nouvelles ZTR crest/alpine

[emde]

.... Heureusement que les douaniers n'ont pas la notion du prix du light. Pour eux: "c'est léger, donc c'est de la camelotte, donc c'est pas cher"

Sûrement qu'il n'y a aucun douanier amateur de vélo.....

[BiBi WET]

La jante a fait combien de km ?

C'est pas une question de Km mais une question d'utilisation. Ce type de fissure se produit lorsqu'on ne respecte pas les limites de pression en général. Et uniquement sur les Race.

[Seb-@.]

Bibi, tu penses quoi de ceci :

NoTubes annonce une durée de vie de 3000 à 5000 miles pour la jante Race, donc 1 saison en gros...

Pour avoir suivi quelques juniors et espoirs en coupe de france, ceux qui roulent en olympic n'ont pas de souci par contre en race, rares sont ceux qui arrivent à tenir la saison. Beaucoup sont repassés sur des roues plus lourdes avec un moins bon rendement, certe, mais plus fiables dans le temps. C'est difficile de cumuler tous les avantages en compétition (ou alors le prix frise l'indescence).

[bread]

Bibi, tu penses quoi de ceci :

NoTubes annonce une durée de vie de 3000 à 5000 miles pour la jante Race, donc 1 saison en gros...

Pour avoir suivi quelques juniors et espoirs en coupe de france, ceux qui roulent en olympic n'ont pas de souci par contre en race, rares sont ceux qui arrivent à tenir la saison. Beaucoup sont repassés sur des roues plus lourdes avec un moins bon rendement, certe, mais plus fiables dans le temps. C'est difficile de cumuler tous les avantages en compétition (ou alors le prix frise l'indescence).

Je ne fais même pas 2000kms dans une saison complète, j'ai de la marge avec mes 7000

[sangokuss]

NoTubes annonce une durée de vie de 3000 à 5000 miles pour la jante Race, donc 1 saison en gros...

ça fait cher la performance ! Si il faut changer ses roues de competition tous les ans (du moins les jantes, et refaire le rayonnage...) maintenant... le budget devient « ouf » faut prendre des actions chez Stan

[sangokuss]

Les contraintes ne sont pas forcément plus élevées en compétition qu'en randonnée...

Oui, tu as raison, je ne faisais que « faire une moyenne ». (il y a toujours des exceptions, dans les deux sens). Tout en sachant que les Races sont plus rarement utilisées en rando

[walligator]

Les contraintes ne sont pas forcément plus élevées en compétition qu'en randonnée...

Oui, tu as raison, je ne faisais que « faire une moyenne ». (il y a toujours des exceptions, dans les deux sens). Tout en sachant que les Races sont plus rarement utilisées en rando

Pas faux. De toutes façons, celui qui achète ces jantes (moi par exemple) sait très bien qu'il ne fera pas des années avec...

[taupe]

euh les enfants 3000 à 5000 MILES ça fait 5000 à 8000 KM, ça represente quelques heures de roulage tout de même!

[sangokuss]

euh les enfants 3000 à 5000 MILES ça fait 5000 à 8000 KM, ça represente quelques heures de roulage tout de même!

Oui, ça fait déjà pas mal C'est sûr qu'on ne fait pas tous 8000km en course chaque année, mais par contre, à l'entrainement, perso et comme beaucoup sur ce forum, je fais plus ! du coup, ce genre de jantes ne pourra guère faire plus d'une ou deux saisons...
Produit exclusif

[walligator]

euh les enfants 3000 à 5000 MILES ça fait 5000 à 8000 KM, ça represente quelques heures de roulage tout de même!

Oui, ça fait déjà pas mal C'est sûr qu'on ne fait pas tous 8000km en course chaque année, mais par contre, à l'entrainement, perso et comme beaucoup sur ce forum, je fais plus ! du coup, ce genre de jantes ne pourra guère faire plus d'une ou deux saisons...
Produit exclusif

Moi, même avec l'entraînement je pense que je ne fais pas plus de 3000 km (à vtt) sur une année. Et je n'utiliserai certainement pas les Podium MMX à l'entraînement, ni même sur toutes les courses. Je pense pouvoir les garder 2 saisons de la sorte.

[nicolas corentin]

j'aimerai faire monter une paire de roue pour tout les jours. Mais je ne sais pas quel jante choisir. J'hésite entre des crest et des alpine. je pèse 73 kg, roule sur un sr et je roule en rando sportive et marathon. Je ne roule pas super propre mais ne suit pas non plus un bucheron... J'aimerai pouvoir faire de tout avec ses roues (un peu de montagne mais en faissant un peu attention)

Pour le reste du montage je me suis déja décidé : a l'avant ce sera un moyeu cannondale et ar hope pro 2 le tout monté avec des cx ray.

Je sais qu'il n'y a pas de retour terrain pour se produit mais par apport aux caractéristiques données par notubes vers quoi devrais je me diriger?

D'avance merci pour vos réponses

[walligator]

j'aimerai faire monter une paire de roue pour tout les jours. Mais je ne sais pas quel jante choisir. J'hésite entre des crest et des alpine. je pèse 73 kg, roule sur un sr et je roule en rando sportive et marathon. Je ne roule pas super propre mais ne suit pas non plus un bucheron... J'aimerai pouvoir faire de tout avec ses roues (un peu de montagne mais en faissant un peu attention)

Pour le reste du montage je me suis déja décidé : a l'avant ce sera un moyeu cannondale et ar hope pro 2 le tout monté avec des cx ray.

Je sais qu'il n'y a pas de retour terrain pour se produit mais par apport aux caractéristiques données par notubes vers quoi devrais je me diriger?

D'avance merci pour vos réponses

Les Crest sont pour freins V-brakes. Si tu as des disques, alors ça ne sert à rien de prendre des Crest, prends des Alpine.

[lebad]

Question bête, où peut on trouver une jante Crest à la vente ?
Mais à part chez Stan lui même ?

[Klarf]

Les Crest sont pour freins V-brakes. Si tu as des disques, alors ça ne sert à rien de prendre des Crest, prends des Alpine.

tu es sur?
car ici:
http://www.notubes.com/ztr_rims.php

on lit bien pour disques seulement...

[walligator]

Ah oui tiens.

Pourtant je pensais que la Crest remplaçait la 355...

Sur la photo on dirait qu'il y a une piste de freinage.
http://www.notubes.com/images/ZTR-Crest-large.jpg

[bleep]

Question bête, où peut on trouver une jante Crest à la vente ?
Mais à part chez Stan lui même ?

tu peux en trouver ici...
http://www.justridingalong.com/shop.php?product=4484

[BiBi WET]

Bibi, tu penses quoi de ceci :

NoTubes annonce une durée de vie de 3000 à 5000 miles pour la jante Race, donc 1 saison en gros...

Pour avoir suivi quelques juniors et espoirs en coupe de france, ceux qui roulent en olympic n'ont pas de souci par contre en race, rares sont ceux qui arrivent à tenir la saison. Beaucoup sont repassés sur des roues plus lourdes avec un moins bon rendement, certe, mais plus fiables dans le temps. C'est difficile de cumuler tous les avantages en compétition (ou alors le prix frise l'indescence).

Je pense que ça dépend des pilotes car j'ai eu des Race qui ont fait plus d'une saison aux mains de certains pilotes alors que d'autres n'ont pas tenues plus de quelques mois.
En cas de mauvais usage (sur-pression, stress trop important à cause d'un pilotage un peu "bourrin", etc.) il est clair que ces jantes peuvent lâcher rapidement. Mais ceux pour qui ces jantes sont adaptées n'ont aucune raison d'avoir des PB avec (sauf "coup de malchance"). D'où l'intérêt de passer du temps à échanger avec son monteur de roues pour faire le bon choix en connaissance de cause.

[BiBi WET]

NoTubes annonce une durée de vie de 3000 à 5000 miles pour la jante Race, donc 1 saison en gros...

ça fait cher la performance ! Si il faut changer ses roues de competition tous les ans (du moins les jantes, et refaire le rayonnage...) maintenant... le budget devient « ouf » faut prendre des actions chez Stan

Tu sais, presque tous les coureurs qui roulent à haut niveau avec du matériel léger changent l'ensemble de ce matériel tous les ans en moyenne... Ca ne se limite donc pas aux seules jantes.

[BiBi WET]

Ah oui tiens.

Pourtant je pensais que la Crest remplaçait la 355...

Sur la photo on dirait qu'il y a une piste de freinage.
http://www.notubes.com/images/ZTR-Crest-large.jpg

La Crest ne remplace pas vraiment la 355 (tout comme l'Alpine ne remplacement pas vraiment l'Olympic). Elle est juste basée sur le même profil. Par contre elle est plus légères donc - à priori - elle est aussi plus fragile. Donc même si la plus grande largeur et si le perçage optimisé sont un plus par rapport à la 355 (ou à l'Olympic dans le cas de l'Alpine), les "anciennes" jantes gardent très certainement l'avantage en terme de durée de vie. Il est donc possible que Notubes ne stoppe pas la production des 355 et Olympic (sauf si un jour la demande devient trop faible).

[gibus44]

. D'où l'intérêt de passer du temps à échanger avec son monteur de roues pour faire le bon choix en connaissance de cause.[/quote][/quote]
Le problème est à mon avis qu'il n'est pas facile d'échanger avec certains monteurs et j'ai du mal à comprendre pourquoi ???
Des fois çà tourne en rond et çà n'aboutit pas .Cà peut aussi être la faute de starbike ou autre qui parfois fait attendre alors que le produit est indiqué dispo??? Faut vraiment être motivé pour avoir une paire de roues artisanales .
pourquoi pas une charte de bonne conduite :
1. le monteur envoie un devis écrit PRécis signé par lui
2.le client imprime le devis , le signe ,le renvoie par courrier avec un accompte de 10% par exemple.
ainsi les choses sont claires et les deux parties sont engagées .

[Klarf]

j'ai eu a faire deux fois a une personne ici pour me faire monté mes roues, 2 fois plus que satisfait, les délais, oui, sont pas toujours fixe, car monté une paire de roues demande du temps.

parfois les pièces sont pas dispo, j'ai du attendre plus d'un mois pour les moyeux CK, mais j'en suis plus que content.

pas besoin de motivation spéciale, suffit d'être un poil patiant, ce qui n'est pas ton cas on dirait...

[RyoHazuki]

Il est donc possible que Notubes ne stoppe pas la production des 355 et Olympic (sauf si un jour la demande devient trop faible).

très intéressant ce que tu dis, car je me demandais plus ou moins si il allait rester une jante light (raisonnablement) apte à résister aux personne plus lourdes que la moyenne .

[RyoHazuki]

j'ai eu a faire deux fois a une personne ici pour me faire monté mes roues, 2 fois plus que satisfait, les délais, oui, sont pas toujours fixe, car monté une paire de roues demande du temps.

parfois les pièces sont pas dispo, j'ai du attendre plus d'un mois pour les moyeux CK, mais j'en suis plus que content.

pas besoin de motivation spéciale, suffit d'être un poil patiant , ce qui n'est pas ton cas on dirait...

je confirme ce qu'il dit, j'ai eu à faire avec le même. Mais d'autres du forum, sont tout à fait capables de faire ce type de montage, avec une très bonne qualité.

[BiBi WET]

Le problème est à mon avis qu'il n'est pas facile d'échanger avec certains monteurs et j'ai du mal à comprendre pourquoi ???
Des fois çà tourne en rond et çà n'aboutit pas .Cà peut aussi être la faute de starbike ou autre qui parfois fait attendre alors que le produit est indiqué dispo??? Faut vraiment être motivé pour avoir une paire de roues artisanales .
pourquoi pas une charte de bonne conduite :
1. le monteur envoie un devis écrit PRécis signé par lui
2.le client imprime le devis , le signe ,le renvoie par courrier avec un accompte de 10% par exemple.
ainsi les choses sont claires et les deux parties sont engagées .

Un échange ça se fait entre deux personnes. Or parfois il y a incompatibilité (un peu comme dans un couple).

Dans ma réponse je parlais de conseils pour choisir un montage et pas d'un échange pour convaincre un client d'acheter chez un monteur en particulier. D'ailleurs certains clients partent bille en tête sur un montage sans même prendre la peine de prendre en compte l'avis du monteur. Preuve là encore que l'échange n'est jamais parfait.

[lebad]

.

D'où l'intérêt de passer du temps à échanger avec son monteur de roues pour faire le bon choix en connaissance de cause.

Le problème est à mon avis qu'il n'est pas facile d'échanger avec certains monteurs et j'ai du mal à comprendre pourquoi ???
Des fois çà tourne en rond et çà n'aboutit pas .Cà peut aussi être la faute de starbike ou autre qui parfois fait attendre alors que le produit est indiqué dispo??? Faut vraiment être motivé pour avoir une paire de roues artisanales .
pourquoi pas une charte de bonne conduite :
1. le monteur envoie un devis écrit PRécis signé par lui
2.le client imprime le devis , le signe ,le renvoie par courrier avec un accompte de 10% par exemple.
ainsi les choses sont claires et les deux parties sont engagées .

A qui tu t'adresses quand tu proposes cette charte ?
Je ne vois pas en quoi ça intéresse le forum. Adresse toi directement au vendeur dont tu parles, non ?

[Charly42]

Ah oui tiens.

Pourtant je pensais que la Crest remplaçait la 355...

Sur la photo on dirait qu'il y a une piste de freinage.
http://www.notubes.com/images/ZTR-Crest-large.jpg

La Crest ne remplace pas vraiment la 355 (tout comme l'Alpine ne remplacement pas vraiment l'Olympic). Elle est juste basée sur le même profil. Par contre elle est plus légères donc - à priori - elle est aussi plus fragile. Donc même si la plus grande largeur et si le perçage optimisé sont un plus par rapport à la 355 (ou à l'Olympic dans le cas de l'Alpine), les "anciennes" jantes gardent très certainement l'avantage en terme de durée de vie. Il est donc possible que Notubes ne stoppe pas la production des 355 et Olympic (sauf si un jour la demande devient trop faible).

Bonjour,

donc il est préférable de prendre des olympic si on souhaite vraiment avoir du solide par rapport à des alpine???
Car mon revendeur me dis que les olympic ne se fabriquent plus!!!!

[colargol]

Il me semblait aussi que Notubes présentait la Alpine comme la "remplaçante" de la Olympic.
Mais comme souvent avec eux, c'est pas très clair et le site n'est pas mieux niveau explication.

Wait and see !

[BiBi WET]

Car mon revendeur me dis que les olympic ne se fabriquent plus!!!!

Il a peut être raison mais comment as-t-il eu cette info ? Pour l'instant une chose est certaine c'est que les Olympic sont encore disponibles.

[ubo]

Tu veux dire qu'ils n'ont pas mis tous les stocks restants à la poubelle ?

[BiBi WET]

Il me semblait aussi que Notubes présentait la Alpine comme la "remplaçante" de la Olympic.
Mais comme souvent avec eux, c'est pas très clair et le site n'est pas mieux niveau explication.

Wait and see !

Je vois plutôt l'Alpine comme une "évolution" de l'Olympic:

- plus large
- meilleure tenue du pneu en basse pression (jante plus large et surtout diamètre interne un peu plus important)
- perçages optimisés (pour optimiser la durée de vie malgré une masse moins importante)
- crochets moins hauts (pour ne pas pincer en basse pression)

Reste que vu le poids de l'Alpine (330g) il est possible que l'Olympic reste plus intéressante pour des pilotes lourds (dans le cas d'une Olympic qui pèse 360g ou plus).

Malgré tout, si l'Alpine s'avère solide et si les ventes de l'Olympic chutent j'ai du mal à croire que cette dernière restera au catalogue du constructeur (et à l'inverse elle n'a aucune raison d'être supprimée).