Veloptimal.com

BiBi WET a écrit:Quelles seraient les conséquences d'un serrage excessif de la dite vis? Merci

Des filets HS par exemple.

Un tel système de blocage n'a pas besoin d'un serrage fort pour bien fonctionner donc autant ne prendre aucun risque et suivre les recommandations de Chris King. Maintenant si tu serres à 2 Nm au lieu de 1 je doute que ça pose le moindre problème.[/quote]


Je pense que ça risque de marquer les pistes des billes avant de casser le filet.
Ca peut aussi arriver sur du shimano

29er a écrit:

BiBi WET a écrit:

un forumeur a écrit:Quelles seraient les conséquences d'un serrage excessif de la dite vis? Merci

Des filets HS par exemple.

Un tel système de blocage n'a pas besoin d'un serrage fort pour bien fonctionner donc autant ne prendre aucun risque et suivre les recommandations de Chris King. Maintenant si tu serres à 2 Nm au lieu de 1 je doute que ça pose le moindre problème.

Je pense que ça risque de marquer les pistes des billes avant de casser le filet.
Ca peut aussi arriver sur du shimano

On ne doit pas parler de la même pièce car je ne vois pas le rapport entre la pièce dont je parle et les pistes des billes. Tu as déjà vu le Chris King en question ?

Il est difficile et rare en usage cycle d'avoir des clés dynamométriques précise dans les couple entre 1 et 2Nm, j'ai toujours serré avec une clé normal, pour que la vis soit serrer c'est tout. Toute façon vu le système, on s'aperçoit bien que ça ne sert a rien de trop serrer.

J'ai tout sorti et nettoyé, ça en avait besoin. C'est comme neuf maintenant !! j'attends ma graisse CK déjà postée par aspire.
C'est quand même bien foutu comme moyeu..Cerise sur le gâteau j'ai trouvé un bon samaritain qui m'échange mon axe en deux parties contre un en une

BiBi WET a écrit:

Toi a écrit:Quelles seraient les conséquences d'un serrage excessif de la dite vis? Merci

Des filets HS par exemple.

Un tel système de blocage n'a pas besoin d'un serrage fort pour bien fonctionner donc autant ne prendre aucun risque et suivre les recommandations de Chris King. Maintenant si tu serres à 2 Nm au lieu de 1 je doute que ça pose le moindre problème.

Ok, merci pour la confirmation. De toute évidence, la taille de la vis n inspire pas à serrer fort. D autre part, qu est ce qui pourrait engendrer la rotation du pédalier lors d une roue libre?

GHOSTRIDER a écrit:D autre part, qu est ce qui pourrait engendrer la rotation du pédalier lors d une roue libre?

- Une précontrainte trop importante des roulements (il faut savoir que le réglage doit se faire pour une roue serrée sur le cadre).
- Un manque de nettoyage et/ou une mauvaise lubrification (soit trop de graisse, soit un lubrifiant pas adapté)
- Un moyeu pas rodé.

- les roulements sont assez libres (un pouillème de jeu est présent), réglage réalisé roue serrée sur le cadre.
- après quelques milliers de km je pense que les moyeux CK doivent être rodés.
- l'entretien pourrait donc être la raison de ce phénomène, zont pas trop vu de misère pourtant...

GHOSTRIDER a écrit:- les roulements sont assez libres (un pouillème de jeu est présent), réglage réalisé roue serrée sur le cadre.
- après quelques milliers de km je pense que les moyeux CK doivent être rodés.
- l'entretien pourrait donc être la raison de ce phénomène, zont pas trop vu de misère pourtant...

CK conseille de les nettoyer et de les relubrifier tous les ans au minimum.

Maintenant je ne dis pas que ton moyeu n'a pas de problème. Il faudrait le démonter pour voir.

C'est peut être pour cela, car ils doivent avoir dépassé leur premier anniversaire. A savoir que le phénomène n est pas rédibitoire.
En contrepartie, je dois avoir une pitite dizaine de paire de roues, donc elles ne sortent pas quotidiennement...
Il serait comme même bon que je mette le nez dans les entrailles de ce fameux moyeux Chris King arrière.
Merci à toi pour ces précisions

Bonsoir,

Petit soucis remarqué aujourd'hui avec mon moyeu arrière! Plus moyen de pédaler en arrière, la roue libre a l'air d'être bloquée! Et le pédalage est devenu rudement dur! Par contre, lorsque je sors la roue, la roue libre fait bien son travail! Mais dès que je remonte, le pédalage est à nouveau dur et plus moyen de pédaler en arrière!
Faut-il faire un entretien? Si oui, est-ce que qqun peut m'expliquer la démarche par mp en utilisant des mots simples (je ne suis pas un grand technicien)?
J'ai le CK depuis bientôt un an et je n'y ai jamais rien fait! Mais les conditions météo que nous avons eu ces derniers temps en Belgique n'était pas très folichonnes, cela vient peut-être de là...

julius30 a écrit:Bonsoir,

Petit soucis remarqué aujourd'hui avec mon moyeu arrière! Plus moyen de pédaler en arrière, la roue libre a l'air d'être bloquée! Et le pédalage est devenu rudement dur! Par contre, lorsque je sors la roue, la roue libre fait bien son travail! Mais dès que je remonte, le pédalage est à nouveau dur et plus moyen de pédaler en arrière!

On dirait que ton moyeu est trop serré. Comme s'il s'était serré en roulant (je ne vois pas comment, mais bon).
Selon moi un bon nettoyage du CRL suivi d'une lubrification te permettra de vérifier si tout est OK et s'il n'y a pas de roulement grippé, de pièce abîmée, etc. Ensuite refait le réglage en essayant d'avoir un jeu minimum (limite de l'absence de jeu) une fois la roue montée et serrée sur le cadre.

julius30 a écrit:Faut-il faire un entretien? Si oui, est-ce que qqun peut m'expliquer la démarche par mp en utilisant des mots simples (je ne suis pas un grand technicien)?
J'ai le CK depuis bientôt un an et je n'y ai jamais rien fait! Mais les conditions météo que nous avons eu ces derniers temps en Belgique n'était pas très folichonnes, cela vient peut-être de là...

A lire ceci je pense que ça vient tout simplement d'intrusion de saleté et d'eau dans ton moyeu. Peut-être qu'un roulement a besoin d'entretien en plus du système de roue libre.
Regarde les vidéos sur le site CK. C'est assez clair. Sinon je trouve que la doc technique (dispo elle aussi sur le site WEB de CK) est très bien faite. C'est en Anglais par contre mais il me semble que comme beaucoup de Belges cela ne doit pas te poser de problème.

Dans tous les cas tiens nous au courant.

le roulement visible de l'extérieur qui fait interface entre le corps de roue libre et le corps du moyeu est très exposé et se salit facilement (en 1er donc) ce roulement devenant dur à tourner à cause des intrusions de cochonneries, il entraine le corps de roue libre et donc provoque ces phénomènes de "pédalier entrainé".
La procédure de nettoyage est décrite sur le site CK en vidéo, elle vaut pour tous les roulements de la marque d'ailleurs. Du lubrifiant spécifique à la marque est quasi indispensable, je n'en connais aucun autre qui redonne aux roulements leur fluidité d'origine, sans parler des éventuels effets sur le mécanisme de roue libre.

Rien à ajouter de plus. Je pense que tout est dit.

SInon sympa ta signature "philwood approuved !"

Le temps de livraison s'estime à combien chez Aspire (Belgique)?

Faut compter 1 semaine

Bye

Je viens de recevoir la graisse CK commandée sur aspire il y a moins d'une semaine. En attendant de recevoir mon axe en 1 partie j'ai regraissé les roulements du moyeu arrière. C'est franchement facile aidé par les vidéos du site CK. En plus ça en avait un peu besoin, bien qu'ils soient nickels.....Tout est fait pour un entretien facile et une longévité hors norme...pas mécontent de ce matos !!

julius30 a écrit:Bonsoir,

Petit soucis remarqué aujourd'hui avec mon moyeu arrière! Plus moyen de pédaler en arrière, la roue libre a l'air d'être bloquée! Et le pédalage est devenu rudement dur! Par contre, lorsque je sors la roue, la roue libre fait bien son travail! Mais dès que je remonte, le pédalage est à nouveau dur et plus moyen de pédaler en arrière!
Faut-il faire un entretien? Si oui, est-ce que qqun peut m'expliquer la démarche par mp en utilisant des mots simples (je ne suis pas un grand technicien)?
J'ai le CK depuis bientôt un an et je n'y ai jamais rien fait! Mais les conditions météo que nous avons eu ces derniers temps en Belgique n'était pas très folichonnes, cela vient peut-être de là...

Problème de réglage du jeu (compression trop forte sur les roulements) comme je le pensais
Un moyeu CK n'a pas peur de la boue gaumaise...

Pour ne pas avoir à réécrire toujours les mêmes conseils, j'ai mis quelques infos en ligne concernant le réglage du moyeu arrière Chris King actuel:

http://www.bestwheel.fr

Rubrique "news".

En espérant que ça pourra aider ceux qui ne lisent pas l'anglais (car pour les anglophones tout est déjà sur le site de Chris King).

BiBi WET a écrit:Pour ne pas avoir à réécrire toujours les mêmes conseils, j'ai mis quelques infos en ligne concernant le réglage du moyeu arrière Chris King actuel:

http://www.bestwheel.fr

Rubrique "news".

En espérant que ça pourra aider ceux qui ne lisent pas l'anglais (car pour les anglophones tout est déjà sur le site de Chris King).

BIBI t'es énorme !!!! quel pro ...
(énorme au sens louable du terme bien entendu )
[HS] D'ailleurs premier roulage de 80km ce matin et effectivement le moyeu doit être légèrement resserré.
Je ne sais pas si c'est les pneus (RaRa 2.35) ou le rodage pas encore fait mais j'ai trouvé les roues un plus dures à emmener que mes DT240s/Olympic (RaceKing 2.2). Question rigidité RAS et dynamisme ça accélère facile, c'est juste pour conserver une vitesse élevée.

seb@bes a écrit:(énorme au sens louable du terme bien entendu )

Tu me rassures, car en vrai je suis tout sauf "gros".

Franchement, j'ai juste traduit rapidement ce qui se trouve dans la notice fournie par Chris King en ajoutant quelques remarques perso. Mais encore une fois on trouve bien mieux et plus complet directement sur le site de Chris King (encore heureux remarque !).

seb@bes a écrit:Je ne sais pas si c'est les pneus (RaRa 2.35) ou le rodage pas encore fait mais j'ai trouvé les roues un plus dures à emmener que mes DT240s/Olympic (RaceKing 2.2). Question rigidité RAS et dynamisme ça accélère facile, c'est juste pour conserver une vitesse élevée.

L'influence du pneu sur ce que tu perçois est sans doute bien plus importante que celle du moyeu. A moins qu'il y ait un freinage "monumental" des roulements, m'enfin...

bonjour.je suis à la recherche du cône d'ajustement moyeu arrière chris king (la vis à été trop serré et le cône s'est fendu sous la vis).Je vois sur les sites qu'il y a plusieurs modèle.l'axe fait 15mm de diamètre mais est-ce profil haut ou bas pour le cône? les roues sont des ztr olympic en disques.
enfin, s'il existe un site en europe j'aimerai le connaître car le port des states est à 40 dollars pour une pièce à 25 dollars/Merci de vos lumières.

nico a écrit:bonjour.je suis à la recherche du cône d'ajustement moyeu arrière chris king (la vis à été trop serré et le cône s'est fendu sous la vis).Je vois sur les sites qu'il y a plusieurs modèle.l'axe fait 15mm de diamètre mais est-ce profil haut ou bas pour le cône? les roues sont des ztr olympic en disques.
enfin, s'il existe un site en europe j'aimerai le connaître car le port des states est à 40 dollars pour une pièce à 25 dollars/Merci de vos lumières.

Tu as essayé de renvoyer la pièce à Chris King. En général ils sont cool et renvoie une pièce neuve gratuitement.

je n'ai malheureusement pas de preuve d'achat mais pourquoi ne pas tenter...
merci.

nico a écrit:je n'ai malheureusement pas de preuve d'achat mais pourquoi ne pas tenter...
merci.

A l'époque où j'avais testé cela (avec succès), je n'avais pas envoyé de preuve d'achat.

Et pour répondre à la question sur le modèle exact et ou l"acheter ?? Si la personne veut acheter la bague pour continuer à rouler ?

ubo a écrit:Et pour répondre à la question sur le modèle exact et ou l"acheter ?? Si la personne veut acheter la bague pour continuer à rouler ?

Je pense que si quelqu'un avait la réponse il l'aurait dit ici.

A part chez Aspirevelotech je ne vois vraiment pas qui pourrait avoir ça.

salut Ubo.Ca va depuis la sortie aux Ménuires? j'étais sur un occoe et je monte un tanasi...(voir du côté de chez Bread..)
Oui, je crois que Aspire est le mieux placé donc je vais faire ainsi.
merci à tous.

Je suis ton montage de près.
Ca va être pas mal, luc n'a qu'à bien se tenir.

Pour ton pb de roue tu es bien gentil avec le forumeur (de ce site) qui te l'a vendue. Moi c'était retour direct à l'envoyeur !!
Bon montage !

oui mais prix à la baisse par rapport à l'annonce, même pas le prix des moyeux...le cône à changer vaut 25 $, une paille...Il sera toujours temps de changer les cerceaux dans 2 ans...