kawini a écrit:Merci pour ton retour, j'avais déjà resserré le spidering et avait mis de l'anti seeze. J'aurais peut être du mettre de la graisse. Je contrôle et te tiens au courant.
Concernant les speed play, elles sont neuves, je suppose qu'elles sont bien graissées !
kawini a écrit:Concernant les speedplay, elles sont neuves, je suppose qu'elles sont bien graissées !
morpheusio a écrit:Bonsoir à tous,
J’aurai besoin de vos conseil....je me suis fait plaisir avec un cadre Venge s-works
J’ai acheté en complément un pédalier aldhu avec étoile Aero mas + plateaux qrings 54/42 et un spidering 48/32 (haute montagne)
Le tout piloté par du sram Red etap (11v)
Alors 1er soucis de montage avec les spacers BB30 j’ai du jeu latéral
2ème grosse difficulté de réglage du dérailleur avant, je suis au max en hauteur et le plateau en position ovalisé en haut ça passe pas....
Si vous avez des conseils je suis preneur
Merci à vous
LewOlive a écrit:As-tu conservé les mêmes chaines et lubrifiants ? ça donne quoi en durée de vie ?
En chaine 11V je table sur 3500-4000km avec une Dura Ace sur Qrings, en usage solo (c'est à dire accéléré car je ne fais aucun km facile, donc si je faisais ces km en peloton dans les roues je ferais 5000km).
Actuellement je suis en Rohloff, je vais tester le UFO drip, qui promet de réduire l'usure de la chaine.
prenard a écrit:LewOlive a écrit:As-tu conservé les mêmes chaines et lubrifiants ? ça donne quoi en durée de vie ?
En chaine 11V je table sur 3500-4000km avec une Dura Ace sur Qrings, en usage solo (c'est à dire accéléré car je ne fais aucun km facile, donc si je faisais ces km en peloton dans les roues je ferais 5000km).
Actuellement je suis en Rohloff, je vais tester le UFO drip, qui promet de réduire l'usure de la chaine.
Merci Olivier pour ta réponse.
Oui, c'est à peu près cela: 3000-3500 km avec une Dura Ace sur QRings alors que c'était à peu près le double 6000-7000 km sur du rond (même utilisation et lubrifiant).
J'ai été très surpris de cette usure rapide... Je n'avais pas l'habitude de tester si rapidement l'usure de la chaîne... D'où un risque pour mes cassettes !
Erikerac a écrit:
Je ne voudrais pas que tout le travail fait sur le HT soit sur pondéré par un inpower qui ne mesure qu’à gauche.
rickyfirst a écrit:Erikerac a écrit:
Je ne voudrais pas que tout le travail fait sur le HT soit sur pondéré par un inpower qui ne mesure qu’à gauche.
Dans l'absolu, avec un capteur identique, les puissances HT sont différentes des puissances route. Il faudra te faire un référentiel pour chaque type d'usage (HT, route).
Cela ne réponds pas à ta question mais cela peut aider ta réflexion
LewOlive a écrit:Comme le dit Ricky, il est difficile de faire correspondre ses puissance en HT et route. Pareil, quand tu alternes plaine et montagne c'est compliqué, il faut avoir ses repères sur chaque terrain.
Pour ton réglage OCP, pourquoi tu ne connectes pas ton pédalier 2Inpower à l'application Rotor sur ton téléphone ? De cette manière tu récupères les infos OCA/OCP pour régler tes plateaux sur autre chose que 3 si nécessaire.
Le réglage OCP via l'application est désormais possible sur les versions récentes du Inpower, celui en direct mount. ça fait vraiment un gros plus en terme de données exploitables entre l'ancienne et la nouvelle version.
Erikerac a écrit:LewOlive a écrit:Comme le dit Ricky, il est difficile de faire correspondre ses puissance en HT et route. Pareil, quand tu alternes plaine et montagne c'est compliqué, il faut avoir ses repères sur chaque terrain.
Pour ton réglage OCP, pourquoi tu ne connectes pas ton pédalier 2Inpower à l'application Rotor sur ton téléphone ? De cette manière tu récupères les infos OCA/OCP pour régler tes plateaux sur autre chose que 3 si nécessaire.
Le réglage OCP via l'application est désormais possible sur les versions récentes du Inpower, celui en direct mount. ça fait vraiment un gros plus en terme de données exploitables entre l'ancienne et la nouvelle version.
Ok merci, clair.
Maintenant le téléphone c’est pas pratique sur le route il faut un support j’imagine...
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