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Je vais à nouveau faire le parallèle avec la course automobile où les règlements techniques sont planifiés et les évolutions communiquées largement en amont.

Oui mais bon, on parle de l'UCI, magouilles et compagnies...

Et on parle aussi de la course automobile, magouilles et compagnies...

Il y a encore bien plus d'argent en jeu dans les sports mécaniques motorisés (en général), on lit régulièrement qu'il y a de l'espionnage, de la dénonciation, des ententes interdites...

teamdindon a écrit:

Fireblade07 a écrit:Du nouveau du côté de l'UCI : https://cyclingtips.com/2020/10/new-uci-tech-rules-leaked-is-bike-design-about-to-get-a-shake-up/

On est le 1er octobre 2020 et on a seulement des rumeurs sur le règlement technique applicable dès début 2021

Rien de tel pour creuser le fossé entre les équipes qui ont un équipementier super réactif qui va pouvoir prototyper et homologuer des vélos correspondant aux nouvelles règles assez tôt et celles qui ont un équipementier avec moins de moyens de développement et qui vont devoir attendre.

Je vais à nouveau faire le parallèle avec la course automobile où les règlements techniques sont planifiés et les évolutions communiquées largement en amont.

Les constructeurs sont en contact avec l'UCI, et ces évolutions de règlement sont discutées bien en amont, il n'y a rien de secret. Par contre, il faut du temps pour aller aux réunions et être impliqué, ce que beaucoup de petits constructeurs ont du mal à faire.

Mattdll a écrit:Et on parle aussi de la course automobile, magouilles et compagnies...

Il y a encore bien plus d'argent en jeu dans les sports mécaniques motorisés (en général), on lit régulièrement qu'il y a de l'espionnage, de la dénonciation, des ententes interdites...

+1. Ou des accords secrets entre l'autorité de régulation et l'un des acteurs majeurs (celui ayant historiquement le plus de poids et d'influence) pour camoufler une tricherie manifeste sans faire d'histoires à condition que le tricheur arrête de tricher, et dont la conséquence immédiatement perceptible est l'effondrement des performances du dit-tricheur ne trichant plus.

Pour ce qui est de creuser l'écart de performance, la diminution de l'épaisseur du downtube d'un cadre ne va pas chambouler le classement final du Tour de France.
Et ce sont les constructeurs qui font du lobbying auprès de l'UCI pour faire évoluer ces rgèles, via la WFSGI (https://www.wfsgi.org/committee/bicycle). Il suffit de voir qui en sont les membres pour se dire que Lapierre n'a pas dû sortir son Aircode DRS sans savoir que la réglementation changerait sans doute pour la saison suivante.
Ca permettra de sortir pour 2022 de nouveaux vélos plus aéro que les actuels car profitant de la nouvelle mode. Comme ça cette année Sauronalized fait son "one bike to rule them all", et l'année prochaine, il sortiront le Revenge

puisque ça n'a pas été posté ici, le tarmac SL7 d'Anna Van der Breggen et de Julian Alaphillipe avec les couleurs du champion du monde dans le désordre ... (même sur le casque d'ailleurs)

1 acheté, 1 offert

J'avais pas percuté que le SL7 était incroyablement meilleur que tout le reste au point qu'il permettait d'être champion(ne) du monde à coup sûr

Sinon Vermarc a fait du bon boulot : bas noir, haut blanc (OK c'est obligatoire), et les seules couleurs sont celles de l'arc-en-ciel.

dans la série des vélos champion du monde, le Pinnarelo Bolide Ganna









le logo "top ganna" à la "top gun", c'est d'un goût ...

Le côté "doré" aurait pu être évité et laissé aux champions olympiques.

C'est exactement ce à quoi je pensais.
A moins que cela soit en prévision des JO, comme ça ils n'auront pas besoin de faire une nouvelle peinture ?

e logo "top ganna" à la "top gun", c'est d'un goût ...

Le côté bling bling italien... Par contre je comprends pas trop pour quoi le vélo est doré?

Top Ganna c'est son surnom en Italie

Fireblade07 a écrit:

e logo "top ganna" à la "top gun", c'est d'un goût ...

Le côté bling bling italien... Par contre je comprends pas trop pour quoi le vélo est doré?

Pourquoi un bolide doré!?! Ben... "Ça ne laisse pas indifférent"

https://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM

"A 380 on est à moitié de l'accélération"

Ca faisait longtemps que je ne l'avais pas vu cette vidéo, merci du partage!

Quand on voit celui de Vincent Luis, je crois que spé s’est vraiment pas foulé pour Alaphilippe
https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2910/le-s-works-venge-champion-du-monde-itu-2019-de-vincent-luis

Kloun a écrit:Le côté "doré" aurait pu être évité et laissé aux champions olympiques.

Disons que le garçon a une belle collection de médaille d'or

bb13 a écrit:Quand on voit celui de Vincent Luis, je crois que spé s’est vraiment pas foulé pour Alaphilippe
https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2910/le-s-works-venge-champion-du-monde-itu-2019-de-vincent-luis

Bah, c'est la crise, ils ne vendent pas leur vélos assez cher. L'année prochaine on va rationaliser encore un peu plus, ça sera un bel autocollant arc-en-ciel posé sur la douille dès la fin de la course. Retour à la tradition, comme dans les années 70 où on savait rester sobre.

Fireblade07 a écrit:
Le côté bling bling italien...

Ma, c'est la classe et l'élégance. comme les vélos et les tenues du roi Cipo, ses potences avec les jolies images, tout ça... C'est une question de gènes, tu ne peux pas comprendre.

Pour revenir aux couleurs de WC peintes dans le désordre...C'est quand même un peu bête....

Aujourd'hui, course CLM en descente: avantage aux coureurs et vélos lourds et aéro.

Les disques pourront constituer un vrai avantage !

Ils vont sortir les 64 de poursuite!!

Sawyer a écrit:Pour revenir aux couleurs de WC peintes dans le désordre...C'est quand même un peu bête....

Oui je trouve que c'est la chiotte ces couleurs WC
Ok je

Curieux ce parcours... 250 m de D-... Et 15 km. Pas forcément de gros écarts liés à l'effort mais plus liés au matériel et à la position ?

Et à la prise de risque?

Je n'ai pas étudié le parcours, est-il sinueux avec vente de face ou permet-il de rouler durablement à 75-80kmh ?
Quoiqu'il en soit, le record de Rik Verbrugghe est à 58,9kmh de moyenne sur 7km, et devrait être pulvérisé compte tenu de ce gros D-.

Le parcours commence par 1km en bosse légèrement sinueux, puis une longue descente de 8km avec 2 lacets. Les 6km présentent plusieurs virages à 90° et un autre à 180°. C'est un CLM que je ferais de la manière suivante: 120% de la PMA sur le 1er km, puis descente au seuil avec relances au sprint dans les lacets. Fin de parcours en PMA. Donc pour un gros rouleur: 1er km à 650W, puis 400W dans la descente, et 550W sur les derniers km. Vitesses moyennes approximatives: 40kmh puis 70-75kmh sur 8km et les 6 derniers km à 50-53kmh.

Doc holliday a écrit:

Sawyer a écrit:Pour revenir aux couleurs de WC peintes dans le désordre...C'est quand même un peu bête....

Oui je trouve que c'est la chiotte ces couleurs WC
Ok je

C'est le genre de "déco" qui remet en question la subjectivité de la notion de beauté...

102kmh en vitesse de pointe pour Arnaud Démare lors de la reconnaissance. Une vraie étude en soufflerie ce CLM !

En tous les cas c'est chouette d'avoir de nouveau le Giro à la télé (sans devoir payer !)

Je reviens dans le sujet en ajoutant "comme ça on va pouvoir voir de près le matos des pros"

Edit : par contre, niveau pub, ça a l'air d'être encore pire que le Tour sur FranceTV... C'est dire

Fireblade07 a écrit:Ils vont sortir les 64 de poursuite!!

58,8 ... Mais il a bénéficié du « bon vent »

Je parlais du plateau