Vos cannondale

[Archicoolaurel]

1071 grs dans cette configuration

P1160435.JPG

P1160428.JPG

Slt,

C'est possible de nous détailler un peu la conception du cadre avec quelques clichés (intérieur bb et douille surtout)

Merci

[lorentz]

je vais essaye je promets rien

[lorentz]

voila les photos de la douille de direction et du boitier

[Archicoolaurel]

voila les photos de la douille de direction et du boitier

cannondale evo 2012 015.jpg

cannondale evo 2012 011.jpg

Merci.

La finition est assez bonne je trouve.

[laurentdechampter]

reçu aujourd'hui mon kit cadre cannondale supersix evo ultimate taille 54,voici les poids
cadre seul ,sans patte de dérailleur ar,, sans vis porte bidon,sans collier de selle ,sans passe câble sous boitier 711 grs
fourche pivot non coupe avec coupelle du roulement 299 grs
passe câble sous boitier 4 grs
jeu de direction 51 grs
expandeur 50 grs
patte de dérailleur ar 9 grs
collier de selle 16 grs
4 vis porte bidon 5 grs
photos a venir
cannondale l'annonce pour 695 grs en taille 56

Bien léger tout ça, plus que le mien en taille 54 et à 794 gr.Le poids de 695 grs qu'annonce Cannondale, c'est sans patte de dérailleur et sans peinture semble t-il.
Quel jdd va tu monter, car en semi intégré et conique 1"1/8 1"1/4, c'est dur de trouver léger.

[Archicoolaurel]

reçu aujourd'hui mon kit cadre cannondale supersix evo ultimate taille 54,voici les poids
cadre seul ,sans patte de dérailleur ar,, sans vis porte bidon,sans collier de selle ,sans passe câble sous boitier 711 grs
fourche pivot non coupe avec coupelle du roulement 299 grs
passe câble sous boitier 4 grs
jeu de direction 51 grs
expandeur 50 grs
patte de dérailleur ar 9 grs
collier de selle 16 grs
4 vis porte bidon 5 grs
photos a venir
cannondale l'annonce pour 695 grs en taille 56

Bien léger tout ça, plus que le mien en taille 54 et à 794 gr.Le poids de 695 grs qu'annonce Cannondale, c'est sans patte de dérailleur et sans peinture semble t-il.
Quel jdd va tu monter, car en semi intégré et conique 1"1/8 1"1/4, c'est dur de trouver léger.

695g, c'est le poids de la version matte, sans peinture ( celui des modèles Di2 et Ultimate) et sans patte de dérailleur bien sur.

[lorentz]

je monte le jeu de direction livre avec le cadre

[Nathan160270]

Petite précision: Le cadre Di2 est recouvert de peinture, il n'y a que le cadre de l'Ultimate est "brut". Il y a environ entre 35 et 70 grs de peinture selon la déco. C'est la version Team qui a le plus de couches de peintures et de verni.

En attendant mon Ultimate ce vendredi normalement... Je le mettrai sous le sapin samedi

[rickyfirst]

le cadre ultimate est il compatible DI2 ?

[Archicoolaurel]

le cadre ultimate est il compatible DI2 ?

Je ne pense pas.

http://blogcannondale.blogspot.com/2011/05/supersix-evo-detail-integration-shimano.html

SuperSix evo Di2:



SuperSix Evo Ultimate:

[Mattdll]

Qu'est-ce qu'il est magnifique ce Evo, si il n'y avait le nouveau groupe Sram Red + un projet de mulet alu sur base CAAD, j'aurais bien craqué pour remplacer mon Super Six HM...

Toujours est-il que je commence à finaliser mes évolutions pour le Super Six pour 2012. J'ai déjà accumulé quelques pièces: I-Link pour les freins et dérailleurs, Zipp 303 en lieu et place des 202, boyaux Véloflex Extrem/carbon (4 trains de boyaux au séchage pour l'instant), une cassette Sram Red.

Me manque plus que: pédalier Canonn' SI SL noir (en recherche active en occase mais je craquerai ptete sur un neuf si je trouve pas), tige de selle McFk en finition UD et les nouvelles manettes et derailleurs Sram Red d'ici 4 à 6 mois.

Je pense faire un premier montage avec pesée complète à la sortie de l'hiver et le rechanger à l'arrivée du nouveau Red.

[Nathan160270]

le cadre ultimate est il compatible DI2 ?

Je confirme, le cadre du Supersix Evo Di2 a été spécialement adapté pour une intégration Optimale du groupe Shimano.
Comme on peut le voir sur les photos les câbles ont été dissimulés dans les tubes afin d'obtenir un montage "clean", le support de bâtterie est également pourvu d'une fixation spécialement prévue par Cannon sur son cadre.



De là à dire qu'il n'y a pas moyen de monter du Di2 sur un cadre EVO standard, il y a un pas que je ne franchirais pas. C'est à mon avis tout à fait faisable, mais nettement moins abouti sans aucun doute.

[rickyfirst]

Dommage que ce cadre spécifique DI2 soit peint et non 'léger' comme l'ultimate

[crem]

Bonjour,
quelqu'un connait-il le poid d'une fourche "ultra" montée sur CAAD9 ?
Merci

[Archicoolaurel]

Bonjour,
quelqu'un connait-il le poid d'une fourche "ultra" montée sur CAAD9 ?
Merci

http://blogcannondale.blogspot.com/2011/11/review-cannondale-caad-9-bb30.html

Et en comparaison, celle du Caad10 (pivot carbone 24cm)

[crem]

Oufff (enfin presque ...) Je viens de peser la mienne à 615 grs mais j'ai cru à une erreur de balance !
Pour info, mon CAAD9 en T58 frole les 1257grs cadre nu.
Merci Archicoolaurel pour le lien (j'adore la fourche du CAAD10 !!!)

[dantrophy]

Pour l'Ultra du CAAD9 570g en 240mm avec expendeur "étoile" (pivot alu)

La Premium est entre 450 et 470g en 300mm (pivot carbone)

Cadre Caad9 noir mat en T56 à 1285g avec vis bidons et patte dérailleur montée

[HBS]

La Premium est entre 450 et 470g en 300mm (pivot carbone)

J'ai 396gr pour la premium montée sur mon CAAD8, avec étoile d'origine alors que c'est un pivot carbone ( 180mm ).

[crem]

Je pense que finalement, le poid lourd du CAAD9 est sa fourche ultra ....
Quelqu'un connait il une fourche (pas trop chers) et assez light pour ma bete de course ?
Pour info, voici le poid des composants de mon CAAD :
Potence C3 : 145grs
Tige de selle C2 : 198grs
Cintre C3 : 290grs

[HBS]

Je crois que Samuel sur le forum n'a toujours pas vendu sa fourche Easton EC90 poncée/revernie qui doit peser 276gr ( de mémoire ).... Il l'avait montée sur son ancien Six 13....

[samuel]

Exact , ici :
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=42606

[dantrophy]

Je pense que finalement, le poid lourd du CAAD9 est sa fourche ultra ....
Quelqu'un connait il une fourche (pas trop chers) et assez light pour ma bete de course ?
Pour info, voici le poid des composants de mon CAAD :
Potence C3 : 145grs
Tige de selle C2 : 198grs
Cintre C3 : 290grs

Selon la longueur des périphériques tu peux gagner en petit budget:
sur la potence ±30g avec du Ritchey WCS longueur 100mm.
sur la tige de selle une C3 pèse 185g en 250mm et ne coûte pas grand chose, pour un gain de 50g voir Use Alien carbon.
sur le cintre un Deda Zero 100 280g ou Ritchey Pro Biomax 260g en 42, le FSA Wing compact est à 300g, il faut taper plus haut de gamme pour gratter quelque chose.

Qu'as tu comme roues ? au niveau sensations tu peux gagner un max, ou améliorer en choisissant bien pneus et chambres (100g/roue dans certains cas)

[crem]

Bonjour,
En roue, je possede des Matrix T50 qui me convienne bien (2.5kgrs completes). En pneus, je roule en Michelin pro3 mais j'ai effectivement des chambres a air bas de gamme ...
En périphériques, j'ai vu le vélo de Xadubo qui me tente bien (Ritchey). Mon vélo, aujourd'hui en SRAM (merci encore Xadubo) tourne à 7.6 kgrs, mais avec une nouvelle k7 et une chaine neuve, il devrait perdre encore 150grs.
Je cherche à le descendre à 7kgrs-7.2kgrs sans me ruiner. C'est pour ça que je lorgne sur une nouvelle fourche.

[supman]

Après avoir roulé sur la route pendant des années avec mon vtt SR équipé de pneus slick, j'ai essayé un vrai vélo de route que l'on m'a prêté et la différence de rendement, la sensation de vitesse, la position, les développements adaptés et le fait que je veux participer à quelques triathlons m'ont convaincu de franchir le pas.
Je viens de me trouver ça :



Il est plus tout jeune mais l'équipement me semble pas trop mal pour le prix (j'y connais rien en matos de route), en plus la transmission (chaine+cassette 12/23) est neuve, ainsi que les pneus et la selle.
Il est en Campa Record 10 v (der ar et commandes), tige de selle Campa Chorus, der av et freins Shim DA mais de quelle année ?
Les roues ont l'air de dater un peu : jantes Mavic MA3 et moyeux Campa Record à graisseur incorporé.
J'attends quand même une nouvelle étoile de pédalier (Cannondale Hollowgram Si) en 110 et 2 plateaux compacts (50/34) parce que je pense que le 53/39 va âtre un peu gros pour mes petits mollets de vttiste.
Pour ce que je veux en faire cela sera déjà très bien et largement suffisant.
Je dois seulement remplacer la potence qui est trop longue (Giant Compact 110mm 8° pour ceux que cela pourrait intéresser). Le cintre est un Giant Connect SL en 42.
Son ancien proprio l'annonce à 7,75 kg (j'ai pas vérifié) mais il fait léger quand on le soupèse à la main.
Plus qu'à aller rouler maintenant.

[Booster-21]

Une très très bonne base de départ pour une très très belle optimisation
La selle fait un peu tache je trouve, un der avt campa record ne coute pas très cher et tu peux trouver des kcnc c6 argent qui irait très bien avec pour gratter du poids

[supman]

Oui je pense changer la selle rapidement (elle pèse 345 g ) et en plus mon "anatomie" préfère les selles plates type SLR.
Le remplacement du dérailleur avant et des freins permettrait un gain de poids de combien ?

[Booster-21]

Tout dépende de la version mais environ 150-200g je pense

[supman]

Merci pour l'info. Je vais réfléchir à tout ça.

[Booster-21]

Et puis les roues et la fourche si t'as le budget

[supman]

Les roues seraient le poste le plus sensible. Faut que je les pèse pour savoir.