Veloptimal.com

Ce type d'axe commence à se répandre et a une utilité certaine sur les fourches de plus de 100mm, voire même sur celles de 100mm.

Il est d'ailleurs très probable que j'en aie un sur ma prochaine fourche. Seulement, elles sont équipées d'un blocage rapide assez lourd.

Quel est le QR 15 le plus léger du marché? DT? Fox? Marzo?

Est-ce possible de mettre juste une tige vissée sans QR (une sorte de bolt-on en quelque sorte)? Ou c'est dangereux?
Quelqu'un en a déjà vu en vente quelque part, en titane ou alu par exemple?

Merci.

il me semble que pyf en a eu quelques un, ou au moins le fox en main, il a bien du le peser!

un axe de 15 pèse 94grs, et il y aurait moyen d'alleger en remplaçant le gros levier, mais ça nécessite un peu de bricolage, dessertir des pièces, pas évident non plus! Je crois que le blocage DT rws est un peu plus léger.

Klarf a écrit:il me semble que pyf en a eu quelques un, ou au moins le fox en main, il a bien du le peser!

yep, il y a d'ailleurs un débat là dessus : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.p ... 153#387153

94g, hum, il faudrait que je pève mon maxxle light quand je vais le récupérer, mais ça doit être assez proche.

On regagne pas un peu de poids sur le moyeu ?

Ma participation, un axe Fox à 94 grs :

Salut,

J'utilise depuis quelques sorties un Axe Tune DC15 avec une Sid29

Il est light et efficace une fois serré mais c'est une vraie prise de tête pour comprendre son fonctionnement.
A tel point que je le sers à la clé allen avec l'empreinte côté opposé.
Bien sur pas de notice livrée avec.

$eboss avait tenté un début d'explication mais on n'a jamais pu le vérifier en pratique.

Quelqu'un saurait m'expliquer comment ça fonctionne normalement ce truc ?

Merci.

Il faut que tu mettes une goutte de frein filet là où se visse le levier sinon c'est inutilisable!

marco a écrit:Il faut que tu mettes une goutte de frein filet là où se visse le levier sinon c'est inutilisable!

c'est ce que je lui avais également dit

Archicoolaurel a écrit:Salut,

J'utilise depuis quelques sorties un Axe Tune DC15 avec une Sid29

Il est light et efficace une fois serré mais c'est une vraie prise de tête pour comprendre son fonctionnement.
A tel point que je le sers à la clé allen avec l'empreinte côté opposé.
Bien sur pas de notice livrée avec.

$eboss avait tenté un début d'explication mais on n'a jamais pu le vérifier en pratique.

Quelqu'un saurait m'expliquer comment ça fonctionne normalement ce truc ?

Merci.

Salut!
En position levier non verrouillé: tu dois visser l'axe à peu près jusqu'au bout du filetage de manière à arriver le levier dans l'angulation opposée de celle du verrouillage. Si c'est pas le cas, il faut raisonner comme pour un axe traversant Dt Swiss type Syntace X12 sauf que tu pousses l'articulation du levier ''dans l'axe'' pour sortir des crans de vissage (à contrario pour un DT où on doit tirer pour sortir des crans et ''libérer'' la rotation du levier). Donc tu dévisses un peu (1/2 tour), tu presses sur l'articulation du levier dans le sens de l'axe pour sortir des crans, tu modifies l'angulation du levier (non-serré) -> positionnement angulation finale de vissage et serrage avec ton levier non serré, car il te reste à visser 1/2 tour et serrer ton levier.
C'est un sacré casse-tête au début-> le prix à payer pour etre light

Archicoolaurel a écrit:Salut,

J'utilise depuis quelques sorties un Axe Tune DC15 avec une Sid29

Il est light et efficace une fois serré mais c'est une vraie prise de tête pour comprendre son fonctionnement.
A tel point que je le sers à la clé allen avec l'empreinte côté opposé.
Bien sur pas de notice livrée avec.

$eboss avait tenté un début d'explication mais on n'a jamais pu le vérifier en pratique.

Quelqu'un saurait m'expliquer comment ça fonctionne normalement ce truc ?

Merci.

Salut!
En position levier non verrouillé: tu dois visser l'axe à peu près jusqu'au bout du filetage de manière à arriver le levier dans l'angulation opposée de celle du verrouillage. Si c'est pas le cas, il faut raisonner comme pour un axe traversant Dt Swiss type Syntace X12 sauf que tu pousses l'articulation du levier ''dans l'axe'' pour sortir des crans de vissage (à contrario pour un DT où on doit tirer pour sortir des crans et ''libérer'' la rotation du levier). Donc tu dévisses un peu (1/2 tour), tu presses sur l'articulation du levier dans le sens de l'axe pour sortir des crans, tu modifies l'angulation du levier (non-serré) -> positionnement angulation finale de vissage et serrage avec ton levier non serré, car il te reste à visser 1/2 tour et serrer ton levier.
C'est un sacré casse-tête au début-> le prix à payer pour etre light

Tune DC 15 est de loin le plus light du marché des axes de 15mm. A noter qu'il existe dans 4 versions: Fox, Rock Shox, Marzocchi et DT.
-> 39g version Fox en noir pour ma part.

et ça coûte combien ?

120e

Merci Clem, tu décris exactement ce que je faisais - 1 croquis pour être sur de bien te comprendre

(pas se moquer des dessins, c'est une ébauche de notice pour Tune )

@GrandesRoues - 120€

serrage pour Rock shox Revelation :

c'est bien çà Archicoolaurel

Clem a écrit:c'est bien çà Archicoolaurel

Ça me rassure car c'est ce que j'avais compris mais je n'ai jamais réussi à faire les étapes 3 et 4.

Bah j'ai eu une notice avec le mien (seulement Allemand et Anglais mais ce n'est mieux que rien )



Archicoolaurel tu as eu une version proto ? Il a grossi depuis

XTCalex a écrit:Bah j'ai eu une notice avec le mien (seulement Allemand et Anglais mais ce n'est mieux que rien )



Archicoolaurel tu as eu une version proto ? Il a grossi depuis

Merci pour la notice.

Ma balance est "optimiste"

Tu l'as trouvé où celui-ci pour RS ?

Je ne trouve en général que pour Fox et DT

Dulight, R2-Bike, Bike-Components.de...

looping a écrit:Tu l'as trouvé où celui-ci pour RS ?

Je ne trouve en général que pour Fox et DT

Chez Adrien (RAR), avec l'axe de 15 pour le moyeu King aussi

Et là :
http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=11828&start=720, le dernier intervenant Romas.

juste un petit cr sur le tune dc 15,je me suis jamais fait à ce truc ,j'ai fini par viré le levier et je l'ai modifié en bolt on ,c'est beaucoup plus rigide,et j'ai confiance maintenant,je v'ai vérifier le poids modifié,mais il à du grossir .

50G la honte.

ton cr m'intéresse, car j'aimerais changer le mien, mais j'ai pas envie de galérer!!

Ok super. Merci pour les tuyaux

en fait tu c jamais vraiment si le truc est bien serré,le couple de serrage est moyen,j'ai pas de mesure pour étayer,mais en bolt on 15MM la rigidité est de loin supérieur,sans compter que sur un 150mm qui déboule je préfère être sur du truc?déception pour moi,vu le budget j'aurai mieux fait de me faire usiner une pièce sur mesure,si qqn à un plan bolt on de 15mm je lui paye une mousse au prochain roc.

Voilà c'est plus simple comme cela...

Je suis en train de faire réaliser ce genre de serrage de roue pour fourche fox QR15... Le but est de prendre le serrage de 15 Fox d'origine et de virer la partie mobile du levier pour ne garder que l'axe creux. Après je pense utiliser une vis de funbolt CK que j'avais fais refaire en Titane pour mettre au bout après avoir fileté l'interieur de l'axe. Une petite bague en alu autour de la tête pour une bonne assise sur le bas du fourreau et ca roule! Ah oui, une dernière chose, je pense faire refaire l'insert en acier fox côté droit de la fourche mais en titane histoire de gagner un pouillème de grs...
Je vous tiens au jus!



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rs02 a écrit:juste un petit cr sur le tune dc 15,je me suis jamais fait à ce truc ,j'ai fini par viré le levier et je l'ai modifié en bolt on ,c'est beaucoup plus rigide,et j'ai confiance maintenant,je v'ai vérifier le poids modifié,mais il à du grossir .

50G la honte.

Une petit photo du serrage après modif??