisquallo et non Pipistrello

Le pipisquallo me semble d'ailleurs être l'équivalent du Chicane. (du moins visuellement car jamais essayé le chicane)

Salut à tous,
Pour ceux qui roulent en single, qu'avez vous comme braquet ?
Merci !

J'étais en 38x17

40-19