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azerty a écrit:Salut à tous, voici le mien, le petit frère est en cours de montage !

vraiment beau
par contre si je peux me permettre je ferai passer la durite de frein arrière à l'intérieure du hauban, et non a l'extérieur...c'est si vite arrachée en course

Il est prévu pour un usage unique cyclocross ou polyvalent toute l'année ? Parce que là avec les freins à disque et le di2, le niveau d'équipement est top.

Je crois qu'azerty a un bon petit niveau, style JO, il peut avoir un bel équipement
En tout cas, ça donne envie d'avoir un Cx, je me tate, plutôt qu'u VTT, et ça servirait bien comme mulet aussi l'hiver...

Un vélo de cx, essayer c'est l'adopté, cela passe bien mieux qu'un VTT dans la boue, cestbeaucoup plus dynamique, maintenant il ne faut pas rechercher le confort d'un VTT tout suspendu!

C'est ce que je me suis souvent dit mais je pensais que c'était une erreur.
J'ai horreur du "schling schling" des disques, donc en VTT c'est un peu rédhibitoire, tout est en disque quasiment. Donc pas de disque en cross (toute façon j'ai ni le budget ni les roues pour). Et la position VTT ainsi que la fourche molle font que j'ai un peu de mal a piloter.
Le pneu en cycle cross nest pas trop dérangeant? Les Challenge ont bonne presse apparemment

Quels sont les modèles de cadre générique qu'on peut trouver a bas prix en Asie?
Doit on prend la meme taille que sur route? car je suppose qu'il faut peut-être un poil un peu plus court, et les fourches sont plus hautes aussi, donc peut-être 1cm maxi en moins de hauteur de douille?
Le Flanders Blade 2.0 de killabiz est tres sympa aussi, a ceci près qu'un cadre avec câblerie intégrée serait vraiment pas mal!

J'ai fais quelques cyclocross quand je vivais dans les Flandres, là çà me tente de plus en plus quand même, il est vrai qu'un montage haut de gamme comme celui d'Azerty permet d'avoir un vélo performant pour du cross mais qui peut servir d'excellent mulet route aussi. Ah du coup vous me remettez le doute les gars

dju a écrit: vraiment beau
par contre si je peux me permettre je ferai passer la durite de frein arrière à l'intérieure du hauban, et non a l'extérieur...c'est si vite arrachée en course

Je m'étais posé la question mais le banjo vient assez loin sur la gaine donc ça lui fait faire un sacré zigzag pour passer à l'intérieur et j'ai peur que la durite plie et d'avoir des problèmes de débit… Je verrai à l'usage, merci de ton conseil.

eddytheead a écrit:Il est prévu pour un usage unique cyclocross ou polyvalent toute l'année ? Parce que là avec les freins à disque et le di2, le niveau d'équipement est top.

Il est prévu pour être utilisé en Cyclo Cross toutes conditions (paire de boyaux adéquate bien sur) et sur route tout l'hiver avec une paire de roue disques à pneus.

Il est beau ton vélo Azerty

Effectivement la durite arrière ne peut pas passer sur l'intérieur du hauban, souci de "compatibilité" avec le design de l'étrier.

Par contre retire moi vite l'autocollant "conforme aux exigences de sécurité" sur le haut du tube diag, rooooohh

Trop technologique pour moi mais il a une belle gueule....et surtout çà doit bien rouler

@ azerty, aurais tu le poids du kit cadre ?
Merci

Avec des roues et boyaux cross!!

Pas mal le dernier, il donne envie d'aller rouler!
Juste dommage pour la guidoline mal installée

Je sais pour la guidoline... mais j'arrive pas à la mettre mieux... Si j'en met sur la partie plastique de la poignet (sous la cocotte), j'ai une sensation de "boule" dans la main très désagréable. Comme je ment sert surtout sur route, pour des sorties moyennement longues (3 à 4 heures), je préfère jouer l'agréabilité plutôt que l’esthétique.

voici le miens prêt pour le national de ce week end !
La deuxième paire de roue carbone haute avec des boyaux plus roulant est au chaud !

lapierre24 a écrit:voici le miens prêt pour le national de ce week end !
La deuxième paire de roue carbone haute avec des boyaux plus roulant est au chaud !

Bravo pour ta 3 ème place Pierre !

Voici le mien, tout juste terminé, pas encore réglé totalement. Sur la base d'un générique (ref RB814), avec une peinture réalisée par le fournisseur et une déco aux stickers.
Disc bien sur pour le freinage, quelques courses avec un Fuji équipé ainsi m'ont convaincues. Là il est plus présenté en version vélo taf avec les Mavic CrossOne, poids total 9160g

Magnifique, le flahute que je suis apprécie particulièrement la déco avec le Lion des Flandres en plus

lapierre24 a écrit:voici le miens prêt pour le national de ce week end !
La deuxième paire de roue carbone haute avec des boyaux plus roulant est au chaud !

Très beau montage pour celui-ci et haut de gamme qui plus est!

Après avoir longtemps réfléchi je me suis lancé aussi, j'ai revendu mon XNIGHT et mon EXS ne devrait pas tarder à partir!
Il va évoluer dans le temps, les périphériques sont lourd et les roues......
En tout cas c'est original et ça roule pas mal...plus cas trouver des roues à disques light à pneus et sans bande de freinage, je pense prendre des roues VTT donc en 29"

L'équipement n'est effectivement pas folichon mais en tout cas le cadre a l'air de bonne facture et niveau esthétique, j'aime bien.
Combien le poids d'origine (et la taille du cadre pour me faire une idée)?

C'est un Xs,je le pèse la semaine prochaine mais plus lourd que mon Vtt!
un bon 10kg....

Le sram Rival c'est déjà bien au niveau transmission, par contre les périph peuvent être avantageusement remplacés par des composants génériques bien plus light, tout comme le pédalier un peu basique.
Pour les roues je tenterais des 24 mm à boyau sur des moyeux à disque, comme Lapierre 24.

Oui, je verrai bien une évolution des roues et composants en gardant la transmission.
10kg en xs, c'est sur que c'est pas trop light.

Est ce qu'on peut trouver des roues generisue à pneus et disques à moins de 1550g? led reoonses des chinois ce n'est pas top!

Sinon tu as des roues en 32/32 en alu :
http://superlight-bikeparts.de/Criterium-XC-Criterium-Laufradsatz-Cross-Country-Marathon-Laufradsatz-Criterium-XC-333-29er-Laufradsatz-29er-Twenty-Niner-Niner-grosse-Raeder
En plus elles sont tubeless.

Tu trouves un peu les même en boyau :
http://superlight-bikeparts.de/Laufradsatz-Criterium-29er-Tubular-ca-1430-Gramm

Pas mal effectivement mais une paire de 38mm ou 50mm à pneus en carbone me plairait plus esthétiquement....je cherche autour de 1550g,500€ max mais juste niveau poids je ne trouve pas!

Moi aussi je préfère le carbone pour le coté moderne.
Et le carbone apporte de la rigidité, même mes 24mmà boyau me paraissent rigide : les 32 rayons peuvent être réduits à 28 voire 24.
Par contre pourquoi veux tu rester en pneu, toi qui as taté du boyau ?

A l'entraînement c'est plus commode! sur mon velo de route j'ai une paire de générique en 50mm à pneus à 1417g la paire. Ça marche hyper bien! Rien a envier à mes GT race wheels en 38mm à boyaux à 1160g.
Donc j'aimerais trouver la même chose mais à disque. Je m'oriente sur du 29" vtt,plus léger que les roues de CX à pneus pour le moment. ...

en CX l'avantage du boyau est vraiment là,
en plus sur des roues carbone à pneu j'aurais vraiment peur d'abimer les flancs en utilisation cyclocross...

qu'en à la commodité des pneus à l'entrainement je n'en suis plus sur, j'ai crevé pour la première fois en boyau ce week end et je pensais m'être engagé dans une galère...au final j'ai changé de boyau en moins de 3 minutes...
Le seul argument incontestable contre le boyau c'est sont prix! Mais en étant attentif aux promos on peut vite rendre ce poste "acceptable"

azerty a écrit:Salut à tous, voici le mien, le petit frère est en cours de montage !

Vraiment magnifique, super bien proportionné !
Pourrais tu me dire quelle est la taille du cadre et qu'elle est ta hauteur de selle ?

Merci.