Veloptimal.com

Tu as 2 demi-cônes qui rentrent dans la TDS (qui forment les parties internes des chariots droit et gauche). Il suffit de les "décoller" de la tige de selle pour donner de l'angle au chariot. C'est quelque fois un peu pénible. Aide toi d'un maillet

Doc holliday a écrit:Tu as 2 demi-cônes qui rentrent dans la TDS (qui forment les parties internes des chariots droit et gauche). Il suffit de les "décoller" de la tige de selle pour donner de l'angle au chariot. C'est quelque fois un peu pénible. Aide toi d'un maillet

Oui j'ai vu sur certains sites de vente en ligne que l'on pouvait se procurer cette partie de la tige de selle. Je vais essayer de les sortir de leur logement. Merci.

Patoche42 a écrit:

Doc holliday a écrit:Tu as 2 demi-cônes qui rentrent dans la TDS (qui forment les parties internes des chariots droit et gauche). Il suffit de les "décoller" de la tige de selle pour donner de l'angle au chariot. C'est quelque fois un peu pénible. Aide toi d'un maillet

Oui j'ai vu sur certains sites de vente en ligne que l'on pouvait se procurer cette partie de la tige de selle. Je vais essayer de les sortir de leur logement. Merci.

Mission accomplie. Sortie de 3 heures sur selles ITALIA S3 + cuissard Castelli Velocissimo. Même pas mal

Cool

Bonjour à tous,

Petite question sur les tailles chez Trek.

J'envisage l'acaht d'un Gravel, le Checkpoint AL4
Je mesure 1m80 et un EJ de 82cm.
Le vendeur meconseille un 54 suivant la formule 82*0.65
En regardant le guide des tailles sur le site de Trek, je serai plutôt parti sur un 56 ?
Ce qui me met le doute est qu'il n'a plus qu'un 54 en stock et pas de 56...

Je vais le vélo monté fin d'ap-midi, à quoi dois-je faire attention?
Que me conseillez-vous?

Merci pour votre aide

Lo1973 a écrit:Bonjour à tous,

Petite question sur les tailles chez Trek.

J'envisage l'acaht d'un Gravel, le Checkpoint AL4
Je mesure 1m80 et un EJ de 82cm.
Le vendeur meconseille un 54 suivant la formule 82*0.65
En regardant le guide des tailles sur le site de Trek, je serai plutôt parti sur un 56 ?
Ce qui me met le doute est qu'il n'a plus qu'un 54 en stock et pas de 56...

Je vais le vélo monté fin d'ap-midi, à quoi dois-je faire attention?
Que me conseillez-vous?

Merci pour votre aide

La formule "la formule 82*0.65" a du sens pour des cadres droits au carré (les cadres aciers à l'ancienne en gros, qui étaient disponibles tous les cm en hauteur), beaucoup moins aujourd'hui avec l'abscence de norme pour décrire la taille d'un cadre...

- faire attention à la sortie de selle : ne pas être trop proche de la limite d'insertion ou devoir la remplacer par une plus longue pour compenser un cadre trop petit,
- ne pas devoir mettre trop d'entretoises sous la potence (plus que 25 mm --> attention) ,
- ne pas devoir mettre une potence trop longue par rapport à l'origine pour compenser un cadre trop court : +10 o -10 mm, c'est raisonnable, au-delà ça doit être un choix postural.

En regardant le guide des tailles sur le site de Trek, je serai plutôt parti sur un 56 ?
Ce qui me met le doute est qu'il n'a plus qu'un 54 en stock et pas de 56...

J'ai 4 TREK de route à la maison, tous en 56. Je mesure 1,78m et j'ai un EJ de 82,5cm

Lo1973 a écrit:Le vendeur me conseille un 54 suivant la formule 82*0.65
En regardant le guide des tailles sur le site de Trek, je serai plutôt parti sur un 56 ?
Ce qui me met le doute est qu'il n'a plus qu'un 54 en stock et pas de 56...

Tout est dit:

- il utilise une formule obsolète pour déterminer une hauteur de selle alors que l'objectif est de choisir une taille de cadre.
- il n'utilise pas le guide des tailles de la marque qu'il vend
- il a justement un 54 en stock

Salut,

hier j'ai pu voir les premières belles photos de nouveau Emonda 2012, sur le site pro de Trek (configurateur P1 réservé aux vélocistes...)

C'est une bombe

JulienCampa a écrit:Salut,

hier j'ai pu voir les premières belles photos de nouveau Emonda 2012, sur le site pro de Trek (configurateur P1 réservé aux vélocistes...)

C'est une bombe

C'est pas bien de nous faire baver sans une petite photo.....

La question qui tue.....il y aura une version patin....?

Vu également,
Géométrie H 1,5
Boîtier T47
Pas de version patins

JulienCampa a écrit:Salut,

hier j'ai pu voir les premières belles photos de nouveau Emonda 2012, sur le site pro de Trek (configurateur P1 réservé aux vélocistes...)

C'est une bombe

2012 ?

Non 2021 bien sûr !

Pas de géométrie H1.5
Toujours le choix entre H1 et H2.
Par contre, pour le SLR, c'est un carbone OCLV 800 !!! ça va faire mal aux pattes après 200 km si t'es en vrac ! MDR

PAs de version patins... pour l'instant ... mais je pense qu'il y aura un SL (espérons avec un OCLV 700 ou 600) avec patins.
S'ils sortent le SL avec un OCLV 500, franchement, c'est des débiles.

Tu es sûr pour la version H1 ou H2, j’ai comparé les hauteurde douille, ceux sont les mêmes sur SL et SLR et la douille est plus haute que la H1 actuelle et plus courte que la H2...
Pour un 58, 17,1 de mémoire pour la nouvelle génération

bb13 a écrit:Tu es sûr pour la version H1 ou H2, j’ai comparé les hauteurde douille, ceux sont les mêmes sur SL et SLR et la douille est plus haute que la H1 actuelle et plus courte que la H2...
Pour un 58, 17,1 de mémoire pour la nouvelle génération

Salut,

As-tu aussi regardé le stack? Si Trek a adapté la fourche pour faire passer des pneus de 30 ou 32 ou plus (comme c'est la mode, cf le domane...), ils ont peut-être dû augmenter sa longueur et diminué le tube de direction pour compenser?

A+,

David.

Bonne remarque, je n’y ai pas pensé.
J’ai juste regardé que la hauteur était identique à celle sur le madone, d’où ma conclusion.
Sinon, j’aurais donc vu un H2, le H1 ancienne génération ayant une douille en 68 plus courtE de toute façon.
C’est vrai que La Fourche et même les haubans paraissent grand, je pensais que c’était l’absence d’étirer mais le passage de pneu est cohérent.

Salut,

j'ai un souci avec mon frein intégré Bontrager arrière qui est sous le cadre (année 2013).
Je n'arrive pas à le centre avec les petites vis de réglages.
Il y à un autre moyen de le centre mécanique avec la vis de fixation de l'étrier ?

Non non non seulement une géométrie 1.5 sur le SL/SLR comme sur le MADONE; et le SL en OCLV 500 avec cintre potence classique

putain mais ils le font exprès avec leur OCLV 500 ????

Ca y est les infos se precisent.......

https://www.youtube.com/watch?v=ddoJPgEHZec

il auraient pu construire leur SL avec un OCLV600.
Va tirer un OCLV 800 après 6h de selle dans du 11%...

ça fait tant d'écart que ça 600 ou 800 ?
en tout cas le nouvel SLR est très réussi visuellement.

JulienCampa a écrit:il auraient pu construire leur SL avec un OCLV600.
Va tirer un OCLV 800 après 6h de selle dans du 11%...

peu importe le cadre, t'es forcément cramé dans du 11% après 6h de vélo...

Kipukipet a écrit:

JulienCampa a écrit:il auraient pu construire leur SL avec un OCLV600.
Va tirer un OCLV 800 après 6h de selle dans du 11%...

peu importe le cadre, t'es forcément cramé dans du 11% après 6h de vélo...

J'aurais tendance à dire que c'est justement quand on est cramé que les qualités/défauts du matos se font le plus sentir.

En fouinant un peu

https://imgur.com/a/Hy63MHH

Apparemment 7,5 kg en 58 comme sur la photo avec manivelle gauche stage ...

7,5 kg !!
C’est plus lourd que l’ancien, pour le vélo typé montagne de la marque...
Mon madone fait 7,5 kg. Donc il y a un souci

Les explications du propriétaire (son ancien emonda était à patins de ce que j’ai compris)

16.6 lbs
That's a 58cm bike Ultegra SPD-SL pedals, a Stages left side crank arm, 2x carbon cages (X-Lab Chimp), the included Blendr computer mount and a Varia radar seatpost mount as all of the "accessories" on the bike during this scientific calculation. All spacers are on the stem, which obviously hasn't been cut.

My old Emonda SLR with almost identical accessories minus the cages, using the same method, came in at 15.8.


( le lien vers le sujet https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=161653&start=405)

Kloun a écrit:

Kipukipet a écrit:

JulienCampa a écrit:il auraient pu construire leur SL avec un OCLV600.
Va tirer un OCLV 800 après 6h de selle dans du 11%...

peu importe le cadre, t'es forcément cramé dans du 11% après 6h de vélo...

J'aurais tendance à dire que c'est justement quand on est cramé que les qualités/défauts du matos se font le plus sentir.

Bon... faut quand même avoir des sens très développés pour percevoir une différence entre du OCLV600 et OCLV800...

Prix des kit cadres et leurs évolutions :

Madone 6 2012 : 2500 Euros
Madone 6 2013 : 2700 Euros
Emonda SLR 2017 : 3000 Euros
Emonda SLR 2019 : 3500
Emonda SLR 2021 : 4000

ouais, c'est la fête chez Trek... il entasse bien Nibali ... putain mais ça devient de la folie.