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Tout dépend ce que tu demandes, mais l Olympia par ex que je trouve sublime, avec des changements de teinte en fonction de l angle de vue, coûte 800€
On peut trouver bien moins cher

Out Of Order a écrit:Tout dépend ce que tu demandes, mais l Olympia par ex que je trouve sublime, avec des changements de teinte en fonction de l angle de vue, coûte 800€
On peut trouver bien moins cher

Ha oui quand même...

bonjour
quel est la différence entre un emonda slr P1 et un emonda slr ??

Aucune, hormis les peintures

1200 Euros de plus juste pour une couleur perso car leur couleur standard sont à chier… franchement, c'est abusé !!!

Out Of Order a écrit:Tu prends le kit cadre le moins cher possible niveau teinte et tu fais une peinture chez Etoe..
Ça te reviendra moins cher

Non finalement ça revient aussi cher chez Etoe que chez Trek pour une belle peinture, voici la copie du mail de sa réponse

De : ETOE <info@etoe.de>

The price is 900€ or 1200€

Mit freundlichen Grüßen / kind regards

Dipl. Designer
Martin Grey

ETOE
Friedrich-Engels-Str. 97
09337 Hohenstein-Ernstthal

Il a dû augmenter ses tarifs le bougre parce que 900€ pour une peinture simple c est inabordable

Salut !
Est-ce que quelqu'un roule sur les nouvelles Bontrager XXX 28mm en TLR ? Ou quelqu'un les a-t-il essayé ?

Je suis presque décidé à passer commande de ces roues … mais j'hésite encore avec une paire de Campa Bora Ultra 35 ………

xadubo33 a écrit:Assemblage terminé,

20190116_135527.jpg

Très beau
Peindre le combo couleur kit cadre ?

Et pour la montagne......Emonda slr - campa record 12v



Le mât de selle est le modéle slr optimisé d'origine.
Le poids de la fourche est non encore coupée.
Le cadre a été pesé avec vis porte-bidon, liner et patte dérailleur, mais nous sommes loin des 650grs annoncé par Trek
Peut être la peinture .

En cour de montage

Une fois le montage terminé je ferai des photos en extérieur qui permettrons de mieux voir la teinte.
Surtout que pour celle ci le fond de ma pièce atelier n'est pas très "glamour"

Très beau ton vélo xadubo33 !
Sacrément légère la fourche !

Beau vélo et même si on est loin des 650g annoncés, pour un cadre peint c’est très intéressant.
Pour la TDS, qu’est-ce que tu as optimisé ?

Moi rien, c'est l'option slr pour le mât de selle qui différencie les coquilles de fixation de la selle et le collier de serrage qui sont allégés et carbon

Vélo fini

Fonctionnement du record 12v nickel avec une douceur à la montée des pignons ou des plateaux bluffante.
La descente est toujours bien crantée. Par contre le réglage demande une grande précision et est trés sensible à l'allignement de la patte de dérailleur, et même sur un cadre neuf celle-ci peut être mal allignée. Pour fiabilisé le réglage je vais remplacer celle d'origine par une Pilo cnc.

Salut !
Super montage !
Par contre, quelle est la taille de ton cadre ? On dirait un WSD…

déjà que le 11S, c'est chaud à monter et régler (genre j'ai dû retoucher le DER AV que mon mécano avait monté neuf… ) alors le 12……… connaissant Campa, va falloir être minutieux…

Avec les bons outils et en respectant les directives de campa.....pas plus que cela.
Sinon taille 50 H1.

xadubo33 a écrit:Avec les bons outils et en respectant les directives de campa.....pas plus que cela.
Sinon taille 50 H1.

bonsoir pour quelle hauteur de selle et votre entrejambe ? merci

Ej 77,5
HdS 66,8

Merci !

De retour sur veloptimal pour présenter mon dernier montage.

Emonda SLR 58 H1 2018 Couleur Team Viper Red
Montage groupe Dura-ace 9100 avec manivelle gauche Stages(D-A 9000 repeinte façon 9100)
Pédalier 50-34
Cassette D-A 11-28
Freins D-A Direct Mount
Cintre VR-C carbone (44 c-c)
Potence Bontrager 120mm(ex-Team)
Selle Paradigm XXX 138mm
Mat de selle 130mm
Roues Aeolus 3 Pro
Pneus Bontrager R3 23mm (changés par les mêmes en 25mm)
Blocages Tune 16-17
Guidoline Bontrager gel + inserts bontrager gel pour le confort(au détriment du poids...)
Pédales Speedplay Titane
2 Porte-bidons XXX
Poids complet : 6600 gr (6200 avec Hyperon Ultra 2 Boyaux. Boyaux Hutchinson service course)





Manivelle Stages 9000 repeinte façon 9100 (avec film de protection 3M)

Adaptation potence Bontrager non Blendr en version Blendr

Clairement, campa 10v c'est facile à régler... en 1v ça commence à être... un peu pénible ( sensibilité, précision ) et il faut impérativement vérifier l'alignement de la patte de dérailleur, puis jouer sur la tension de cable ( molette ) pour que toutes les vitesses passent correctement ( bref, patience ). C'est un peu pareil pour sram en 11v. Pour les dérailleurs avant c'est hyper précis également. Il vaut mieux installer des cables de qualité ( qui ne se détendent pas trop vite )

phil_thunder a écrit: en 1v ça commence à être... un peu pénible

On parle ici d'un pignon fixe!!! lol

C'est quelle marque la protection de manivelle que l'on voit sur la quatrième photos ?

bidon a écrit:C'est quelle marque la protection de manivelle que l'on voit sur la quatrième photos ?

C’est du clearbra de la marque 3M
Prévu pour les carrosseries automobiles
Vendu par rouleaux de différentes largeurs et longueurs
Découpé en fonction de mes besoins. Pas mal d’endroits du cadre sont également protégés.
Bases, passage sous La Fourche, sous le boîtier de pédalier etc...

Il n y a que moi que ça choque tous ces cables sur un vélo récent haut de gamme ?

getget a écrit:Il n y a que moi que ça choque tous ces cables sur un vélo récent haut de gamme ?

Oui

Si tu veux un Trek où les câbles sont plus intégrés, regarde le Madone.

A+,
David.

Joli montage
Mais moi ce qui me surprend c'est le poids pour un SLR censé être super léger ... Après c'est une grande taille et il n'y a pas de pièce exotique à part les serrages Tune, roues à pneu et capteur de puissance (même si un Stages c'est pas lourd). C'est ptet la peinture très rouge qui est lourde
Le cadre fait combien par curiosité ?

Arph a écrit:Joli montage
Mais moi ce qui me surprend c'est le poids pour un SLR censé être super léger ... Après c'est une grande taille et il n'y a pas de pièce exotique à part les serrages Tune, roues à pneu et capteur de puissance (même si un Stages c'est pas lourd). C'est ptet la peinture très rouge qui est lourde
Le cadre fait combien par curiosité ?

Merci. Le cadre est loin des 640 annoncés par Trek. On est plutôt vers 810gr. Effectivement la couleur peut faire 40 voire 50 grammes. Le poids est cohérent par rapport à mon premier émonda 2017 de même taille qui était 40gr plus lourd.
Les roues à pneus sont lourdes 1530 grammes.
Le stages n’est qu’une vingtaine de grammes plus lourd que le dura ace original.
Le poids annoncé est vélo complet avec pédales et porte bidon au contraire des poids constructeurs.
J’ai monté des vélos de la même taille bien en dessous de 6kg, mais aussi bien en dessous du comportement de celui-ci.
Avec mes hypéron boyaux, sans pédales, une selle Speednerdle et une guideline cork sans gel on est bien en dessous des 6kg.
Je voulais simplement montrer le vélo monter pour rouler.