Seven Sola

de **Tib** » Ven 7 Nov 2008 10:30

Me concernant non, je n'ai fait que toucher le nouveau levier à l'Eurobike... Ça change peut-être un peu la donne, faudrait voir !

de VP » Ven 7 Nov 2008 10:34

petit hs:
Le freinage est bien performant sur des disques hope? Pas de soucis de montage?
fin

de **RyoHazuki** » Ven 7 Nov 2008 10:34

d'après Biggar, ce levier donne moins de puissance que l'ancien, donc la meilleur combinaison c'est ancien levier et nouvel étrier

de **Mollets ronds** » Ven 7 Nov 2008 10:35

Tib a écrit:170 gr les poignées tournantes avec visserie nylon)

J'estime que ce que j'ai de léger, c'est fiable... hormis peut-être les ZTR, mais elles n'ont pas bougé depuis 1500 bornes, et seul le temps me dira si elles résistent !

Selon ma maigre expérience, les vis nylon avec les poignées tournantes X0, ce n'est pas très fiable. Mais il existe peut-être plusieurs qualités ou duretés dans ce type de vis. M'enfin dans mon cas, ça finissait toujours par.... ben des poignées très tournantes

.

de **loric** » Ven 7 Nov 2008 10:37

Franchement, Tib, je suis perplexe sur les poids que tu annonces pour tes Ultimate ... J'ai quasi la même config que toi sauf :
+ les disques Avid d'origine (plus lourd que toi) ;
+ les boulons CPS que j'ai viré et remplacé par des rondelles alu (plus léger que toi) ;
et j'arrive à 330gr et 360gr. :shock:

De plus, à moins que tu ais encore tes plaquettes d'origine, tu prends du poids en les remplaçant, l'immense majorité des plaquettes dispo en aftermarket - même Avid - sont à support acier et non pas alu comme sur celles d'origine.

de **Tib** » Ven 7 Nov 2008 10:41

Ah oui, j'ai oublié : les boulons que tu appelles CPS, je les ai tout simplement virés... d'où les vis plus courtes. Et tant pis pour l'alignement de l'étrier, de toute façon il est parfaitement aligné à l'avant comme à l'arrière et ça freine bien... et sinon oui, j'ai mes plaquettes d'origine. Par contre, tu me l'apprends pour les supports alu, merci du tuyau ! Je pèserai mes 4 paires de plaquettes d'avance (les Avid vendues par 4 paires sur CRC) ce soir, pour voir...

Je regarderai ce soir, je ne suis absolument pas sûr des poids que j'avance. Je suis juste certain que mon frein avant Avid Ultimate est sous les 300 grammes. Je vous dirai ça ce soir ou demain, alors d'ici là n'allez pas tous acheter des Avid croyant qu'ils sont super légers, si ça se trouve je me goure complètement !

de **Bip Bip** » Ven 7 Nov 2008 10:49

RyoHazuki a écrit:d'après Biggar, ce levier donne moins de puissance que l'ancien, donc la meilleur combinaison c'est ancien levier et nouvel étrier

On compte sur toi pour le CR! :wink:

combien de grammes en plus le nouvel étrier?

Tib a écrit:alors d'ici là n'allez pas tous acheter des Avid croyant qu'ils sont super légers

merdalor, j'avais trouver une paire pas trop chère!!! :lol:

de **loric** » Ven 7 Nov 2008 11:02

Tib, tu ne peux pas juste virer les boulons CPS sans les remplacer par quelque chose, du moins pour la partie qui est entre l'étrier de frein et la fourche ou l'adaptateur, d'où mes rondelles alu.

Pour les plaquettes, tu prends près de 10gr sur une paire : Avid en aftemarket, SwissTop, ... c'est pareil.

de **Tib** » Ven 7 Nov 2008 11:06

C'est vrai, j'ai dû laisser ces rondelles sous la patte de l'étrier.

Je regarde les poids ce soir et je te redis ça. Si ça se trouve je me plante. Je suis juste convaincu que mon frein avant est sous les 300 grammes. Si tu regardes bien, avec 2 rotors floating à 75 grammes pièce par rapport aux Avid d'origine à 105 grammes, ça fait déjà 30 grammes d'écart sur la paire... donc en retranchant 30 grammes aux poids que tu annonces pour tes freins, on arrive quasiment aux poids que j'avance pour les miens...

Mollets ronds a écrit:Selon ma maigre expérience, les vis nylon avec les poignées tournantes X0, ce n'est pas très fiable. Mais il existe peut-être plusieurs qualités ou duretés dans ce type de vis. M'enfin dans mon cas, ça finissait toujours par.... ben des poignées très tournantes .

C'est vrai... sur l'un de mes 2 spads équipés tous 2 de poignées tournantes, j'ai fait un test en mettant des vis de butée de dérailleur AR X0. Je ne sais pas en quoi c'est (alu ?) mais en tous cas ça ne bouge pas.

de **Wombatsly** » Ven 7 Nov 2008 11:07

Question fiabilité est-ce que les Avid sont à la hauteur des XTR ?

Sinon pour tous les amoureux du titane, vous l'avez p'tre vu dans VV de décembre mais une nouvelle marque arrive, ALTira crée par wwwfabien himself.
Franchement c'est vraiment du beau et du bon =D>

Infos et photos : http://wombatsly.blogspot.com/2008/11/altira-la-nouvelle-marque-franaise-de.html

de **Bip Bip** » Ven 7 Nov 2008 11:10

Wombatsly a écrit:
Sinon pour tous les amoureux du titane, vous l'avez p'tre vu dans VV de décembre mais une nouvelle marque arrive, ALTira crée par wwwfabien himself.
Franchement c'est vraiment du beau et du bon

Infos et photos : http://wombatsly.blogspot.com/2008/11/altira-la-nouvelle-marque-franaise-de.html

ça mérite peut-être un nouveau sujet, non :?:

de **RyoHazuki** » Ven 7 Nov 2008 11:16

Wombatsly a écrit:Question fiabilité est-ce que les Avid sont à la hauteur des XTR ?

Sinon pour tous les amoureux du titane, vous l'avez p'tre vu dans VV de décembre mais une nouvelle marque arrive, ALTira crée par wwwfabien himself.
Franchement c'est vraiment du beau et du bon

Infos et photos : http://wombatsly.blogspot.com/2008/11/altira-la-nouvelle-marque-franaise-de.html

1 700€

Pas mal, mais cher par rapport à du Skyde ou H :roll:

. Enfin si c'est soudé en France ou en Europe, le tarif est correct.

de **ubo** » Ven 7 Nov 2008 11:19

C'est marqué dans l'article que c'est pas soudé en france.

Bravo Fabien, longue vie à AlTira, je pense qu'un sujet dédié sera bientôt crée ! :wink:

de **Wombatsly** » Ven 7 Nov 2008 11:22

Yes, on va laisser Fabien créer le post himself ;-)

de **BiBi WET** » Ven 7 Nov 2008 11:46

Bip Bip a écrit: Est-ce-que toi ou Bibi avaient eu l'occasion de tester les New New Mono Mini avec le nouveau piston? avec ou sans levier Tech d'ailleurs.

Pas encore. Ils sont commandés depuis maintenant un mois 1/2 mais je n'aurai rien avant décembre à priori... De toute façon rien n'est urgent car j'adore mes Avid Ultimate.

de **TLR 91** » Ven 7 Nov 2008 12:35

Wombatsly a écrit:Question fiabilité est-ce que les Avid sont à la hauteur des XTR ?

Sinon pour tous les amoureux du titane, vous l'avez p'tre vu dans VV de décembre mais une nouvelle marque arrive, ALTira crée par wwwfabien himself.
Franchement c'est vraiment du beau et du bon

Infos et photos : http://wombatsly.blogspot.com/2008/11/altira-la-nouvelle-marque-franaise-de.html

he he ça y est vous avez identifié mon futur cadre :wink:

de **Klarf** » Ven 7 Nov 2008 15:37

TLR 91 a écrit:he he ça y est vous avez identifié mon futur cadre

ah enfiin

de **TLR 91** » Ven 7 Nov 2008 15:48

Klarf a écrit:
TLR 91 a écrit:he he ça y est vous avez identifié mon futur cadre

ah enfiin

de **tirep** » Ven 7 Nov 2008 16:11

J'ai vu en effet. c'est une bonne initiative. reste à savoir qui est le sous traitant mais équivaloir Seven ou Merlin avec des fabrications asisatiques, j'ai hmmm du mal à le croire... J'espère me tromper lourdement

de **TLR 91** » Ven 7 Nov 2008 17:43

Pour avoir vu les soudures et la finition dejà depuis un bout de temps, je peux t'assurer que c'est du tip top et puis il y a asie et asie :lol:

Mais je laisse fabien en parler lui même à l'occasion :wink:

de **wwwfabien** » Ven 7 Nov 2008 20:25

Des réponses rapides avant de créer un post ce week end.

RyoHazuki a écrit:
Wombatsly a écrit:Question fiabilité est-ce que les Avid sont à la hauteur des XTR ?

Sinon pour tous les amoureux du titane, vous l'avez p'tre vu dans VV de décembre mais une nouvelle marque arrive, ALTira crée par wwwfabien himself.
Franchement c'est vraiment du beau et du bon

Infos et photos : http://wombatsly.blogspot.com/2008/11/altira-la-nouvelle-marque-franaise-de.html

1 700€ Pas mal, mais cher par rapport à du Skyde ou H . Enfin si c'est soudé en France ou en Europe, le tarif est correct.

C'est pas vraiment comparable. Rien que le prix de production d'un cadre AlTira est supérieur au prix de vente d'un cadre des 2 autres marques citées.
Et c'est soudé en Asie, actuellement.

tirep a écrit:J'ai vu en effet. c'est une bonne initiative. reste à savoir qui est le sous traitant mais équivaloir Seven ou Merlin avec des fabrications asisatiques, j'ai hmmm du mal à le croire... J'espère me tromper lourdement

Les asiatiques soudent aussi avec leurs mains, sous cloche pour les cadres AlTira, en respectant un cahier des charges bien précis en terme de côte, procédé et matériau utilisé (Titane 3Al/2.5v CWSR donc étiré à froid).
Comme ailleurs on peut avoir de la qualité, mais il ne faut pas s'arrêter à ce qu'ils proposent en prix d'appel.

EDIT : je ferais un post ce week end

de **cocker77230** » Ven 7 Nov 2008 21:51

Sur les premiéres photos, les soudures ont l'air d'etre trés belles...

de **Tib** » Ven 7 Nov 2008 21:59

Ayé, j'ai retrouvé les photos... Résultat : 297 gr le frein avant, 324 l'arrière. Et ma balance est bonne !

En fait, j'y étais presque !

de **$eboss** » Ven 7 Nov 2008 22:13

je savais bien qu'il y avait moyen de les descendre ces freins!

dommages qu'ils soient enorme en cokpit'!

d'ailleurs, des news des 2009?

de **lemairevtt** » Ven 7 Nov 2008 22:20

en blanc il claque

par contre je les trouve trop massif et i faut tout démonté pour puger c'est chiant

de **$eboss** » Ven 7 Nov 2008 22:21

ui à la base je devais faire une bidouille avec les blancs mais trop balaise en cokpit!

de **Tib** » Ven 7 Nov 2008 22:28

En fait sur la photo les freins ont la visserie d'origine... sauf pour la fixation des étriers, les vis sont plus courtes de quelques millimètres.

Pour la place sur le poste de pilotage, je pense que ces freins ne sont utilisables qu'avec des poignées tournantes, ou à la rigueur avec des Trigger / Matchmaker. Sinon, c'est clair que c'est le bordel.

Sinon, je l'avais dit quand j'avais reçu mes 2 paires (une noire, une bleue) : j'ai été assez impressionné par la finition de ces freins, j'avais été déçu des Juicy Seven quand ils étaient sortis... Mais là, faut reconnaître que pour des freins de grande série, c'est propre et bien fini.

de **$eboss** » Sam 8 Nov 2008 20:08

je vais peut etre poser une question bete mais quand on achete un set de 160/160, ils sont vendus avec adapteur IS/PM

Cependant si on est en PM sur le spad, l'adaptateur ne sert à rien! mais si on l'enleve, l'etrier risque de tapé le disc!?

de **Tib** » Sam 8 Nov 2008 20:42

Non, tu vires juste l'adaptateur PM et ça passe nickel... Z'ont pensé à tout chez Avid en fait !

de **$eboss** » Sam 8 Nov 2008 20:44

ok assez de marge alors!

car sinon il faudrait prendre un 180 pour apres qu'il soit en 160 sans l'adaptateur!!!

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