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Au vu de vos commentaires, je ne ne reconnais pas vraiment mes Lightweight Meilenstein
Je me pose cette question: la différence de profil, hauteur et conception entre des "Standard" et des "Meilenstein " peut elle expliquer cela!
Pour moi les Meilenstein c'est: 1 la roue montagne et côte, 2 très correct pour rouler à 40 50 km/h, 3 freinage très performant sec ou mouillé.
Bref après pas mal d'essais de roues (mais jamais de Boras) ce sont pour moi les plus polyvalentes. (il est évident que certaines roues exclusives leur sont supérieures dans leur domaine, mais sur un parcours de 150 km il y a tout profils et conditions climatiques)
Le seul défaut à part leur prix, serait effectivement une trajectoire en descente moins stable (la prise au vent reste normale pour des 47mm)
Mon profil 1m,83 et 76 kg influe surement sur mes appréciations
Y a t'il des membres qui ont testé ces 2 roues pour comparer les comportement?

Je pense que les melenstein sont légèrement moins sensible que les G3. Les rayons plats restent a mon avis le principal probleme. Pourtant avec 1m96 et 85kg je ne suis en general pas trop sensible a la prise au vent. Pour le freinage sur les LW il est correct avec les patins LW, mieux avec les patins campa mais en dessous des boras IMO.

Essai d'une position plus basse devant inspiree par le Pinarello. C'est mieux, comme quoi....

Ca clash un peu avec l'angle du tube supérieur mais dans l'esprit je valide

Ouai en effet, mais bon la position avant tout

Existe-t-il des potences -17 en finition UD ? Ca me permettrait de la faire peindre comme la précédente.

Çà va te donner un gros boulot pour modifier toute l'écurie

Va falloir carrément recommander tous les cadres avec des douilles plus basses!

soracabana a écrit:Va falloir carrément recommander tous les cadres avec des douilles plus basses!

Non pas vraiment. Il y a tout d'abord le fait que le Crumpton est légèrement plus haut que les autres. Il y a par ailleurs le fait que depuis toujours j'ai tendance a baisser ma position a l'avant a l'approche de l'été et avec l'accumulation des kilometres. C'était plus facile a l'époque des potences a plongeurs

Voici une meilleure photo de la nouvelle position j'ai 5 mm de bagues sous la potence -17 que je pense pouvoir supprimer. La position précédente n'avait pas de bague et une potence -6. Globalement dans l'état c'est une position plus basse de près de 15mm.

Pour ta question j'ai vraiment pas l'impression qu'il y ait de potence UD matte en -17°

Puis y a beaucoup de potences carbone qui ont un design assez vilain très mastoc, ça peut aller sur certains vélos mais sur le tien, une forme classique s'impose à mon avis! même si une Ritchey Superlogic existait en -17° je suis pas sûr que tu tenterais, elle n'est pas moche mais très mastoc

Crumpton peut raccourcir des douilles non ?
Me semble avoir déjà vu faire ça

C'est important en effet 15 mm comme différence
Drop de combien donc avec la nouvelle position ?

Tuut a écrit:Crumpton peut raccourcir des douilles non ?
Me semble avoir déjà vu faire ça

C'est important en effet 15 mm comme différence
Drop de combien donc avec la nouvelle position ?

Il faudrait que je lui demande si il peut raccourcir. Peut être. Mais bon la logistique serait un peu pénible Changer la potence c'est plus simple!

Drop de 12.5cm.

Sammy Sanchez a écrit:Pour ta question j'ai vraiment pas l'impression qu'il y ait de potence UD matte en -17°

Puis y a beaucoup de potences carbone qui ont un design assez vilain très mastoc, ça peut aller sur certains vélos mais sur le tien, une forme classique s'impose à mon avis! même si une Ritchey Superlogic existait en -17° je suis pas sûr que tu tenterais, elle n'est pas moche mais très mastoc

Ouai, je ne vois rien non plus en finition UD en -17

Je ne veut en effet pas de potence carbone énorme. L'autre est une ritchey au avec une finition carbon UD.

Photo de famille aujourd'hui

Belle photo !
La roue en bois tu l'utilises avec quel vélo ?

Tu n'as plus que quatre vélos en France (sans compter le VTT)? Le Titane et le Gravel sont aux US?

soracabana a écrit:Tu n'as plus que quatre vélos en France (sans compter le VTT)? Le Titane et le Gravel sont aux US?

C'est ca

... ma question n'est pas en rapport direct avec ta collection (quoique...), tu n'as pas encore de nouvelle aliante ?

Perso j'ai un peu de mal avec la nouvelle forme, je la trouve plus étroite et plus dure.

FredV a écrit:... ma question n'est pas en rapport direct avec ta collection (quoique...), tu n'as pas encore de nouvelle aliante ?

Perso j'ai un peu de mal avec la nouvelle forme, je la trouve plus étroite et plus dure.

J'en ai une nouvelle mais que je n'ai pas encore installée.... Elle est destinée a mon VTT. J'ai vu en effet que la forma avait légèrement change. Je ne comprends vraiment pas pourquoi les fabricants s'obstinent a changer la forme des selles qui sont des best seller.

LionelB a écrit:

FredV a écrit:... ma question n'est pas en rapport direct avec ta collection (quoique...), tu n'as pas encore de nouvelle aliante ?

Perso j'ai un peu de mal avec la nouvelle forme, je la trouve plus étroite et plus dure.

J'en ai une nouvelle mais que je n'ai pas encore installée.... Elle est destinée a mon VTT. J'ai vu en effet que la forma avait légèrement change. Je ne comprends vraiment pas pourquoi les fabricants s'obstinent a changer la forme des selles qui sont des best seller.

La forme ressemble plus à une Gobi (VTT) plus courte et plus dure, le creux est moins prononcé et ma R1 est vraiment dure par rapport à mes deux anciennes aliantes carbone en activé.

FredV a écrit:J'en ai une nouvelle mais que je n'ai pas encore installée.... Elle est destinée a mon VTT. J'ai vu en effet que la forma avait légèrement change. Je ne comprends vraiment pas pourquoi les fabricants s'obstinent a changer la forme des selles qui sont des best seller.

La forme ressemble plus à une Gobi (VTT) plus courte et plus dure, le creux est moins prononcé et ma R1 est vraiment dure par rapport à mes deux anciennes aliantes carbone en activé.[/quote]
Justement j'ai acheté cette selle pour remplacer une gobi sur mon VTT

Très très intéressant ces commentaires sur les roues Lightweight Melenstein...

Dans les gorges de la nesque avec un boyau veloflex carbon et un vittoria SC beige

Recalé !

duduche a écrit:Recalé !

+1
Bêtises mises à part, il serait beaucoup mieux avec deux boyaux noirs

Je vais a l'occasion le passer en boyau beige a l'avant. Je suis dans une phase flancs beige En fait ill ne me reste plus que des roubaix/criterium/Vittoria SC/FMB en stock qui sont tous beige.

Quand je sors avec ce vélo comme ce matin: non aero avec des cables externes, des jantes pas large et des boyaux de 23 (toujours pas de la meme couleur ), le tout avec des derailleurs mécaniques je me dis que l'on a pas invente grand chose niveau matos ces dernières années

Toujours aussi cool ce Crumpton

Quel bon sens de l'humour ce LionelB!

Moi qui ne suit absolument pas en forme et avec, a la dernière pesee, encore 6kg a perdre. J'avoue qu'en ce moment j'apprécie plus le Crumpton que le F8. Il est plus léger et plus tolerant.