Veloptimal.com

LewOlive a écrit:Pour en revenir au sujet, Canyon produit des vélos de moins de 9kg, équipés en Tiagra ou 105 pour 900 à 1000€. Ce type de produit est suffisant pour rouler à 30kmh de moyenne, se faire plaisir et ne pas changer tous les 4 matins ses composants.
Pour ceux qui sont peu entrainés, je pense que 11kg, ça reste trop lourd, même avec une surcharge pondérale. Il faut aussi proposer des produits qui donnent envie aux clients de progresser. 9kg c'est bien, c'est déjà un vélo de route/course. Un des gros freins au développement du vélo en France, c'est que nous sommes inondés de vélo de supermarché, avec un rendement catastrophique, qui laisse croire qu'il faut beaucoup de force et d'entrainement pour faire du vélo, alors que c'est le moyen de locomotion le plus économique en énergie !

Arph a écrit:

r3m a écrit:Il me semble que la question était DI2 ou Etap donc je ne vois pas pourquoi vous parlez de mécanique.
Je n'ai jamais réglé mes dérailleurs sram red 10v mécanique seul, mais j'ai toujours réglé très facilement mon groupe di2. Il suffit de suivre à la lettre la notice de shimano et ça fonctionne parfaitement depuis 2ans sans aucun réglage.
Les pannes il peut y en avoir, comme sur tous les composants...

Arph, J'espère que tu roules sans garmin avec un Nokia 3310 dans la poche. Pas besoin de plus ...

On parle de mécanique parce qu'on a quelqu'un qui se tâte à monter un vélo en eTap et boîtier pressfit, et qui semble ne pas avoir une grande expérience de la mécanique cycliste. Il est venu demander des conseils, on lui en donne, et on va même un peu plus loin que la question initiale, pour l'aider dans ses choix (c'est un peu une déforation professionnelle pour moi cette attitude ^^).

Kipukipet a écrit:11-10-9 kg... C'était une image. Mon propos était juste de dire que si on met en perspective le gain des optimisations présentées sur ce forum avec le niveau du cycliste concernée, on peut décréter qu'environ 99.9 % sont inutiles. Or, ce n'est bien évidemment pas le sujet, car sinon tout le monde, où presque, devrait se contenter d'un Canyon Endurace AL 7.0 en 105 à 8.2 kg .

Arph a écrit:On parle de mécanique parce qu'on a quelqu'un qui se tâte à monter un vélo en eTap et boîtier pressfit, et qui semble ne pas avoir une grande expérience de la mécanique cycliste. Il est venu demander des conseils, on lui en donne, et on va même un peu plus loin que la question initiale, pour l'aider dans ses choix (c'est un peu une déforation professionnelle pour moi cette attitude ^^).

Sinon j'ai un Garmin, et un vieil iPhone 5S que je n'utilise plus que pour les sorties à vélo (et dont j'ai pété l'écran sur chute d'ailleurs ^^), mais pour le coup, l'amélioration de l'expérience utilisateur me paraît flagrante par rapport à un 3310 Désolé de doucher tes espérances, d'autant que je suis tout sauf technophobe, je bosse dans l'IT, (donc les trucs qui devraient marcher et qui marchent pas et qu'on comprend pas pourquoi ça marche pas alors qu'il n'y a aucune raison pour que ça marche pas, je connais). C'est pourquoi j'apprécie d'autant plus un vélo qui ne risque pas de se mettre à présenter des bugs logiciels lors d'une mise à jour, à ne plus marcher parce qu'une micro-soudure à la con a lâché, etc. Pour cette même raison, je n'ai jamais mis à jour mon Garmin, il marche comme ça, et les apports de fonctionnalités sont plus que limités dans les versions de firmware plus récentes.
Si d'autres ont envie de risquer de se frotter à ce genre de problèmes, libre à eux, moi je passe.

Pour ce qui est des pannes, tu me diras ce que tu as vu comme cas de panne sur un câble de dérailleur, ou un dérailleur mécanique, parce que moi, je vois pas. Ca peut casser certes, mais pas tomber en panne ^^

Sur ce j'arrête, chacun fait ce qu'il veut de son argent et de son temps libre (et c'est bien l'essentiel) - et j'ai des bugs de merde à faire régler sur des programmes de merde qui devraient marcher et qu'on voit pas pourquoi ils marchent pas

rickyfirst a écrit:C'est effectivement la question. La réponse dépend fortement de la valeur à la revente des roues. Cependant, il est à noter que ce sont souvent les roues qui sont le point faible des montages Canon.

Un élément qui peut également être défavorable au montage complet Canyon est que l'on ne trouve pas toujours sur ces montages usines les périphériques adéquats. Un exemple, je roule en SMP, si j'achète un vélo montage usine, je me retrouve avec une selle inutile que je vais difficilement vendre même avec un prix très bas.

Bref, l'optimisation cela passe souvent par un montage à la pièce.

r3m a écrit:Je comprends ton point de vue, mais tes arguments ne sont pas en adéquation avec les desideratas de l'acheteur. Il parle ETAP ou DI2, son avis sur l'électrique est déjà fait. Tu ne fais que rajouter un choix ou semer le doute dans son esprit ^^.
Pour résumer tu prendrais aussi le canyon monté

Arph a écrit:Bon choix je pense Je comprends pourquoi tu ne voulais pas garder les Mavic

r3m a écrit:Je comprends ton point de vue, mais tes arguments ne sont pas en adéquation avec les desideratas de l'acheteur. Il parle ETAP ou DI2, son avis sur l'électrique est déjà fait. Tu ne fais que rajouter un choix ou semer le doute dans son esprit ^^.
Pour résumer tu prendrais aussi le canyon monté

Finalement, le choix était pas totalement fait

r3m a écrit:

Arph a écrit:Bon choix je pense Je comprends pourquoi tu ne voulais pas garder les Mavic

r3m a écrit:Je comprends ton point de vue, mais tes arguments ne sont pas en adéquation avec les desideratas de l'acheteur. Il parle ETAP ou DI2, son avis sur l'électrique est déjà fait. Tu ne fais que rajouter un choix ou semer le doute dans son esprit ^^.
Pour résumer tu prendrais aussi le canyon monté

Finalement, le choix était pas totalement fait

Enfoiré

Parlons de tes LW sont elles à pneus ou à boyaux? Quels sont les avantages et les inconvénients? (hahahahah )

frederic ostian a écrit:
vue la bombe sur la TDS...à boyaux

Thomasss a écrit:Des Gatorskin sur des LightWeight

r3m a écrit:

Arph a écrit:Bon choix je pense Je comprends pourquoi tu ne voulais pas garder les Mavic

r3m a écrit:Je comprends ton point de vue, mais tes arguments ne sont pas en adéquation avec les desideratas de l'acheteur. Il parle ETAP ou DI2, son avis sur l'électrique est déjà fait. Tu ne fais que rajouter un choix ou semer le doute dans son esprit ^^.
Pour résumer tu prendrais aussi le canyon monté

Finalement, le choix était pas totalement fait

Enfoiré

getget a écrit:Les gatorskin me vont très bien pour l hiver aucunes crevaisons a déplorées.

triathletecb a écrit:Salut à tous,

Voilà 2 petites photos du petit dernier très girly qui fait ressortir mon côté féminin

RPM a écrit:

triathletecb a écrit:Salut à tous,

Voilà 2 petites photos du petit dernier très girly qui fait ressortir mon côté féminin

il y a deux trucs qui me gênent sur ce vélo (au delà de la couleur vu que les goûts et les couleurs, c'est perso ...) :
- le dérailleur arrière qui me semble mal monté vu la position de la patte du dérailleur (celle qui s'enlève quand on est en direct mount). Il me semble qu'elle doit plutôt être à l'horizontale (elle l'est sur le mien en tout cas)
- les vis argentées de l'aerocockpit => c'est une copie ? Canyon livre toujours de vis noires avec ses cockpits.

j'avais vu la photo du cadre avant montage ( https://scontent.fcdg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/46492943_2092691660951360_2548367168035094528_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fcdg1-1.fna&oh=0ce1db598741cb67b62dc8f61999eac0&oe=5CFD89DA ) et en voyant le pivot non coupé, j'avais eu des doutes sur l'origine du cadre. Il me semble pas que Canyon livre des kit cadre avec des pivots aussi grands, il me semble qu'ils sont justes adaptés aux 27,5 cm de spacers de leurs vélos mais je me trompe peut-être.

triathletecb a écrit:
Alors j’ai acheté le cadre d’occasion et le mec n’avait plus les vis de la potence donc je les ai changées avec celle que j’avais sur mon cintre générique. Je vais en commander sur le site Canyon et c’est vrai que en noir c’est plus joli
Après pour le pivot de fourche je n’en sais rien mais avant j’avais une réplique et il y a des plusieurs choses qui changent en terme de finition et de comportement.

Kipukipet a écrit:

triathletecb a écrit:
Alors j’ai acheté le cadre d’occasion et le mec n’avait plus les vis de la potence donc je les ai changées avec celle que j’avais sur mon cintre générique. Je vais en commander sur le site Canyon et c’est vrai que en noir c’est plus joli
Après pour le pivot de fourche je n’en sais rien mais avant j’avais une réplique et il y a des plusieurs choses qui changent en terme de finition et de comportement.

Ce que tu appelles pudiquement une réplique est en réalité une contrefaçon. En l'espèce pour le Canyon "girly" : la peinture perso, les vis, le pivot de fourche font pencher du côté chinois...

triathletecb a écrit:
Excuse-moi d’employer les mauvais termes, tu ne m’en veux pas j’espère ?

J’ai acheté le cadre d’occasion et je l’ai fait repeindre je ne l’ai pas acheté comme ça

Concernant les vis je l’ai expliqué plus haut. Quand je l’ai envoyé en peinture j’ai dû enlever toutes les vis mais j’ai perdu les vis de la potence donc je les ai remplacées par celle de mon ancienne contrefaçon de Canyon.
Après le cadre est un taille S alors c’est peut être pour ça que le pivot est long... Sur mon ancienne contrefaçon le pivot était plus long en effet

triathletecb a écrit:
Alors j’ai acheté le cadre d’occasion et le mec n’avait plus les vis de la potence donc je les ai changées avec celle que j’avais sur mon cintre générique.

triathletecb a écrit:
Quand je l’ai envoyé en peinture j’ai dû enlever toutes les vis mais j’ai perdu les vis de la potence )

Tuut a écrit:Normalement il doit y avoir moyen de vérifier rapidement
Facture , numéro de série et autre

Kipukipet a écrit:Faut savoir, qui a perdu les vis ?

Enfin, pour un mec qui s'est peut être fait refourguer une contrefaçon tu as pas l'air d'être très énervé.