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tu peux pas vraiment comparer un MK I en 2.4 et un XK en 2.2, c'est pas du tout la même taille de pneu et le même profil.

Pour moi le XK c'est plutôt un pneu arrière et le MK I plutôt un pneu avant.

Pour le MK II, il est plus gros que le MK I (tous deux en 2.4). Surtout la carcasse (les crampons dépassent pas sur les côtés par contre).
Il est aussi bien plus lourd (dans les 630 g). Je le vois plus en utilisation all mountain que marathon.

Conti n'a plus vraiment de pneu équivalent au MK I je trouve. Toutefois, tu en trouves encore.

Je vais essayer de retrouver un MK 1 en SS - Sinon le poids du 2,4 est en RS est de 585 gr pour 560 pour un 2,2. Donc pour 20 grammes de plus seulement autant partir sur un 2,4 ?

Aprs il faut pas hésiter à jouer avec les pressions, que ce soit sur le X king, ou d'autre pneu. Essaye un peu d'autre pression.

Je vais essayer de retrouver un MK 1 en SS - Sinon le poids du 2,4 est en RS est de 585 gr pour 560 pour un 2,2. Donc pour 20 grammes de plus seulement autant partir sur un 2,4 ?

tu parles du XK en 2.2 / 2.4 ?

En 2.2, le XK est petit. Je le mettrais pas à l'avant.
En 2.4 il est beaucoup plus gros (mais t'auras quand même pas le même grip qu'avec un MK I 2.4)

XK 2.2 c'est plus ou moins 510 g
XK 2.4 plus ou moins 570 g

Bonsoir,
c'est fait j'ai remplacé le XK RS 2,2 à l'avant par un new MK RS en 2,2. Il n'y a pas photo, une accroche qui met desuite en confiance. Il n'est pas si pénalisant dans le roulant. A la réception la bonne surprise
un poids de 540 gr alors qu'il est annoncé à 560 gr. Etanche immédiatement et montage à la pompe à pied.

les versions RS sont aussi merdiques à monter ?
Parce que mon XK vesion protection (donc tubeless ready) était super chaud à monter (sur une podium MMX) même en forçant avec un démonte pneu.
J'ai aussi dû mettre du savon sinon les tringles restaient coincées et claquaient pas.

La carcasse est aussi vachement rigide (bien plus que les anciens MK I protection)

Les race sport sont normaux à monter, claquage à la pompe à pieds.

Pas de problème pour les monter sur mes olympic et mes alpines, en revanche je suis désagréablement surpris de la vitesse à laquelle ils s'usent par rapport aux supersonic!

Je viens d'acheter une paire de XK en 2.2... Pour le Roc vous pensez que ca peut le faire?

Merci

J'aurai plutôt monté un Race King 2.2 à l'arrière et un X king 2.4 devant. C'est trés sec comme terrai. Le Xking est meilleur dans des conditions un peu plus terreuses

tirep a écrit:J'aurai plutôt monté un Race King 2.2 à l'arrière et un X king 2.4 devant. C'est trés sec comme terrai. Le Xking est meilleur dans des conditions un peu plus terreuses

J'ai! J'avais aussi pensé à ce mix!!! Je pense que je vais suivre ton idée... Merci

En effet le XK à l'arrière si le temps est sec, il ne te sera pas utile.

J'avais mis un race king supersonic l'année dernière et je l'ai crevé en montée!

Oui, ça arrive de crever aussi en descente

J'étais dégoûté au moment de la crevaison car je ne la comprenais pas et encore plus le lendemain quand j'y suis passé en tandem!

Cela fait fait 3 ans que je roule en Continental et je crois que suis un des seuls au pays vu le nombre protubérant de pneux Schwable. Cette année j'ai déchiré le flanc de mon Race king et arraché deux crampons de mon X King. Et pour tant je continue de rouler avec du Continental sauf à l'avant ou j'ai mis un Rocket Ron pour tester.Je pense que tu n'as pas eu de chances, ce sont des choses qui arrivent en encore plus au ROc d'Azur ou les pierres sont nombreuses

Je roule en conti depuis quasi 2 ans! Pas eu de soucis avec l'avant (MK supersonic et testryder en 2,4)
En revanche pour l'arrière après plusieurs essais RK (supersonic et même protection) et XK, je n'ai pas trouvé mon bonheur pour l'instant!

Le Xking serait il bien pour remplacer un Speed King à l'avant?

J'ai pris un Schwalbe Rocket Ron, mais je ne le trouve vraiment pas sécurisant

c'est un peu le roro de conti !

Du coup tu penses qu'il faut monter un mountain king devant?

Je trouve le X-King sensiblement moins sécurisant à l'avant que le Schwalbe Rocket Ron. Et pourtant, l'essai s'est fait sur un demi-douzaine de sorties et le pneu était en section de 2.4... C'est dire...
En revanche, j'adore le Mountain King 2.2 (version ProTection), ceci pour un usage AR en vélo d'hiver et de printemps. Ca accroche très bien dans la boue (frontalement et latéralement) avec une faible perte de rendement sur le sec

Je plussoie Papy pour le mountain King en 2.2. Pou l'hiver c'est un pneu fabuleux. En revanche je ne me prononce pas sur le X King en version 2.4 car je n'ai pas essayé. Je trouve la version 2.2 un peu moins sécurisante que le Rocket Ron de Schwable en 2.25.

En 26 je roulais quasiment toute l'année avec un MK 2,4 test rider et je me pose la question pour le 29 maintenant!
J'ai eu l'occasion d'essayer le Roro en 2,25 en 29, sur un terrain ou j'avais mes repères et je n'ai pas aimé du tout, il n'arrêtait pas de partir

Je vous donne mon avis sur des x king 2.0 en 26 pouce. Même pas 500km et les crampons se déchirent, en laissant apparaitre un bon cm2 de surface ou on voit le tissage du dessous, et ceci un peut partout sur la surface du pneus. Je ne fais pas de rocailleux , ni de trop cassant, juste des chemins basique style grande randonné. Ce sont donc des pneus fragile. Par contre juste une crevaison.

@Riton, j'ai envie de faire le lien avec le post ou tu indiques rouler à 4 bars; c'est peut être la raison de la faible durée de vie de tes crampons, qui à cette pression d'utilisation sont cisaillés entre un ballon surgonflé et le sol. Gonflé plus bas, la ballon accompagne les déformations des crampons...

Ce n'est pas faux, un pneu de cette taille gonflé à une pression aussi énorme doit être dur comme du granit. Il ne reste que les crampons pour travailler, ils doivent prendre cher.

Ce qui est bizarre c'est que cela a commencé par les crampons exterieur, ceux qui apriori travaille le moins!

Oui mais c'est ceux qui accrochent le plus sur les dévers et autres !

Bonjour,

Savez ou je peux trouver un X-king racesport 2.4 en 29

clarinn a écrit:Bonjour,

Savez ou je peux trouver un X-king racesport 2.4 en 29

Là: http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-continental-x-king-black-chili-racesport-66.html
Ils sont super pros tu peux y aller tranquillou