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Effectivement le montage est vraiment dégueulasse. Incroyable de voir des pros qui bricolent avec de la récup pareille...

Euh pour beaucoup de pros le vélo n'est qu'un "outil" de travail

Waou a écrit:Effectivement le montage est vraiment dégueulasse. Incroyable de voir des pros qui bricolent avec de la récup pareille...

LEs gouts et surtout les couleurs !

Ouais enfin si t'as l'occas de rouler en lightweight bora je vois pas pourquoi se priver, meme si c'est pas trés beau.

Moi je m'y ferais...

Waou a écrit:Effectivement le montage est vraiment dégueulasse. Incroyable de voir des pros qui bricolent avec de la récup pareille...

Je pense que son équipe n'a surtout pas voulu se casser le trognon pour un coureur qui ne sera plus chez eux au 1er janvier et qui ne courra quasiment que des cross du calendrier régional.

genjack a écrit:J'en profite pour vous présenter le mien.

C'est un cadre acier Day One de chez Genesis avec un montage perso.
J'utilise deux paires de roues, une paire en carbone pour les conditions humides (cf ci-dessous), et une paire en alu (moyeux Ultegra, jantes Reflex, boyaux Vittoria) pour le sec.

la grande classe à végas!


j'y pense de plus en plus, pour un mulet ou voire même comme vélo principal, vu mes piètres résultats, ça ne devrait pas changer grand chose..

hocusfocus a écrit:la grande classe à végas!

Merci!

hocusfocus a écrit:j'y pense de plus en plus, pour un mulet ou voire même comme vélo principal, vu mes piètres résultats, ça ne devrait pas changer grand chose..

C'est exactement ce que je me suis dit. Je n'arrive même pas à accrocher un podium en quatrième catégorie... Alors autant s'amuser et ne pas se prendre la tête avec le matériel!

j'ai vu les cadres 8bar et ça m'a semblé comme une évidence, surtout après l'explosion de mon dérailleur arrière la semaine avant..

Avec quel développement alors?

J'ai 38x17

classe!
pas con qd on voit le nombre de casses/emmerdes à cause de ça.

par contre y'a des circuits ou ça doit juste pas être possible de rouler avec ça ?

hocusfocus a écrit:j'ai vu les cadres 8bar et ça m'a semblé comme une évidence, surtout après l'explosion de mon dérailleur arrière la semaine avant..

salut,
je vais faire le gars qui voit venir les choses de loin...mais, si tu mène ton projet de passage en mono à bout je serais plus qu'intéressé par ton NC, je suis vraiment amoureux de ce cadre!
et ils sont comment dire...pas courant en occasion

voila c'est dit

doucement quand même!! le ministre des finances est pas encore au courant...

Je garde le secret pat !

CrossClimber a écrit:classe!
pas con qd on voit le nombre de casses/emmerdes à cause de ça.

par contre y'a des circuits ou ça doit juste pas être possible de rouler avec ça ?

Cette saison pour le moment, je n'ai eu qu'une course vraiment galère mais c'était un circuit FFC. De façon générale, les circuits FSGT de la région toulousaine passent tous en monovitesse. Je reconnais que sur certains j'irais peut être un poil plus vite avec des vitesses mais ça doit pas se jouer à grand chose... Et comparé à la tranquilité du mono, il n'y a pas photo!

les parcours (ffc) sont plutôt roulants par ici, avec souvent quelques coups de cul à passer en puissance.
bien entendu, quelques courses au profil atypique où en chie des barres même quand ça descend..
je me dis qu'avec 40-16 ou 40-17, ça n'ira pas plus mal, quite à marcher, euhhhh, courir un peu plus..

Voici le mien avec un petit montage très basique:

Bon ben moi crux 2014 en cours de montage.
Le bleu en cantilever.
Fin de montage prévu début janvier car déménagement en préparation.
Chuss

En voici une chtite photo, avec mon maillot du club de thirfty d'Aix en Provence, ça va flasher!!

killabizz a écrit:Salut à tous,

Voici mes nouveaux joujous pour cet hiver :

FLANDERS Blade 2.0 / Dura-Ace / Roues CORIMA / Boyaux Dugast Typhoon / 6,95 Kg

Quelques photos :

Salut,

Tes vélos sont super sympa, si je peux juste me permettre un pti truc, tu devrais passer ton cable de frein avant, au dessus de la potence afin de gagner un peu de souplesse.

Je préfère passer mon câble comme sur la photo , car au dessus de la potence tu retrouves le même souci de " routage" c'est pas trop français mais bon....car je ne trouve pas que ce soit moins souple qu'au dessus..

Oki, de toute facon en CX70, tu ne dois pas avoir de problème de souplesse comparé a des Frogglegs, ou la, il faut vraiment avoir le moins de coude possible.

C'est pas moi le proprio des cross...je parle des miens !

Bon voilà mon petit jouet pour la boue :

Un Stoemper Ronny SS disque

Cadre Handmade Alu série 7000.
Fourche Enve Carbone
Potence/cintre/tige de selle NITTO
Selle Flite 1990
Roues (provisoire) moyeux XT / jantes Mavic 319
Freins Avid BB7
Pédalier SRAM APEX 39T



l'album complet

Petit modif depuis les photos, des freins Avid BB7 en attendant des TRP.

Pourquoi des disques ? Parce que je l'utilise sur des randos VTT et il est parfois nécessaire de savoir s'arrêter et pas seulement ralentir

Salut à tous, voici le mien, le petit frère est en cours de montage !

Très sympa,

Je ne pensais pas que le bleu / jaune aurait un tel rendu, çà change du gris métal et du noir...bravo (PS: j'ai le même en rouge, voir p.27 )

Montage harmonieux, de bon goût.

Magnifique, la couleur revient à la mode et celui là est magnifique. J'envisageai de me monter un vélo de cross performant comme celui là. Je fais du VTT à 90 % depuis 2 saisons maintenant. Mes ancêtres flahutes doivent faire la toupie dans leur tombe
Après 28 ans sur le bitume et les pavés du nord et des Flandres, j'ai chopé le virus du VTT. Il faut avouer que chez moi en Isère, on a un terrain de jeu ludique exceptionnel
Du coup, mon route en Titane ne sort quasiment plus. Je voulais me monter un cyclocross mais le moindre chemin du coin est bourré de caillasses qui tapent très fort, du coup, un cyclocross ne serait pas raisonnable

Le spé crux est magnifique! J'adore ces courbes. Par contre, c'est pas courant du di2 en cyclo cross? Ca se fait beaucoup ou pas?

Oui!! Suivant le budget du coureur!