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C'est fiable dt swiss mais faut les ratchets en 54

thomas34 a écrit:C'est fiable dt swiss mais faut les ratchets en 54

Rien à voir, les 18 ou 36 le sont aussi, mais moins agréables en utilisation vtt...

Comment ça rien à voir ?

thomas34 a écrit:Comment ça rien à voir ?

Je ne vois pas en quoi avoir 18, 36 ou 54 dents d'engagement de la roue libre changerait qqchose à la fiablité ?!
Que du contraire, plus on a de dents, plus elles sont petites, et fragiles...

pat49374 a écrit:

thomas34 a écrit:Comment ça rien à voir ?

Je ne vois pas en quoi avoir 18, 36 ou 54 dents d'engagement de la roue libre changerait qqchose à la fiablité ?!
Que du contraire, plus on a de dents, plus elles sont petites, et fragiles...

Heuuu oui je n'ai pas dit le contraire

Nous sommes donc d'accord

Par contre, j'ai reçu dans mes nouveaux moyeux DT 240 boost, des ratchets de 18, c'est vraiment mesquin de leur part sur un produit haut de gamme...
Et clairement, 18 crans d'engagement, c'est pas assez en vtt...

mollet30 a écrit:Et bien c'est bien là , le problème pour moi , partir sur un montage ou sur des Roval SL !!!!!!

Du coup cela va m'occuper un moment et vos idées seront les bienvenues en termes de montage artisanal car j'ai toujours roulé avec des roues classiques.

Chez les chinois tu as cette jante asymétrique qui est pas mal du tout (large et pas très haute), en fintion 3k avec rayons cx ray et dt swiss 350 center lock je suis à 1367 gr

1367GR avec des dt 350?? ca me semble vraiment agressif comme poids.
quels cercles as-tu pris?

Jante de chez acebike profil ci-dessus, elle est donnée pour 385gr
J'ai pris une finition 3k qui est souvent plus légère, j'avais été surpris de gagner 40gr / jante

C’est vrai que c’est léger, surtout avec des cerceaux à ce poids...
Bon en center lock les moyeux sont beaucoup plus légers mais quand même, moi je suis à passé 1500g avec des cerceaux à 340g, mais en boost...

thomas34 a écrit:

mollet30 a écrit:Et bien c'est bien là , le problème pour moi , partir sur un montage ou sur des Roval SL !!!!!!

Du coup cela va m'occuper un moment et vos idées seront les bienvenues en termes de montage artisanal car j'ai toujours roulé avec des roues classiques.

Chez les chinois tu as cette jante asymétrique qui est pas mal du tout (large et pas très haute), en fintion 3k avec rayons cx ray et dt swiss 350 center lock je suis à 1367 gr

Bonsoir Thomas34 , ce montage que tu as est il en boost ?

Non pas en boost

En fait le poids de 1364gr s'explique, j'ai une version sl des jantes donnée à 345gr

J'ai eu l'occasion d'avoir un epic comp carbon 2018 ce weekend en test.
tout neuf 0km sorti de la boite et monté dans la foulée.

impressionné par la finition du cadre et des petits détails, c'est de haut vol!
pour la transmission je ne suis pas complètement emballé par le 30 devant et 11 vitesses
bizarrement j'étais plus à l'aise en eagle 34 devant et 10/50 derrière sur l'essai du top fuel, mais c'est un point de détail.
Le vélo n'est pas monté en tubeless par manque de temps et renforce certainement l'impression de lourdeur des roues qui collent au terrain.
ces roues ne sont pas à la hauteur du "chassis" et ca bouffe de l'énergie dans les montées mais c'est évolutif "facilement".

sur le coeur du concept, le brain, c'est autre chose. J'ai déjà eu un epic premier chassis et l'occasion d'essayer la version précédente passée en 29 pouces.
pas emballé par le fonctionnement un peu en retard et bien présent j'avais choisi de passer sur un camber XCisé.

La pub et les retours sur le fonctionnement du brain 2.0 et le poids en net amélioration me motivent à tenter le nouvel essai.

pour être clair je suis un peu déçu.
La position est top, vraiment bien dosée et c'est toujours un plaisir de monter sur un vélo où l'on se sent comme à la maison et tout en ayant une position propice à l'attaque.
par contre, si le brain est nettement plus réactif sur les chocs, l'hydraulique est vraiment très très présente. pendant toute la sortie je sentais le clac/clac de déclenchement de la bonbonne. C'est assez pénible quand on est habitué à la fluidité des suspensions sans ce brain. alors c'est très efficace, ça grimpe bien avec un grip très satisfaisant mais je trouve ce clac/clac hydraulique vraiment agaçant. C'est moins présent quand on arrive dans une zone défoncée.

J'étais très emballé par ce produit avec des détails qui ont leur importance (2 portes bidons), finition top, poids intéressant pour base d'optimisation, excellent relationnel avec mon bouclard etc. Cependant je lui préfère largement le top fuel carbon, plus sympa en descente, bonne harmonie entre les suspensions et poids tout aussi intéressant.

peut etre que le test avec de "vraies" roues et dans d'autres circonstances changeraient mon jugement mais là le carnet de chèque qui était prêt à sortir va être rengainé...

J'ai la même impression que toi pour le brain, ils annonçaient pourtant qu'il serait plus réactif, mais qu'on sentirait moins son déclenchement...
Et bien moi je trouve que c'est le contraire, on le sent très fort, beaucoup plus que sur mon ancien epic 2014, même si ça doit être difficile de comparer car peut-être fatigué...

Et en effet, c'est presque dérangeant...
Je n'ai encore eu l'occasion que de faire une seule grande sortie avec le mien, et ce que j'ai trouvé surtout par rapport à l'ancien, c'est qu'il est moins confortable, et encore plus quand on est fatigué...
Bon, je n'ai pas encore réussi à régler la fourche avec brain (c'est la première que j'ai), mais pour l'instant je trouve que c'est très dur, trop dur, même avec le brain complètement relaché... Je me demande même si c'est normal...

Mais il y a aussi du positif bien sûr, c'est devenu une machine de guerre, qui ne demande qu'une chose, qu'on pousse tout le temps, et c'est vrai qu'à la moindre solicitation, ça avance grave. C'est surtout du au poids et à la rigidité...
Il est aussi plus maniable dans le sinueux, à un point tel qu'il faut même s'habituer, je n'étais pas à l'aise tellement car je ne connaissais pas qqchose de si rigide et réactif...
J'ai trouvé aussi qu'il a tendance à lever moins vite de l'avant dans les montées très raides par rapport à mon ancien Epic...

Vache vous me faite peur , moi qui pense passer commande d un pro cette semaine , j ai actuellement un epic s-works 29 de 2012 dont j avoue qu il m avait fallu un peu de temps pour trouver les réglages du brain et de la fourche. UN ami possède depuis quelque temps un expert 2018 , il avait avant un epic alu de 2015 , il est enchanté du nouveau chassis , il le trouve , plus confortable, meilleur rendement et plus maniable que du bonheur pour lui.
J ai pas mal lorgné aussi sur le top fuel et le camber , le camber est devenu a mon gout un trop " gros " vélo pour ma pratique quant au top fuel malgré que les retours sont excellents j'ose pas vraiment roulant depuis longtemps sur Spé.

clairement, entre l'epic et le top fuel, sur le comportement du cadre après une sortie VTT, je privilégie clairement le second.
très bon fonctionnement entre les deux suspensions, une position pour l'attaque et bon grip en montée. En descente on a l'impression de piloter un mini enduro...
par contre t'as des cables de partout, qu'un seul plot gourde...
mais bizarrement meilleur rapport qualité prix.
quand on compare l'epic expert et le top fuel 9.8. on a un pédalier stylo alu vs / carbon et roues carbon 1,9kg contre 1,7kg et cintre alu/ carbon .

s'il n'y avait pas la fidélité à la boutique, je pense que la messe serait dite pour moi.


Je lis ailleurs que le brain 2.0 aurait besoin de rodage pour faire disparaitre le claquement de déclenchement... ou alors ce sont les utilisateurs qui s'y "habituent".

Presque 400KM avec mon epic toujours de stock sauf la tds et la selle. Jusqu'à présent je roulais au plus ferme sur l'amorto et je me rendais compte que dès qu'il déclenchait, je tapais ds le débattement. Du coup je trouvais un désaccord av/ar. La veille du roc marathon, on a fait une sortie ds le massif de l'Esterel et j'ai décalé le réglage d'un cran. Le comportement est complètement différent. Je trouve la compression mieux régulée et ça claque moins. Pour ma part, je trouve que c'est le premier déclenchement qu'on ressent bcp. Une fois qu'il est débloqué, c'est un amorto classique, il bosse.
Côté fourche, le brain est complètement ouvert, j n'aime tt simplement pas ce blocage automatique sur la fourche. 10ans que je n'avais pas changé de vélo, que je roulais avec mon stump HT Carbone de 2006... Il y en a eu du progrès!!! Il me tarde de recevoir les roval SL pour être encore plus performant

Bonjour,

Heureux possesseur de l'Epic Expert 2018, je suis enchanté du vélo.

Je voulais rebondir sur le claquement, on m'a dit qu'il fallait rouler les 300 premiers km en full ouvert (position soft). Et seulement après "jouer" avec le brain.

Si j'entendais/ressentais fort le claquement au début, c'est maintenant terminé sauf sur la position extrème "firm"

Bref tout ça pour dire qu'en sortant du carton comme dit plus haut... on le ressent très fort.

Tonio2009 a écrit:Bonjour,

Heureux possesseur de l'Epic Expert 2018, je suis enchanté du vélo.

Je voulais rebondir sur le claquement, on m'a dit qu'il fallait rouler les 300 premiers km en full ouvert (position soft). Et seulement après "jouer" avec le brain.

Si j'entendais/ressentais fort le claquement au début, c'est maintenant terminé sauf sur la position extrème "firm"

Bref tout ça pour dire qu'en sortant du carton comme dit plus haut... on le ressent très fort.

Merci de l'info, ce matin j'ai roulé avec un cran en moins que la position ferme, et ça va déjà mieux...

Par contre la fourche, je ne m'y fais pas, c'est du béton, aucune sensibilité sur les petits chocs, alors que ma SID sur mon autre Epic 2014 est bien onctueuse...
Et pourtant, je viens de mettre 60 psi, alors que je suis à un peu plus de 70 sur l'autre et j'utilise toute la course à part 1cm.
Sur celle-ci elle est non seulement dure au départ, mais il me reste 30% de course inutilisée...

Pour ceux qui ont une SID brain, j'aimerai avoir vos avis là-dessus ?

Sur la SID Brain il y a un réglage du seuil de déclenchement (sur les récentes 6 positions et les plus anciennes 22 crans), mets le au minimum et tu vérra que sur les petits chocs elle sera déjà beaucoup plus sensible. Si tu trouve que c'est trop sensible va y progressivement et tu devrais trouver le bon réglage.

c'est ce qui me fait pencher pour un montage sur la base du comp bien que je sois plus sensible aux couleurs de l'expert. La reba normale, tunée par ShiftUp me convient mieux que les brain essayées.

Pour info la Reba sur mon Comp pèse 1565g, sans axe, avec coupelle basse et pivot non recoupé (20 cm, vélo taille XL).

Edit : une SID WC brain pivot carbone (vélo taille L) a été pesée par Pat à 1457g

Pour la sensibilité vous pouvez aussi jouer sur les token. Dans ma sid normale j'ai nettement diminué la pression et ajouté 3 token pour pas talonner. Sensibilité et grip nettement améliorés.

Ajaj a écrit:Pour la sensibilité vous pouvez aussi jouer sur les token. Dans ma sid normale j'ai nettement diminué la pression et ajouté 3 token pour pas talonner. Sensibilité et grip nettement améliorés.

merci pour l'info Ajaj , mais combien pèse tu ?

forumeurdu14 a écrit:Sur la SID Brain il y a un réglage du seuil de déclenchement (sur les récentes 6 positions et les plus anciennes 22 crans), mets le au minimum et tu vérra que sur les petits chocs elle sera déjà beaucoup plus sensible. Si tu trouve que c'est trop sensible va y progressivement et tu devrais trouver le bon réglage.

Même au minimum, donc molette complètement vers le dessus (Brain désactivé), c'est encore super dur, trop dur !

Perso j'ai abandonné l'idée d'acheter un epic 2018 , je roule actuellement sur un s-works 29 de 2012 ,j'envisageais l’achat d un pro mais après avoir vu le vélo je trouve le rapport prix équipement vraiment mauvais, les teintes plutôt tristounettes sans parler du revendeur qui n'a pas tenu ses promesses tarifaires.
Je voulait passer en 1x12, il me reste le s-works qui a pour moi inabordable et l'expert qui n est plus dispo avant février 2018.
Je lorgne depuis quelque temps sur le spark RC 900 world cup dispo en stock, qui pour moins cher que l Epic pro offre un meilleur équipement ( periph carbone , disques flottants et poids à 10,3 kg)
Certain vont me dire que l Epic est équipé de roues carbone mais quand on voit les composants ( moyeu avant identique a celui monté sur le chisel et rayons basiques) et leur poids (1700gr ) on peu se dire que finalement elle ne doivent pas être meilleures que les roues dtswiss à 1700 gr qui équipent le spark.
Je suis quand même déçu car j adore ce vélo et la marque , je roule sur Epic depuis 2009 mais peut être est ce le moment de tester autre chose.

J'envisage quand même de trouver une bonne occasion s-works de 2017 ....

besttoph a écrit:Perso j'ai abandonné l'idée d'acheter un epic 2018 , je roule actuellement sur un s-works 29 de 2012 ,j'envisageais l’achat d un pro mais après avoir vu le vélo je trouve le rapport prix équipement vraiment mauvais, les teintes plutôt tristounettes sans parler du revendeur qui n'a pas tenu ses promesses tarifaires.
Je voulait passer en 1x12, il me reste le s-works qui a pour moi inabordable et l'expert qui n est plus dispo avant février 2018.
Je lorgne depuis quelque temps sur le spark RC 900 world cup dispo en stock, qui pour moins cher que l Epic pro offre un meilleur équipement ( periph carbone , disques flottants et poids à 10,3 kg)
Certain vont me dire que l Epic est équipé de roues carbone mais quand on voit les composants ( moyeu avant identique a celui monté sur le chisel et rayons basiques) et leur poids (1700gr ) on peu se dire que finalement elle ne doivent pas être meilleures que les roues dtswiss à 1700 gr qui équipent le spark.
Je suis quand même déçu car j adore ce vélo et la marque , je roule sur Epic depuis 2009 mais peut être est ce le moment de tester autre chose.

J'envisage quand même de trouver une bonne occasion s-works de 2017 ....

Regarde sur Troc-velo, tu as pas mal d'Epic S-works 2016/2017 pas très cher (car sortie du nouveau).
L'idéal étant de trouver un vendeur Pro pour ne pas avoir de surprise, et une facture à ton nom

Je confirme que pour le nouveau Brain il a fallu un temps de rodage pour qu'il se fasse au jour d'aujourd'hui on sent une nette différence entre es deux quand même !

Je vous présente mon Nouvel Epic Expert avec quelques petites modifications (cintre SW 700mm, potence SW, TDS truvativ carbone, chaine XX1, selle SW Phenom, collier tds Carbon TI, porte bidon SW et grips en silicone).